Regelin Kennfeldoptimierung 330ci
Hey Leute
Heute war es soweit,die kennfeldoptimierung bei uwe regelin in gießen.
Tja,was soll ich sagen.....ich bin soweit glücklich 
Erstmal das vorläufige ergebniss vom prüfstand:
Leistungsmessung vor ca. 2 wochen: 166,8 kw = ca. 227ps
Messung heute nach optimierung: 180,7 kw= ca. 245ps
Das sind gute 18ps,wo man nicht meckern kann,oder?
Uwe regelin war aber nicht ganz zufrieden,weil er meinte das der motor unter volllast anfängt zu klingeln.
Das wäre ein zeichen von schlechtem sprit,bzw nicht genug oktan.
Ich tanke ausschließlich super plus,allerdings an einer billig tanke.
Er meinte auch das man da nie sicher sein kann das da auch die 98 oktan drin sind.
Bei einem serien auto würde man das wohl kaum merken,die müssen ja auch mit 95 oktan laufen.
Bei einem optimierten auto,was auf ausschließlich 98 oktan sprit ausgelegt ist hätte das dann die geschilderten auswirkungen.
Also am besten gleich den "hochprozentigen" sprit tanken.
Seine erfahrung und empfehlung: Aral oder shell.
Er sagte mir ich sollte bei nem viertel vollen tank mit 100/102 oktan sprit wieder vollmachen.
Nach ein wenig spazieren fahren hab ich das auch getan
Nochmal zur leistungsmessung:
Uwe machte 2 läufe nach der optimierung.
1. Lauf: Nicht ganz zufriedenstellend und schlupf,was man im diagramm auch sieht.
2. Lauf: 180,7 kw und schlupf von der kupplung, war klar,hat meine kiste ja sporadisch mal.
Zu den fahreigenschaften:
Man merkt gleich das der motor bissiger und "leichtfüßiger" ist.
Es geht eben alles mit weniger anstrengung.
Man darf natürlich keine wunder erwarten,es ist ein sauger und halt kein geladener motor wo man 30-40ps rausholen kann.
Messungen von der elastizität kommen noch.
Werkangaben sind ja : 4. gang 80-120 6,9sec
5. gang 80-120 9,1sec
Wobei selbst die werkangaben schwer zu erreichen sind.
Dann noch eigene messungen vorher/nachher.
Das wärs dann erstmal
Nochmal ein lob an uwe regelin,sehr netter mann mit viel erfahrung und wissen.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von maximan07
Ist zwar nur n 320i VFL aber naja
Mit Vor/Nachhermessung. Bin mal gespannt
Spar Dir das Geld lieber... 
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73 Antworten
Direkt nach der optimierung konnt ich ja noch nicht so Kitt geben
wegen dem falschen sprit.
Aber mittlerweile gehts vorwärts 
Klar werde ich mich dran gewöhnen, kann man nix machen
Was in der MS43 soll sich denn an schnelle Fahrweise gewöhnen?
Die DME ist doch lernfähig oder?
Tom eins irritiert mich aber: du sollst 100 bis 102 oktan tanken oder ganz normalen 98? Und hat man nach der optimierung garnicht mehr die möglichkeit mit normalem benzin zu fahren ? Bzw ist die leistung dann noch weniger wenn doch ?
Nein nicht zwingend 100 oktan,aber mindestens super plus,soll nimmt er die leistung zurück.
Da ich immer an einer billig tankstelle super plus tanke, und da kann man wohl auch nicht immer sicher sein das auch 98er sprit drin ist.
Deshalb tank ich lieber bei shell oder aral gleich die hochprozentige suppe,kann einer denken was er will,aber die paar cent machen einen nicht arm.
Heißt leistung zurück nehmen gleich als wäre er serie oder wie versteh ich das. Ich tanke sowieso super plus . Preislich ist es mir sowieso wert
Zitat:
Original geschrieben von budimudi
Tom eins irritiert mich aber: du sollst 100 bis 102 oktan tanken oder ganz normalen 98? Und hat man nach der optimierung garnicht mehr die möglichkeit mit normalem benzin zu fahren ? Bzw ist die leistung dann noch weniger wenn doch ?
Hallo,
wenn ich mal antworten darf: Er soll S+ tanken - darauf ist das Kennfeld abgestimmt(geh ich jetzt mal von aus) - kann natürlich immer höheroktanigen sprit tanken.
Wenn er "nur" Super tankt geht das natürlich auch - jedoch mit ein wenig Leistungs - Einbußung.
Die meisten betanken ihren 330er mit S - und wundern sich dann bei einer Leistungsmessung das ihr Fhz. nicht die angegebenen PS haben.
Dabei steht im Bordbuch ganz klaras Fhz. erreicht seine volle Leistung nur mit S+.
hier steht`s nochmal - optimiert für S+
http://www.regelin.de/chiptuning_BMW_3er_Serie_E46_330i_231_PS_37.htm
So ist es
Und da der gute herr regelin nach dem ersten testlauf ein klingeln unter volllast vernommen hat,was wiederum an sprit mit weniger als 98 oktan liegen kann, vertraue ich keiner billig tanke mehr.
Mein tank war noch halb voll,und er sagte ausdrücklich ich soll gemächlich fahren bis viertel tank und dann vollmachen mit ,am besten vpower oder ultimate.
Und dann gib ihm
Mag vllt einer denken das wäre naiv,aber ich vertraue dem mann, wer schonmal mit im zu tun hatte weiß was ich meine.
Danke, jetzt habe ich meine antworten ich bin mal gespannt, wies im juli bei mir aussieht.
Falls es interessiert- fahre über 11 Jahre 323iA(M52TU). Da sollte auch nur der teuerste Sprit getankt werden wg. Höchstleistung. Habe ausführlich die Sorten durchgetestet- kein spürbarer Unterschied in Leistung und Verbrauch.
Fahre nun schon lange E10. Maschine und ich sind zufrieden.
Mag sein, dass es beim M54 alles anders ist. Aber Motorklingeln wäre für mich immer ein Alarmzeichen.
Hier geht es um ein optimierten 330er,falls du es überlesen hast
Zitat:
Original geschrieben von budimudi
Danke, jetzt habe ich meine antworten
Hast du schon nen termin?
Woher kommst du?
Zitat:
Original geschrieben von tom3012
Hier geht es um ein optimierten 330er,falls du es überlesen hast
Hast du überlesen, dass ich schrieb- vlt. ist beim M54 alles anders.Was m.E. sicher nicht der Fall ist.
Hat dein m52 ne kennfeldoptimierung?
Zitat:
Original geschrieben von tom3012
Hat dein m52 ne kennfeldoptimierung?
Nein, weil es nichts bringt wegen der schon vorhandenen Streuung. Vor Jahren hat Regelin im BMW Treff schon festgestellt, dass alle bei ihm auf dem Prüfstand getesteten 323i zwischen 180-185PS lagen.(Ungechipped)
Möchte jetzt nicht die Diskussionen von damals wieder beleben.