RDK auscodieren
Hallo,
ich habe übernächste Woche Inspektionstermin und möchte den Freundlichen bitten das RDK auszucodieren. Dies hatte er beim letzten Termin schon mal versucht, aber irgendwie hat es nicht funktioniert (es herrschte allerdings auch etwas Zeitdruck). Das Symbol der abgeschalteten RDK leuchtet noch immer im Mittleren Display.
Wir hatten damals folgendes gemacht - Ist die Vorgehensweise richtig ? - Wer kann einen Tip geben ?
RDK Steuergerät abziehen (Stecker entfernen)
Steuergerät (STG) 19 „Can-Gateway“, dort den vorhandenen Wert (in den meisten Fällen ist es der Wert 6) nochmals neu codieren, so dass die Sollverbauliste neu geschrieben wird.
Ich habe noch erfahren, dass es auch beim ZAB (Adresse 07) eine Codierung in dem Zusammenhang gibt, die aber nicht auf die Funktion Auswirkungen hat. Muss man das ZAB auch neu codieren, wenn ja wie ?
Ich wäre für Hinweise dankbar - und würde dann auch eine genaue Anleitung erstellen
Viele Grüße vom
phaetonuser
Beste Antwort im Thema
Ermitteln einer Sensor ID in der Reifendruckkontrolle
per VCDS;VAS 5051
RDK anwählen
Messwerteblock 16
Werden umlaufend alle empfangenen Sensoren angezeigt
Um einen hervor zu heben, an einem Rad so lange Luft ab lassen bis eine ID in den 2H Modus wechselt
Diese Sensor ID wird von dem Rad dessen Luftdruck reduziert wurde gesendet.
Nach CA. 3 Minuten mit konstantem Luftdruck geht der Sensor wieder in den 1H Modus zurück.
Anlernen von Reifendrucksensoren an die Reifendruckkontrolle
per Tester ( VCDS; VAS-PC)
Voraussetzungen:
Kein Fehler im Fehlerspeicher der RDK, Schalttafel und dem Gateway. Das System ist im Lernmodus. Im Messwerteblock 19 der RDK steht 265, falls nicht, dann an der ZAB „Drücke speichern“ drücken.
RDK (Adr. 65) anwählen
16 Zugriffsberechtigung 10896 eingeben
10 Anpassung
Die Eingabe in Kanal 10 muss fünfstellig sein wobei die erste Stelle die Radposition bestimmt.
1 für VL; 2 für VR; 3 für HL; 4 für HR; 5 für RR
Radsensoreingabetabelle
Kanal 10 Kanal 11 Kanal 12
Vorn links 10000
Vorn rechts 20000
Hinten links 30000
Hinten rechts 40000
Reserverad 50000
Wenn bei Fahrzeugen ohne Reserverad nach Eingabe der letzten Sensor – ID der Lernvorgang nicht abgeschlossen ist, den Kanal 10 noch einmal aufrufen und 50000 eingeben. In Kanal 11 eine 0 und Kanal 12 eine 9 eingeben
Anlernen des Reifendruckes in der Reifendruckkontrolle
per VCDS;VAS 505x
RDK (Adr. 65) anwählen
16 Zugriffsberechtigung 10896 eingeben
10 Anpassung
Kanal 5 vorn links, Wert eingeben und speichern.
Weiter mit:
Kanal 6 vorn rechts
Kanal 7 hinten links
Kanal 8 hinten rechts
Die Eingabe 31entspricht z.B.
einem Solldruck von 3,1 bar
Das genaue Einstellen der Reifendrücke erfolgt dann mit dem Reifendruckprüfer über die Messwerteblöcke
1 für VL
4 für VR
7 für HL
10 für HR
13 für RR
Es ist auch möglich nur einen Sensor neu anzulernen Z.B. Sensor hinten li wird ersetzt:
Kein aktivieren des Lernmodus über die ZAB
Ip des neuen Senseors 1 0085 4316
Reifendruck 2,5 Bar
im Messwerteblock 19 ist der Wert kleiner 70
Zugriffsberechtigung 10896 eingeben
Anpassung
im Kannal 10
40001
Kannal 11
85
Kannal 12
4316
Kannal 7
25
Die häufigsten Fehler der RDK, die ein Anlernen über die ZAB verhindern.
1.) Eine Sensorbatterie ist zu schwach. Signal bricht ab, wenn der Sensor in der H2 Modus wechselt
2.) Räder wurden von vorn nach hinten gewechselt. RDK Steuergerät erkennt eine IP z.B. vorn rechts die aber hinten rechts abgespeichert ist.
3.) Batteriespannung unter 10,9V
4.) Sendestarke RDK-Sensoren überdecken das Signal der eigenen Sensoren beim Anlernen. Folge: Fehlereintrag Radsensor nicht erkannt; Steuergerät Defekt; Dieser Fehler ist jedoch löschbar
Im Messwerbeblock 16 werden umlaufend alle erreichbaren Sensoren angezeigt. Leider auch die anderer Fahrzeugen in Empfangsreichweite deren Sensoren auf der Sendefrequenz senden.
Die Lebensdauer der Sensoren reduziert sich drastisch je häufiger Druckeräderungen durch Verlust, Luftdruckkorrektur oder ständig Anlernversuche. Ein Sensor der erkannt wird jedoch mit n.i.O gelistet ist kann zwei Bedeutungen haben. 1.) Sensor ist gespeichert aber Batterie ist schwach oder befindet sich nicht in Reichweite
Letzteres könnte sein gespeicherter Sensor vom Winterreifen oder von einem Fremdfahrzeug oder eine defekte Antenne die vom System nicht als defekt erkannt wurde. Beim Anlernen der Sensoren (Altes RDK-System wo meine Anlernbeschreibung greift) gibt es einen Pferdefuß. Setzt jemand die Reifen mit bereits Angelernten Sensoren um (Wechsel der Reifen vorn nach hinten) Funktioniert der Anlernprozess meistens nicht da das Steuergerät schon bekannte IP-Adressen nicht überschreibt bzw. Zwei gleiche IP-Adressen nicht Speichern kann. Will ich meine Reifen umsetzen muss ich mit einer Dummy IP arbeiten. Z.B. Der Reifen hinten Recht ( IP 123456 A) soll nach vorn rechts. (IP 789123B) Beim Anlernen mit meiner Beschreibung ist es wichtig zu wissen das es eine Speicherreihenfolge gibt ( VL; VR; HL; HR) Ich sollte mich beim Anlernen mehrer Reifen in diese Folge bei der IP-Eingabe bewegen.
Wie in diesem Beispiel: VR bekommt wie in meiner Anleitung beschrieben die Dummy IP. Die Dummy - IP besteht nur aus Nullen und die letzt stelle im letzten Block ist eine 9. das muss jetzt gespeichert werden so als wenn ich nur einen Sensor ersetzt habe. Da das System die IP VR (789123B) nicht mehr kennt kann ich diese IP hinten rechts eingeben und danach die IP HR (123456A) vor rechts. Nicht vergessen die Reifendrücke im Nachgang eingeben. Wenn alle Drücke eingegeben sind sollte das Display in der ZAB das Bild der RDK mit den Reifendrücken anzeigen. Vor der ersten Fahrt sollten die Reifendrücke mindestens den Eingabewert habe besser netwas oberhalb der eingegebenen Reifendrücke. Sonst kommt es schnell zu einer Druckverlustmeldung da die Sensoren häufig noch im H2-Modus senden. Alles klar soweit?
83 Antworten
Hallo pamic,
vielen Dank für die Rückmeldung.
Das mit den Solldrücken-Anpassen hat bei mir auch funktioniert vom Tausch von Sommer- und Winterrädern, aber mit vorhandenen (alten) Sensoren.
Jetzt habe ich neue Sensoren, da funktioniert das leider nicht - fahre jetzt schon seit einem Monat mit der Fehlermeldung rum. In der Regel fahre ich ca. eine halbe Stunde am Stück. Sonst hat er die nach wenigen Minuten Fahrzeit nach Anlernen der Solldrücken erkannt.
@wurmchen : Kannst Du mir bitte Deine Ausführung in den vorherigen Post erklären, wie es mit VCDS zu bewerkstelligen ist? Vielen Dank!
LG
Alex
Alex, ist bei mir genauso. 4 nagelneue Sensoren frisch aus dem VZ in Kassel, die Nummer mit den Solldrücken hab ich auch mehrmals erfolglos probiert. Meine längste Fahrzeit war seitdem 6 Std. am Stück, erfolglos. Nur die Fehlermeldung im Kombi.
Catweezle würde sagen, magischer Elektricktrick.....
LG
Klaus
Wenn er noch leben würde... 😉
So, heute musste ich es wissen... 😁😁😁
Ich weiß zwar nicht, ob es daran lag, zumindest funktioniert die RDK bei mir wieder!
Da ich den Sensor im Reserverad nicht ersetzt hatte, hatte ich mir gedacht, diesen erstmal zu deaktivieren. Dieses geht jedoch nicht im Anlernmodus über das ZAB. So habe ich es per VCDS deaktiviert (Kanalnummer 02 > neuer Wert: 0 > Test > Übernehmen -> siehe Screenshot).
Im Fehlerspeicher war dann irgend ein Eintrag mit Reserveradüberwachung, habe diesen gelöscht, und ab ging es zur Probefahrt. Beim Start hat es im Kombiinstrument statt der Meldung "Reifendruckkontrolle Systemstörung" dann "Reifendruckkontrolle lernt" oder so ähnlich angezeigt, ich musst das Anlernen nicht Mal im ZAB aktivieren.
Bin dann ca. 9km durchs Dorf gefahren und siehe da, alles funktioniert wie es soll, selbst der alte Sensor im Reserverad scheint noch zu funktionieren.
@ Klaus, welche Teilenummer der Sensoren hast Du, was für ein Produktionsdatum haben die, was hast Du dafür bezahlt?
LG
Alex
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Hallo Alex
Hm, gleiches Prozedere were ich auch mal versuchen obwohl ich ziemlich sicher bin, dass mein Dickerchen seit mindestens 8 Jahren kein Reserverad mehr hat. Seit dieser Zeit ist der Gastank in der Reserveradmulde.
Ich muß dazusagen, mein RDKS war bei mir immer abgeschaltet, hab ihn jetzt seit ca.3 Jahren. Hat mich auch nie gestört, aber nun brauchte ich sowieso neue Reifen, also neue Sensoren rein.
Teilenummer ist seit 1/2015 4D0 907 275 E. Bezahlt habe ich pro Sensor ca. 60 Euro + Ventil. Ich bekomme die Sachen glücklicherweise zum EK.
Mich würde trotzdem das Anlernprocederdere wie von Wurmchen beschrieben interessieren.
LG
Klaus
wo ist das Problem?
Hallo zusammen, da ich bei meinem GP0 die RDKS habe auscodieren hab lassen, würde ich gerne wissen, ob das beim GP3 aus 2013 auch ohne weiteres machbar ist. Für Infos diesbezüglich wäre ich dankbar.
Grüße
ja
Prima, dann werde ich den Freundlichen mal darum bitten. Danke!
Warum möchtest Du dies denn tun, für mich eine sehr wichtige Sicherheitsausstattung ... bin froh dass ich das habe.
Gruss
Gerhard
ich auch, und bei neuen Autos ist das Pflicht.
Gruß
Thomas
Ich empfinde es nicht als wichtig. Wenn ein Reifen Luft verliert, dann merke ich dies auch ohne RDKS. Und wenn er auf der Autobahn platz, dann hilft mir der Sensor auch nicht wirklich.
Aber über die Notwendigkeit kann man such streiten. Da haben unterschiedliche Autofahrer unterschiedliche Meinungen.
Grüße
Kapiere ich nicht, aber ok....
Wenn ich mich nicht irre, kann man bei meinem GP3 die über das MFA Menü ausschalten, bin mir aber nicht sicher ...
Gruss
Gerhard
Zitat:
@Audia842 schrieb am 12. August 2018 um 20:45:51 Uhr:
Ich empfinde es nicht als wichtig. Wenn ein Reifen Luft verliert, dann merke ich dies auch ohne RDKS. Und wenn er auf der Autobahn platz, dann hilft mir der Sensor auch nicht wirklich.
Aber über die Notwendigkeit kann man such streiten. Da haben unterschiedliche Autofahrer unterschiedliche Meinungen.Grüße
Moin Gerhard
ich hatte mal einen Druckverlust auf der Autobahn und bekam die Warnung vom System. ein Hinterreifen hatte nur noch 1,8 bar. An der nächsten Tankstelle habe ich dann auf 3 bar aufgepumpt. Jetzt habe ich die Zeit genommen bis der Druck wieder bei 2 bar angekommen war, und wieder zur Tanke zum Aufpumpen.
Ich konnte mich so bis nach Hause retten. Ein Reifen muss nicht immer platzen.
Durch mein Beispiel will ich dich nur dazu anregen, nochmal über das System nachzudenken.
Schöne Woche und Gruß
Thomas
P.S. das ACC braucht man auch nicht, ich sehe den Vordermann und seine Bremslichter auch ohne das System :-)
Einen PHAETON braucht man auch nicht!
Porsche warb mal damit in der Zeitung, das keiner ihn braucht ...