Ratlosigkeit! Fachmann Gesucht! Komplexer DPF fehler!
Hallo liebe Motortalk-Community!
Ich fahre einen BMW E61 530d (235 PS) Bj. 08/2007
Km-Stand laut Tacho: 125000 – Was ich aber bezweifle, ich rechne mit 200000+
Zu meinem Problem muss ich etwas vorgreifen.
Ich habe das Fahrzeug Anfang diesen Jahres gekauft. Als ich mit ihm mit Zuhause ankam trat auch schon der Partikelfilter Fehler auf und er hatte einen plötzlich aufgetretenen, sehr starken Leistungsverlust. Als ich versuchte den Verkäufer zu kontaktieren, war dieser nicht mehr zu erreichen. Mir war schnell klar, dass mit dem Auto etwas nicht stimmt. Es läuft jetzt alles über den Anwalt, da ich aber auf das Auto angewiesen bin und mir keine großen Chancen ausrechne etwas zu erreichen, versuche ich das Beste daraus zu machen.
-Ich habe mich etwas eingelesen und nach möglichen Fehlerquellen gesucht. Festgestellt habe ich dabei, dass der Motor nicht auf Temperatur kommt und somit die DPF-Reinigung nicht Startet. Also habe ich die beiden Thermostete gewechselt. Auf Temperatur kommt er seitdem wieder.
-Um Kosten zu sparen, habe ich versucht den DPF mit „Normfest DPF100“ zu reinigen, ohne Erfolg.
-Um den Fehler zu dann endgültig beheben, habe ich den Partikelfilter getauscht. Nach ca. 400km trat der Fehler allerdings erneut auf.
-Dabei habe ich festgestellt, dass der Motor ziemlich Ölt, was auch den Ölgeruch zu dem Zeitpunkt erklärte. Habe geschaut woher das Öl kommt und die Ventildeckeldichtung getauscht. Der Ölgeruch ist seit dem weg und der Motorraum wieder trocken.
-Das Auto hatte zu dem Zeitpunkt sehr starke Leistungsschwankungen. Bei Autobahnfahrten, kam bei Vollgas im hohen Drehzahlbereich hin und wieder eine schwarze, dichte Rauchwolke aus dem Auspuff und danach hatte er wieder etwas mehr Leistung, was aber nie lange anhielt.
-Auf den nächsten Tipp hin, reinigte ich das AGR-Ventil und überprüfte es auf Funktion. Die Membran funktionierte und hielt auch den Unterdruck. Die Drosselklappe habe ich im gleichen Schwung mitgereinigt. Auch hier wieder ohne Erfolg.
-Auch die Glühkerzen habe ich dabei gleich erneuert. Ohne Erfolg – DPF Fehler noch da..
-Durch das ausgetretene Öl, war der Feinfilter den Luftfilters mit Öl beschmiert. Ich bekam den Tipp diesen gegen einen K&N Luftfilter zu tauschen, der dem Motor wohl etwas mehr Luft verschafft. Für mich klang es nur Logisch, dass der Motor eventuell zu wenig Luft bekommt und deswegen schwarz Qualmt. Als der Luftfilter getauscht war, kam kein schwarzer Rauch mehr, er hat nur noch ganz leicht weiß gequalmt. Die Leistung blieb trotzdem unverändert im Keller.
-Als ich dann auf die Autobahn wollte um das Auto frei zu fahren, bemerkte ich, dass die Leistung immer noch im Keller war. Als würde ich einen BMW mit 55 PS fahren. Bei ca. 140 km/h senkte das Auto automatisch den Dieselverbrauch auf 15L und ging auch nicht mehr darüber. Nur bei Vollgas hatte ich das Gefühl er möchte, wird aber von irgendwas Blockiert. Er hatte dabei im 5-10 Sekundenabstand kleine Gasschübe, quasi wie ein Ruckeln, wo der verbrauch kurz auf 17L-18L anstieg.
-Dann habe ich eine andere Werkstatt aufgesucht und denen diese Situation geschildert, doch keiner konnte mir damit weiterhelfen.
Ich habe das Auto dort noch auslesen lassen und dabei wurden folgende Fehler gesetzt:
(Leider ohne Fehlercode)
Partikelfilter – Sporadisch
Luftmassenmesser
Glühkerzen – Die ich ja erst erneuert habe
Zusätzlich habe ich noch die DPF-Reinigung Manuell starten lassen. - Ohne Erfolg
-Also habe ich einen neuen Luftmassenmesser eingebaut, einen neuen Abgas-Drucksensor und eine neue Lambdasonde. Habe den Partikelfilter erneut zur Sicherheit mit „Normfest DPF100“ gerenigt und hoffte, dass der Fehler nun endgültig weg wäre. Aber falsch gedacht. Eine kurze Zeit hatte das Fahrzeug wieder etwas mehr Leistung, was aber auch nur ca. 50km anhielt. Der Fehler ist seitdem immer noch da und die Leistung weg.
Kann es daran liegen, dass ich im Steuergerät die Werte der ganzen neuen Bauteile wie DPF, LMM, Lambdasonde und Abgasdrucksensor zurücksetzen muss?
Ich bin nun mit meinem Latein am Ende. Irgendwas stimmt mit dem Fahrzeug nicht, aber ich weiß einfach nicht was es noch sein könnte. Der Turbolader scheint in Ordnung zu sein, er macht keine merkbaren Geräusche und es Qualmt nicht extrem. Und mit dem neuen DPF bin ich jetzt ca. 5000km gefahren.
Vielleicht kann mir einer von euch weiterhelfen, der vielleicht eine ähnliche Situation hatte.
Vielen Dank vorab!
Gruß Daniel
Beste Antwort im Thema
Leute, hört doch auf mit chemischen Mitteln den DPF zu reinigen, denn das bringt garnichts. Das einzige was den DPF verstopft ist doch die Asche und nicht der Ruß.
Der Ruß wird bei der Regeneration verbrannt und zum Teil in Asche verwandelt.
Die Asche bekommt man nur mit einer professionellen Reinigung raus, d.h. die Asche wird professionell abgebrannt/rausgebacken.
Alles Andere ist vertane Zeit und verschwendetes Geld.Wenn versucht wurde, mit chemischen Mitteln den DPF zu reinigen, kann u.U. eine professionelle Reinigung seitens den bekannten Anbieter abgelehnt werden.
Aber wie immer, jeder wie er möchte.
34 Antworten
Nein. Das liegt warscheinlich eher am Tester. Der Motor muss außerdem betriebstemperatur haben zum einleiten. An den GK liegt das nicht.
na die hatt er ja ..hm
Warum soll denn überhaupt eingeleitet werden? Der Vorgang läuft wenn alle Bedingungen ok sind von selber. Man kann auch auslesen ob der Vorgang freigegeben oder gesperrt ist. Da ist der bosch Tester leider das verkehrte Werkzeug.
na meiner macht dss eben nicht ..werde einnen eigenen Tred aufmachen will den hier nicht zu müllen ok
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Also bei mir sind Aktuell 4 Stück defekt bzw werden nicht angesteuert. Wenn ich den FS nicht ausgelesen hätte, hätte ich das nichtmal gemerkt so gut Startet der. Zum Winter werde ich aber alles neu machen. Also die 6 Kerzen und das Steuergerät.
Gestern erst hatte er die Reg gestartet. Also wie schon mehrfach erwähnt. .... es liegt nicht an GK
Ok. Hier noch was zum lesen.
http://www.motor-talk.de/.../...f-turbolader-problematik-t5674259.html
Hallo Danny 1208,
Ich hätte da eine Frage, wie hast du dieses Normfest DPF 100 benutzt? Bist du da Unters Auto oder geht das auch von oben. Wie groß war dein Zeitaufwand ?
Leute, hört doch auf mit chemischen Mitteln den DPF zu reinigen, denn das bringt garnichts. Das einzige was den DPF verstopft ist doch die Asche und nicht der Ruß.
Der Ruß wird bei der Regeneration verbrannt und zum Teil in Asche verwandelt.
Die Asche bekommt man nur mit einer professionellen Reinigung raus, d.h. die Asche wird professionell abgebrannt/rausgebacken.
Alles Andere ist vertane Zeit und verschwendetes Geld.Wenn versucht wurde, mit chemischen Mitteln den DPF zu reinigen, kann u.U. eine professionelle Reinigung seitens den bekannten Anbieter abgelehnt werden.
Aber wie immer, jeder wie er möchte.
Zitat:
@X3_Profiler schrieb am 2. Juni 2016 um 12:50:18 Uhr:
Leute, hört doch auf mit chemischen Mitteln den DPF zu reinigen, denn das bringt garnichts. Das einzige was den DPF verstopft ist doch die Asche und nicht der Ruß.
Der Ruß wird bei der Regeneration verbrannt und zum Teil in Asche verwandelt.
Die Asche bekommt man nur mit einer professionellen Reinigung raus, d.h. die Asche wird professionell abgebrannt/rausgebacken.
Alles Andere ist vertane Zeit und verschwendetes Geld.Wenn versucht wurde, mit chemischen Mitteln den DPF zu reinigen, kann u.U. eine professionelle Reinigung seitens den bekannten Anbieter abgelehnt werden.Aber wie immer, jeder wie er möchte.
Genau das! *Daumen hoch*
Von mir auch!
Ja dem ist nichts mehr hinzuzufügen. Was von mir evtl noch erwähnt werden kann ist, das durch den Zusatz von 2t Öl die Regeneration deutlich später einsetzt. Auch das Aral Ultimate Zeugs ist gut. Han damit die Regeneration um fast das doppelte an Laufleistung hinausgezögert ohne das Fahrprüfung zu verändern. Auf Dauer wird das den DPF auch schonen denke ich.
Zitat:
@Vaterx25xe schrieb am 2. Juni 2016 um 14:27:47 Uhr:
Ja dem ist nichts mehr hinzuzufügen. Was von mir evtl noch erwähnt werden kann ist, das durch den Zusatz von 2t Öl die Regeneration deutlich später einsetzt. Auch das Aral Ultimate Zeugs ist gut. Han damit die Regeneration um fast das doppelte an Laufleistung hinausgezögert ohne das Fahrprüfung zu verändern. Auf Dauer wird das den DPF auch schonen denke ich.
Deiner Ergänzung ist nichts hinzuzufügen.
Zitat:
@Lexy73 schrieb am 2. Juni 2016 um 10:01:42 Uhr:
Also ich bin mir sicher ! haben das jetzt bei mir mit dem Tester vom Bosch Dienst prob.während der fahrt die reg.einzuleiten ging nicht da keine Temp.besser gesagt Thermostat hängen geblieben die beiden getauscht jetzt ist im Fehler Speicher Glühkerzen hinterlegt die sich nicht löschen lassen und somit die Regeneration nicht zulassen ...was sagt ihr ?
So dann revidiere ich mal ganz schnell, wie gesagt Temp.ist wichtig und Heute mit Reihngold? heist das so hatte mein BMW Mech da am Laptop es ging dann beim zweiten Versuch die Reg. Einzuleiten - jetzt hoff ich das der sauber bleibt ,g muss halt mehr strecke machen damit es nicht wieder zu setzt .
Danke mal an Euch
Mfg
Danke fürs Feedback. Manchmal braucht es ein paar Anläufe, bis die Regeneration läuft, wie im Link beschrieben.
Ich war gestern nochmal in der Werkstatt, das Auto hatte natürlich die ganze Woche keine Leistung, aber wie es der Zufall will, bekam er auf dem Weg dorthin plötzlich wieder einen Schub und lief wieder relativ "normal".
Um Geld zu sparen, wurde erstmal der LLM adaptiert. Außerdem wurde der DPF als getauscht gesetzt. Die Injektoren wurden zurückgesetzt und das AGR-Ventil adaptiert. Im prinzip wurde alles mögliche nochmal zurückgesetzt um sicher zugehen nicht wieder komplett blind drauf los zu wechseln. Eine kurze weile war sogar der DPF-Fehler weg.
Im großen und ganzen hat alles das nichts gebracht, das Auto rußt weiterhin schwarz, der Partikelfilter fehler ist wieder aufgetreten und die Leistung geht nach und nach wieder spürbar zurück.
Werde jetzt die VTG-Einheit tauschen, denn den Fehler zu suchen, kostet mich wahrscheinlich genauso viel wie das Bauteil einfach zu beschaffen und zu wechseln.
Falls hierzu andere Meinungen bestehen, lasst es mich bitte wissen.
Danke nochmal an Vaterx25xe für den Tipp und auch die weiteren Infos hierzu!