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Ratlos mit Clio 2 Drosselklappe?? Gaspoti?
Hallo, ich habe einen Clio 2, 1.2l 16V 75 PS BJ2001 D4F712
Habe Probleme laut diagnosegerät Drosselklappe und gaspoti. Fehler wäre P0120
Habe jetzt mal ne neue Drosselklappe eingebaut. Fehler ist immer noch da, auch nach löschen.
Habe jetzt dann zusätzlich neuen Gaspoti eingebaut, Fehler immer noch da. Dann hab ich einen neuen Reparaturkabelsatz gekauft der vom poti raus geht in den Motorraum
nähe Batterie an den Stecker. Fehler immer noch da.
Meine Fragen: Kann es sein das der Fehler noch da ist weil der alte Kabelsatz noch drin ist und ich den neuen nur die kabel reingesteckt( also nicht verlötet etc, nur abisoliert und reingeschoben) habe in den Stecker zu den alten kabeln?
Oder liegt es an der Drosselklappe ( nicht angelernt, hab gelesen lernt sich selbst an).
Oder wisst ihr noch was?
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19 Antworten
Zitat:
@T.Michael schrieb am 1. Februar 2024 um 12:37:38 Uhr:
Lehrer Klugscheiß Modus On
Renault Werkstatt ist nicht gleich Renault Werkstatt !
Frage die mal ob die zB. ein Getriebe reparieren würden ! Also nicht nur austauschen , richtig zerlegen und reparieren !!
Einen Motorschaden mit Zahnriemen gerissen .... usw.
Was machen die wenn es das gesuchte Teil für ein älteres Fahrzeug nicht mehr gibt ?
Als ich noch zur Schule ging wurde uns beigebracht noch selber zu denken !
Wie lang ist das Rep Kabel ?
Wo ist das Gaspedal ?
Wo ist das Steuergerät ?
Einfache mathematische Frage ! Der kürzeste Weg zwischen 2 Punkten ist ???
Lehrer Klugscheiß Modus Off .
Ich verstehe dich vollkommen. Also die beiden die ich fragte, die reparieren noch , nicht nur einfach tauschen.
Ich finde da definitiv keine Öffnung wo man dann rauskommt beim Steuergrät. Vor allem so , das der Rep Satz reicht.
Das sagte ich ja schon.
Zitat:
@schreiberchen schrieb am 1. Februar 2024 um 15:04:28 Uhr:
ich würde erstmal die alten Lötstellen neu machen, wären meine Hauptverdächtigen. Und dann ne längere Runde fahren zum Drokla anlernen. Und wenns dann immer noch hakt, die Kabel komplett neu ziehen (du musst ja nicht den Repsatz verwenden, nimm halt längere Kabel :))
Das Problem ist, er läuft ja trotzdem nicht ;-) Besser gesagt bei max 40 bis 50KMh ist ende und bei max 3000 Umdrehungen ist auch ende.
Glaubst du etwa der Hersteller hat das Problem schon damals voraus gesehen und extra dafür schon eine Öffnung mit eingebaut ? Wie wäre es mit " selber machen " ???
Ist das wirklich soooo kompliziert mit dem denken ??
Um es nochmal vor zu kauen .... geht denn echt nix mehr ohne App und Anleitungsvideo ??
hat der nicht ein Loch in der Spritzwand wie der Clio A?
aber egal, ich würd wirklich erst mal die alten Lötstellen neu machen (oder zumindest richtig Multimeter einpinnen und mal mit wackeln alle Verbindungen und Stecker messen), Fehlerspeicher löschen, fahren zum Drokla anlernen und gucken obs tut. Und dann neu ziehen.
und was ganz banales - dein Massekabel vom Getriebe zur Karosse ist super top ok und nicht grün-knusprig?
Zitat:
@schreiberchen schrieb am 2. Februar 2024 um 21:31:16 Uhr:
hat der nicht ein Loch in der Spritzwand wie der Clio A?
aber egal, ich würd wirklich erst mal die alten Lötstellen neu machen (oder zumindest richtig Multimeter einpinnen und mal mit wackeln alle Verbindungen und Stecker messen), Fehlerspeicher löschen, fahren zum Drokla anlernen und gucken obs tut. Und dann neu ziehen.
und was ganz banales - dein Massekabel vom Getriebe zur Karosse ist super top ok und nicht grün-knusprig?
das Massekabel passt. Kann sein das der das Loch auch hat. Mach jetzt mal die Lötstellen. Fehlerspeicher löschen ok, aber das kommt dann gleich wieder. ;-) und naja fahren denk ich wird schwer :-D