Rasseln nach zahnriemenwechseln
Tag zusammen,
Bei meinen A6 Bj 2002, 2,5 TDI wurde am wochenende der zahnriemen mit allen umlenkrollen sowie spannrolle, wasserpumpe gewechselt.
Nach ca. 50 Km habe ich so ein rasseln aus dem Motorraum gehört. Das trettet nur beim anfahren auf.
Bei einer Drehzahl über 2000 ist das Geräusch nicht mehr zu hören.
Was könnte das sein?? Vielleicht was nicht richtig festgezogen??
Danke für eure Hilfe im vorraus
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22 Antworten
Bei wechseln vom zahnriemen wurde alles mit spezialwerkzeug abgesteckt, mit dem Stift und die kleinen Keilen hinten am motorblock.
Der Fehler NHG war schon vor ca. 1 jahr im fehlerspeicher.
Im Leerlauf mit kaltem motor geht das auto aus.
Zitat:
Original geschrieben von woody011
Bei wechseln vom zahnriemen wurde alles mit spezialwerkzeug abgesteckt, mit dem Stift und die kleinen Keilen hinten am motorblock.
Der Fehler NHG war schon vor ca. 1 jahr im fehlerspeicher.
Im Leerlauf mit kaltem motor geht das auto aus.
Dann solltest du schnell die Einspritzzeiten dynamisch prüfen und einstellen lassen.
Das ist mal das erste und muß ganz sicher stimmen um weiteren Spekulationen vorzubeugen. :mad:
Zum Prüfen mit einem Tester muß die Betriebestemperatur erreicht sein! > 85°C
Einstellen geht aber nicht elektronisch sondern manuell über Schrauben.
Das ganz wird auch funktionieren wenn der Fehlereintrag mit NHG noch drin ist und dieser muß auch nicht gewechselt werden.
Wenn die einspritzzeiten nicht stimmen geht dann der Motor im Leerlauf aus??
Mein bekannter hat gestern probiert die einzpritzzeiten manuel einzustellen , das ist aber eine Millimeter Arbeit sagte er.
Dann wird wohl mit dem Zahnriemen alles in Ordnung sein.
Bringt es was das ganze wieder zu zerlegen und auf Werkseinstellung laut Hersteller einzustellen ?
Zitat:
Original geschrieben von woody011
Wenn die einspritzzeiten nicht stimmen geht dann der Motor im Leerlauf aus??
Mein bekannter hat gestern probiert die einzpritzzeiten manuel einzustellen , das ist aber eine Millimeter Arbeit sagte er.
Dann wird wohl mit dem Zahnriemen alles in Ordnung sein.
Bringt es was das ganze wieder zu zerlegen und auf Werkseinstellung laut Hersteller einzustellen ?
Das ist in der Tat Millimeterarbeit!
Soll einstellen auf 2° nOT ist erfolgt?
Die Steuerzeiten vom Hauptriemen sollten/können überprüft werden. Stirnseite der Nockenwellen-> Schlitz - Prüflehre.
Eine Seite (Richtung Windschiutzscheibe) ist ein VerschlusSdeckel der erneuert werden muß.
Andere Seite die Unterdruckpumpe abschrauben.
Kurbelwelle abstecken.
VEP abstecken.
Paßt alles?
Das richtige Einstellen der Riemenspannug ist erfolgt?
Die Soll Einstellung ist momentan bei 0 nOT.
Am Donnerstag will der Mechaniker alles nochmal neu einstellen so wie du das beschrieben hast.
Kann ich eigentlich in diesem Zustand noch mit meinem Dicken fahren??
Zitat:
Original geschrieben von woody011
Die Soll Einstellung ist momentan bei 0 nOT.
Am Donnerstag will der Mechaniker alles nochmal neu einstellen so wie du das beschrieben hast.
Kann ich eigentlich in diesem Zustand noch mit meinem Dicken fahren??
Eigenes Risiko! Ich würde es nicht tun ohne sicher zu sein das die Hauptsteuerzeiten stimmen.
@ überallroad, vielen dank für deine hilfreichen Infos.
Ihr habt mir alle gut weiter geholfen.
Werde mich nach dem aus und Einbau wieder melden. Hoffe das ich da mit guten Infos zurück komme.
Mfg
So da bin ich wieder mit guten Nachrichten.
Zahnriemen wurde nochmals aus und wieder eingebaut.
Auto läuft jetzt wieder wie gewohnt. Es lag daran das der mechaniker die Einstellung nur etwas verfehlt hatte.
MfG