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R8 V10 Spyder Kaufentscheidung.....
Hallo Leute,
ich stehe vor der Entscheidung meinen Herzenstraum zu erfüllen.
Bei der Wahl meines S5´s hat mir das Forum damals sehr geholfen die richtige Entscheidung zu treffen, ich hoffe das ist hier im R8 Forum nicht andres!
Jetzt wollte ich von euch wissen was ihr von dem Wagen haltet? Ist der Preis i.o. für dieses Fahrzeug da es noch das vorfacelift Modell ist oder sollte man noch etwas warten bis die ersten neuen Modelle auf dem Markt sind um einen besseren Preis für ein 2012 Model zu erziehlen.
http://suchen.mobile.de/.../172509812.html?...
Ich habe mich sofort in das Auto verliebt.... Farbe , Felgen und Aussattung passt super.
Der Aktuelle Kilometer stand des Fahrzeuges ist 95 km.
Erstzulassung 27.12.2012
Jetzt bin ich mir noch etwas unsicher ob ich jetzt zuschlagen soll oder wie gesagt noch etwas warten soll.
Gruss Rookee
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von BOND6872
Also was Konditionen angeht, auch Leasing wahrscheinlich, wo ist der verdammte Ex-Aventador Fahrer? :-)
Selbst wenn die Differenz, über die Laufzeit gesehen, dann bei etwas über 10 T EUR liegen würde .. dann doch eher den Neuen, aber das ist Deine Entscheidung.
Am Preis würde ich definitiv noch "weiterarbeiten", vergleich mal die Gegenangebote bei mobile.de, eventuell ein paar Monate älter, das spielt dann aber nicht die Rolle, wenn die Laufleistung ebenso gering ist (der musste halt noch im Dezember, in die Bücher ..).
Gruß
Iggi
Hi Rookee,
ich kann Iggi nur zustimmen. Der ist deutlich zu teuer!
Wenn Du schon einen "alten" R8 V10 Spyder kaufen willst (wogegen grundsätzlich nichts spricht), würde ich niemals einen jungen 2012er, sondern eher ein gutes 2011er Modell nehmen (ist dann schon Euro 5), die es mit unter 20.000 Km auf Mobile.de wie Sand am Meer unter EUR 120.000,00 (brutto) gibt. Und suche Dir am besten einen mit der Werks-Garantieverlängerung auf 5 Jahre bis 100.000 Km, damit Du Ruhe hast.
Solltest Du aber unbedingt über EUR 150.000,00 (brutto) ausgeben wollen, dann kaufe keinen Gebrauchten, sondern einen neuen FL: Wenn Du Dir einen neuen FL 5.2 Spyder konfigurierst, reichen ca. EUR 175.000,00 (brutto) locker für ein schön ausgestattetes Fahrzeug mit allem, was Du brauchst. Wenn Du keine Rennen fährst, brauchst Du z. B. keine Keramikbremsen. Du solltest beim Neukauf wenigstens 13 bis 15 % Rabatt bekommen., so dass Dein Neuer - bei z. B. 14 % Rabatt - ca. EUR 150.000,00 (brutto) kostet. Bei Leasing solltest Du dann beim FL mit ca. EUR 1.800,00 ohne Anzahlung (36 Monate, 10.000 Km p.a.) klar kommen.
Und Du hast auch einfach das bessere Auto: Das FL ist gerade wegen des neuen Getriebes merklich spritziger als der alte R8 und geht alleine deshalb auch besser (z. B. 0,3 Sek. schneller auf 100 bei 1,5 Ltr. niedrigerem Verbrauch). Und der Wertverlust beim FL ist geringer als bei den alten R8.
Selbst wenn die Leasingrate des alten R8 ein wenig günstiger sein sollte als beim neuen FL, würde ich den Neuen nehmen, weil der Unterschied im Leasing so groß nicht sein kann. Ganz im Gegenteil: Ich gehe sogar davon aus, dass das Gebrauchtwagenleasing bei gleichem Fahrzeugpreis teurer ist als das Neuwagenleasing, weil nur beim Letzteren die Audi AG als Hersteller noch Incentives dazu packt (über die VAG Leasing).
Besten Gruß
Dominik
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53 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von 316!RHCP
elektrisch einstellbar sind sie beim V10 Spyder immer!
Man muss nur wählen zwischen beheizbar ODER anklappbar!
Das R8 Lenkrad ist gelocht und wohl etwas dicker?(?)
Übrigens, falls es der von mir gepostete Facelift-Spyder wird, verlange ich als Provision eine Mitfahrt :D
Dann habe ich eins von den seltenen 2010er Modellen :rolleyes: Beheizbar Anklappbar mit Carbon
Zitat:
Original geschrieben von 316!RHCP
elektrisch einstellbar sind sie beim V10 Spyder immer!
Man muss nur wählen zwischen beheizbar ODER anklappbar!
Das R8 Lenkrad ist gelocht und wohl etwas dicker?(?)
Übrigens, falls es der von mir gepostete Facelift-Spyder wird, verlange ich als Provision eine Mitfahrt :D
Kein problem...... Ja den hatte ich auch angefragt kostet ca. 1880 € netto und 8.000 € Anzahlung.
Bin bei dem Angebot bei Premiumcars24 in München gerade dran der ist auch bei Mobile.
http://suchen.mobile.de/.../169964052.html?...
Der zweite Tag des Probefahrt Wochenende geht zu Ende.....
Bin jetzt zum ersten mal einen R8 V10 Gefahren und ganz ehrlich gesagt hätte ich keine Ohren würde ich nur noch im Kreis Grinsen.
Hoffentlich geht die Nacht schnell rum das ich weiter fahren kann..... Das Ding macht Süchtig!!
Eine Frage an die Experten habe ich noch......
Alle Autos mit Automatik die ich so kenne haben folgende Funktion.Ich Fahr an die Ampel gehe auf die Bremse und halte die bis ich wieder Gas gebe und losfahre. Nur nicht der R8 das Ding springt jedes mal auf N.....
Schon peinlich man steht an der Ampel jeder schaut nach dem schicken Auto. Ich will losfahren wie ich es gewohnt bin das Auto heult auf aber nix passiert. Peinlich,peinlich
Ist das normal gibt es da einen Trick oder ist da was Defekt ??
Gruß
Is normal...... und schont die Kupplung.
Zitat:
Original geschrieben von Rookee00
Eine Frage an die Experten habe ich noch......
Alle Autos mit Automatik die ich so kenne haben folgende Funktion.Ich Fahr an die Ampel gehe auf die Bremse und halte die bis ich wieder Gas gebe und losfahre. Nur nicht der R8 das Ding springt jedes mal auf N.....
Schon peinlich man steht an der Ampel jeder schaut nach dem schicken Auto. Ich will losfahren wie ich es gewohnt bin das Auto heult auf aber nix passiert. Peinlich,peinlich
Ist das normal gibt es da einen Trick oder ist da was Defekt ??
Gruß
Ohja, das ist bissl peinlich.
Ist fast jedem mit Automatic am Anfang passiert.
Doof, daß Audi das vor der Probefahrt nicht erklärt.
Bei meiner ersten Probefahrt mit einem V10 R-Tronic war es an der 1. Ampel genauso.
Ich bin schon ein paar Automatics gefahren, da gabs solche Probleme auch nicht.
Schade daß Audi das anders programmiert hat.
Jetzt bin ich froh über meinen Handschalter.
nur zur info, es handelt sich um ein sequentielles (renn)getriebe, keine normale Automatik, um diese automatisierte kupplung zu schonen geht das teil nach einer gewissen zeit in den leerlauf und quitiert das mit einem ton, bg
mit dem neuen dsg sollte sowas nicht mehr sein...
ich find das getriebe dennoch toll, man muss nur damit fahren können...
Finde es schon doof der Ton ist ja jetzt auch nicht gerade laut... An der Ampel muss man sich jetzt jedesmal auf das rausspringen konzentrieren. Bleibt der Gang noch drin oder nicht. Am besten gleich Gang raus an der Ampel und dann bei Grün einlegen.....
Die Leute haben bestimmt gedacht wieder so ein Depp der sich ne Probefahrt bei Audi erschlichen hat...:-)
Wo ist die Sonne von gestern, gleich geht's auf die Piste.Also wer einen V10 Daytonagrau im Raum F sieht das könnte ich sein.... Und nicht lachen wenn der Gang an der Ampel draußen ist
Zitat:
Original geschrieben von Rookee00
Finde es schon doof der Ton ist ja jetzt auch nicht gerade laut... An der Ampel muss man sich jetzt jedesmal auf das rausspringen konzentrieren. Bleibt der Gang noch drin oder nicht. Am besten gleich Gang raus an der Ampel und dann bei Grün einlegen.....
Die Leute haben bestimmt gedacht wieder so ein Depp der sich ne Probefahrt bei Audi erschlichen hat...:-)
Wo ist die Sonne von gestern, gleich geht's auf die Piste.Also wer einen V10 Daytonagrau im Raum F sieht das könnte ich sein.... Und nicht lachen wenn der Gang an der Ampel draußen ist
den Fuß auf der Bremse lassen an der Ampel dan bleibt der Gang doch drin so ist es doch bei mir auch
Gruß Jörg
Zitat:
Original geschrieben von joerg342
Zitat:
Original geschrieben von Rookee00
Finde es schon doof der Ton ist ja jetzt auch nicht gerade laut... An der Ampel muss man sich jetzt jedesmal auf das rausspringen konzentrieren. Bleibt der Gang noch drin oder nicht. Am besten gleich Gang raus an der Ampel und dann bei Grün einlegen.....
Die Leute haben bestimmt gedacht wieder so ein Depp der sich ne Probefahrt bei Audi erschlichen hat...:-)
Wo ist die Sonne von gestern, gleich geht's auf die Piste.Also wer einen V10 Daytonagrau im Raum F sieht das könnte ich sein.... Und nicht lachen wenn der Gang an der Ampel draußen ist
den Fuß auf der Bremse lassen an der Ampel dan bleibt der Gang doch drin so ist es doch bei mir auch
Gruß Jörg
Nein bei springt er auf N !! Trotz konstanter Bremsenbetätigung
Zitat:
Original geschrieben von Rookee00
Zitat:
Original geschrieben von joerg342
den Fuß auf der Bremse lassen an der Ampel dan bleibt der Gang doch drin so ist es doch bei mir auch
Gruß Jörg
Nein bei springt er auf N !! Trotz konstanter Bremsenbetätigung
Dann scheint was nicht zu stimmen. Normalerweise springt die R-Tronik nach paar Sekunden auf N, wenn man von der Bremse geht. Bleibt man aber drauf stehn, sollte der Gang drin bleiben. Bei mir ist es also genau so wie bei Jörg.
Gruß, Rüdiger
Deshalb finde ich es ja so komisch.... Komm mir vor als hätte ich das Autofahren verlernt.
Eben noch mal ausprobiert: gebremst bis zum Stillstand Fuß bleibt auf der Bremse nach ca. 1 min. Ertönt ein Signal und der Gang ist draußen....
Das kann ich voll und ganz bestätigen. Der Fahrzeug darf nicht in N gehen, wenn die Bremse betätigt bleibt!
Zitat:
Original geschrieben von 3er Coupe Fan
Das kann ich voll und ganz bestätigen. Der Fahrzeug darf nicht in N gehen, wenn die Bremse betätigt bleibt!
Genau so muss es sein.
Fuss auf der Bremse --> kein Springen in den Leerlauf.
Auto funktioniert wieder!!
Mit einem Traurigen Gesicht habe ich das schöne Auto heute wieder abgegeben.
Aber ab dem 28.03. ist er meiner!!!
Freue mich schon auf ein hoffentlich sonniges Osterwochenende!
Vielen Dank für eure Tipps.....