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R6 macht Geräusche beim Anfahren/langsam fahren
Hallo,
habe vor Kurzem eine Gebrauchte R6 RJ15 gekauft. 2011er Baujahr und 27000 km runter.
Nun ist mir aufgefallen, dass das Motorrad die ersten paar Meter beim anfahren und wenn ich z.b. langsam über einen Parkplatz fahre mechanische geräusche macht.
Es hört sich in etwa so an als würde man kurzzeitig nurnoch die Kette statt den Motor hören und das Motorrad rattert etwas.
Kette hat etwa 3.5 cm Spiel.
Es tritt im ersten gang etwa um 1500-2500 umdrehungen bei jedem anfahren auf, sobald man schneller wird ist es weg.
Ich meine es tritt auch in höheren Gängen bei langsamer Fahrweise auf z.b. abbiegen im 3. 4. 5. gang konnte es allerdings bei der letzten fahrt in höheren Gängen nicht reproduzieren.
Da das mein erstes Motorrad ist habe ich noch nicht allzuviel erfahrung, könnte mir aber auch vorstellen dass es normal ist wenn man so untertourig fährt?
Ansonsten läuft die Maschiene Super im Stand wie auch in fahrt.
Könnte es sein, dass sie da kurzzeitig auf 3 Zylindern läuft oder müsste sie das dann auch im Stand machen?
Das ganze bereitet mir schon etwas Sorgen, vielleicht hat ja jemand eine Idee.
Danke schonmal
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30 Antworten
Also ich würde sagen du hörst die Flöhe Husten.
Da hör ich nix außergewöhnliches. Aber wenn du immer noch nicht ruhig schlafen kannst, würde ich mal bei nem Freundlichem vorbeischauen und ihm das vorführen. Hier per Video ist eh immer schwierig.
Die Kette sieht auf dem letzten Video schon sehr straff aus? Kann aber auch täuschen.
Mfg Mirko
Wird seine erste Mühle sein.
Da ist man immer pingelig.
Die Kette ist relativ straff das stimmt knapp 3.5 cm gemessen, hatte leichte probleme mit dem einstellen und war erstmal froh dass der Reifen gerade sitzt.
Am Mittwoch geht sie in die Yamaha Werkstatt für Speedohealer einbau weil ich nicht an den verdammichten Stecker ran komm vielleicht spreche ich das dann mal an. Die etwaigen diagnose kosten schrecken halt etwas ab aber vielleicht kann ich das dort kurz vorführen und man nimmt sich die 10 minuten aus kulanz... mal sehen.
Bin beim Video jetzt leider im 1. und 2. gefahren das Geräusch ist aber auf jedenfall sehr prominent wenn ich im 6. bei 40 50 Gas gebe.
Beim anfahren ist das Geräusch quasi nicht existent sobald ich mit mehr Drehzahl anfahre... Kann das sein dass der Motor da einfach seine probleme mit hat wenn er zuviele ziehen muss bei zu wenig Drehzahl? Ich meine ein Auto fängt dann ja auch an zu vibrieren aber es Rattert halt nicht so...
Zitat:
@Juls91 schrieb am 21. August 2021 um 18:58:55 Uhr:
Bin beim Video jetzt leider im 1. und 2. gefahren das Geräusch ist aber auf jedenfall sehr prominent wenn ich im 6. bei 40 50 Gas gebe.
Beim anfahren ist das Geräusch quasi nicht existent sobald ich mit mehr Drehzahl anfahre... Kann das sein dass der Motor da einfach seine probleme mit hat wenn er zuviele ziehen muss bei zu wenig Drehzahl? Ich meine ein Auto fängt dann ja auch an zu vibrieren aber es Rattert halt nicht so...
Absatz 1:
Bei 50 im 6 beschleunigen, da provozierst Dein Geräusch natürlich. Das ist zu untertourig, probier mal im 3 oder 4.
Absatz 2:
JAAAAAAAAAAAA
.... du kannst die Werkstatt ja auch mal auf die Kette schauen lassen :D
Oder besser gesagt mal fühlen lassen und somit das Spiel überprüfen lassen... .
Wieso soll da ein Speedohealer verbaut werden,wenn die Übersetzung nicht geändert wurde ?
Oweh. Neue Baustelle.
:-)
Duck und wech.
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 21. August 2021 um 20:19:38 Uhr:
Wieso soll da ein Speedohealer verbaut werden,wenn die Übersetzung nicht geändert wurde ?
Wer sagt denn das die nicht geändert wurde.
Bin von 16/45 auf 15/48, ganze 12%. Wollte halt erstmal die ganz Kurze testen und werde demnächst wenn ich neue Reifen brauche wohl auf 15/45 gehen, bevor es noch probleme mit der Rennleitung gibt.
Der Grund mit so einer kurzen Übersetzung anzufangen und nicht gleich auf 15/45 zu gehen ist ganz einfach der, dass man es mal gesehen hat und um Erfahrungen zu sammeln. Fange ich mit 15/45 an und fühle mich dort wohl werde ich die kurze bestimmt nichtmehr testen.
Natürlich auch um Sporadisch und für eventuelle Rennstrecken einsätze mal wechseln zu können.
Sowas sagt man gleich am Anfang,wenn was nicht Serie ist.
Man geht immer von Originalzustand aus.
Und als blutiger Anfänger gleich mit Übersetzungaenderung anzufangen....
Da macht man gleich ne neue Kette drauf und keine Experimente mit ner ausgelutschten Kette.
Das Kettenblatt und Ritzel kannste gleich mitentsorgen,wenn Kette neugemacht wird.
Deswegen wirste auch die Probleme haben.
Ist wie Füsse waschen und dreckige Socken wieder anziehen.
Fahr erstmal und lern Fahrpraxis.
Und lass Dir in der Werkstatt zeigen,wie man ne Kette vernünftig spannt.
Die Kette ist vernümftig gespannt (Drehmomente eingehalten alles genauestens nachgemessen vom Nietbolzen bis Spannungsmechanismus) nur eben auf der etwas festeren Seite. Laut handbuch geht ja 3.0 bis 4.5 cm.
Ich fange im September ne Mechatroniker Ausbildung an und konnte bereits einige einblicke in Werkstätten erhalten und wie dort stellenweise gepfuscht wird... Wenn ich das selbst mache kann ich mir wenigstens Zeit lassen bei der Sache.
Ich hoffe das ist in Zweirad Werkstätten anders aber naja was man so liest...
Das bisschen mehr Durchzug durch die kürzere Übersetzung wird mich jetzt auch nicht umbringen, Bike fährt sich insgesamt jetzt einfach angenehmer aber der Erste und evtl der Zweite gang sind etwas zu kurz geraten imho. Sie dreht da irgendwie ins leere und allgemein drehen die Gänge nichtmehr so schön oben raus, was wohl daran liegt, dass man sehr schnell über den optimalen leistungsbereich hinweg dreht.
Hätte mir ja auch eine Busa kaufen können. Aber ich mag meine Yammi auch wenn sie untenrum zieht wie ne Omi und mir leichte Sorgen bereitet was ihren Gesang angeht...
Trotzdem danke für die kritik werde auch die Kette nochmal ansprechen bei dem Termin.
Wenn die Kette gebraucht ist und hinten 45 gefahren wird,dann dürfte der Spannbereich schon am Ende sein.
Mach da ne neue Kette drauf.
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 21. August 2021 um 22:31:04 Uhr:
Wenn die Kette gebraucht ist und hinten 45 gefahren wird,dann dürfte der Spannbereich schon am Ende sein.
Mach da ne neue Kette drauf.
Das ist alles Neu und hat einen haufen Geld gekostet! Kette im neuen Video ist Gold alte kette auf den Bildern ist Silber.
Hättest du richtig aufgepasst...
Alles gut, was die Fahrerei angeht halt ich mich ja zurück. Werd mich nächstes jahr auch mal nach so einem Kurven oder Rennstreckentraining umsehen. Aber alles zu seiner zeit. Will die schöne Maschiene auch nicht direkt hinlegen.
Mit dem Spannbereich sprichst du allerdings was an, die Frage ist ob die 116 Glieder Kette dann auch auf das 45er Ritzel passen wird (momentan ist noch 48) aber denke das sollte gehen.
Neuer Tag neues Problem....
Konnte den Speedohealer jetzt anschließen aber seitdem macht sie so ne art PC Festplatten Geräusche bei eingeschalteter Zündug.
Hab dann mal die Gänge durchgeschaltet und das Geräusch ging weg aber es blieb ein relativ lauter Piepston.
Das Geräusch ist nun allerdings noch vorhanden wenn ich am Gasgriff drehe und genau in dem Moment wo ich schalte "rechnet" sie noch...
Was kann das sein? War es schon vorher so und ist mir nie aufgefallen?
Fehlercodes hat sie keine und die Drosselklappen öffnen und schließen voll.
Springt auch an und nimmt im leerlauf normal Gas an.
Geräusch kommt aus dem Luftfilter/Motor bereich.
Das ist normal. Mach dich nicht verrückt.
Denke auch ist mir nur nie aufgefallen weil ich sie nie ohne Helm anmache.
Danke euch nochmal.