- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 5
- R32 Kauf - BJ. 1/2007
R32 Kauf - BJ. 1/2007
Hallo,
habe mir vor einen r32 zu kaufen und mich von meinem Audi zu trennen. Er ist BJ 1/2007 und hat 65.000km gelaufen.
Über den Verbrauch, Steuer... hab ich mich informiert.
Ich habe auch einiges über die Steuerkette und ihre evtl Problematik gelesen.
Über Bj 2006 .... über das BJ 2007 konnte ich leider nicht viel informatives finden.
Deshalb meine Frage:
- Gibts es beim r32 BJ 1/2007 immernoch diese Probleme mit der Kettenlängung oder sind diese dort behoben ?
- Welchen Wert sollt VCDS für die Steuerkette bei den Werten von MWB 208 + 209 herauslesen bzw bis wann sind die Werte ok und schlecht ?
Besten Dank schonmal
Viele Grüße
Ähnliche Themen
29 Antworten
Naja gut denn 
Ja das muss ja jeder für sich wissen. Dafür kann man ja mit dem R32 mal ordentlich auf'n Pinsel treten 
^^richtig und deshalb die wahl des R.
Bei diesen vollen Autobahnen ist es sowieso selten, mal den Wagen "zu treten". Und wenn, dann darf er auch mal schlucken.
Mit sowas muss man ja auch logischerweise rechnen wenn man sich solch ein Auto kauft, sind ja immerhin 3.2 Liter.
Aber denke mal irgendwann sind die Zeiten auch vorbei, zwar hätte man nicht gleich so drastisch reagieren müssen wie beim G6, aber zu diesen zeiten muss es sicher sein. 
Kennt jmd die Preise für Steuerkettenwechsel mit allem drum und dran (gibts hier einen NW-Versteller?) beim R32?
Beim GT waren es komplett 1200€... (Raum Dresden - Angebot Stuttgart war 1800€)
Moin
Kann ich dir sagen,
hab vor 2 Tagen die Rechnung der VVD Garantieversicherung erhalten für meinen Kettentausch allerdings wurden bei mir die 2 NWV ( VR6 hat einen an der Einlass und einen an der Auslassnockenwelle) nicht erneuert. 1550 Euro. Die NWV kosten Stück nochmal 330 Euro das musst du also draufrechnen.
Reparatur erfolgte im Raum Wilhelmshaven PLZ 264xx
mfg
Carsten
Danke!
Hattest du einen Eigenanteil?
Nein war beides 100% da unter 100 tkm und unter 10 Jahre Fahrzeugalter
Ah ok, habe eben schon bei VVD gelesen...aber wie ist die Staffelung? Gibts hier eine Übersicht? 10 Jahres-Versicherung habe ich noch nicht gefunden.
Danke!
Zitat:
Original geschrieben von staboxh
Achja, muss ich beim Kauf sonst noch auf irgendetwas achten als auf die Steuerkette ?
Wagen hat um die 65000km.
Wenn es einer mit DSG ist, dann sollte das Getriebeöl (Intervall 60k km) schon gewechselt sein bzw. sollte sofort gewechselt werden.
Zitat:
Original geschrieben von wbvw333
Ah ok, habe eben schon bei VVD gelesen...aber wie ist die Staffelung? Gibts hier eine Übersicht? 10 Jahres-Versicherung habe ich noch nicht gefunden.
Danke!
Naja ich kann dir nur sagen was in meiner Police steht... Arbeitszeit und Teile werden bis 100000 km und max 10 Jahre Fahrzeugalter 100 % übernommen über 100000 km 100 % Arbeitszeit und 40% Material.
mfg
Carsten
R32 schon gekauft?
Ist ein gutes Auto, kann ich nur empfehlen. Durch das lange Getriebe bei mir und die Direkteinspritzer-Technologie verbraucht meiner ein Stückchen weniger. Bei 120km/h komme ich locker unter 10l. Aber er kann auch anders, keine Frage.
Das Ketten-Thema sollte bei den 5er nicht so häufig auftreten wie bei den 4er damals. Trotzdem hinhorchen. Tips gab es genug :-)
So, ich habe jetzt nochmal 3 Probegefahren. Leider hat mich der r32 gar nicht überzeugt. Es fehlt einfach der "bums". Sorry, wenn das blöd rüber kommt, aber als diesel fahrer ist man da was anderes gewöhnt.
Werde jetzt wohl wieder einen diesel nehmen. Wollte ich zwar nicht aber egal. So unschlüssig kann man(n) sein ;-)
Ich tendiere zu einem e90 330d. Gestern angeschaut und nächste woche nochmalmit ne gutachter hin und wenn er sagt ok, nem ch den wagen.
Viele Grüße und nochmals viele Dank für eure HILFE !!!!!!
Tja, ich bin auch zuvor Diesel gefahren. Habe aber den R ohne Probefahrt blind gekauft und musste dann mit der gleichen Erkenntnis leben. Im nachhinein betrachtet war es die bessere Entscheidung.
Gegen das Drehmomentdefizit kann man beim R32 was machen. Es gibt ein s.g. NWT, was dir bis zu 50Nm mehr aus dem Motor holt. Ich habe zudem noch den Hubraum aufgestockt. Habe jetzt Punch und Drehfreude.
Das kann man grundsätzlich auch mit einem Kompressor oder Turbo erreichen. Allerdings brauchst ne dicke Geldbörse für etwaige, unfreiwillige Zwischenstopps.
Zitat:
Original geschrieben von R32Alex
Gegen das Drehmomentdefizit kann man beim R32 was machen.
Welches Drehmomentdefizit? Doch nicht an den Antriebsrädern, - schon gar nicht im Vergleich zu den TDI-Motoren.
Du weißt selbst, dass das Trumm 1,6 Tonnen auf die Waage bringt. Zudem steht das freisaugende VR6 Aggregat nunmal für lineare Leistungsentfaltung über ein sehr breites Drehzahlband, und nicht wenige Fahrer eines Golf VI R wünschten sich, ihr 2.0 TSI hätte unterhalb von 2.000 U./min. soviel "Dampf an der Kette" wie der 3.2 Sauger.
Hi übrigens heute in der Autoblöd
Der neue Passat kriegt in der höchsten Ausbaustufe einen 2.0 Bi! Turbo 4motion mit 280 PS 400nm bzw einen 2.0 BI Tdi 231 PS mit 600nm... 6 Zylinder sterben also auch im Passat aus... 2.0 Liter wird wohl bei VW die grenze... Mal gucken wann der TRI Turbo kommt....