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R32 Beste Alternative zwischen Leistung und Spritsparen?
Hier der Link auf den Beitrag:
R32 bietet am Meisten...?
Beste Antwort im Thema
Na, da ist ja jemand sehr bemüht, sich seinen R32 schönzureden. :)
Was die beste Alternative zwischen Leistung und Spritsparen ist, muss jeder für sich selbst entscheiden. Der Fahrer eines Edition 30 oder eines normalen GTI wird sein Fahrzeug möglicherweise für den besseren Kompromiss halten. Der Fahrer eines GT mit 170 PS wird gerade diesen Motor für seine Spritzigkeit und den trotzdem moderaten Verbrauch loben. Dann kommt der Fahrer des 140-PS-TDI, der ein Auto hat, das immerhin in ca. 9 Sekunden auf 100 beschleunigt und über 200 fährt, bei Bedarf aber mit 5 bis 6 Litern auf 100 km auskommt. Und irgendwann kommt der Fahrer des 80-PS-Golfs, der sich ganz bewusst für diesen Motor entschieden hat, weil er für ihn völlig ausreichend ist. Wer will also entscheiden, was am Ende der beste Kompromiss ist?
Zitat:
Original geschrieben von Maks77
Gibt es ein Auto das mehr bietet als der R32?
Klar, jede Menge sogar. Einige bieten bessere Fahrleistungen, manche bieten mehr Platz, viele bieten mehr Komfort, die meisten bieten niedrigere Kosten.
Bezugnehmend auf diesen Thread ...
Zitat:
Original geschrieben von Maks77
Das Beste bisher war eine gemütliche Fahrt durch die kurvenreiche Fränksche Schweiz, wo es meistens auf 60-80 begrenzt war. Ohne Bremsen, gleichmässig in der Ebene. Durchschnittsgeschwindigkeit 60km laut Bordcomputer, Durchschnittsverbrauch trotz Gaspedalstreicheln auch laut Bordcomputer bei 8,9 Liter.
9,4 nur bei 80km/h auf der Landstrasse in Richtung Stoiber-Land.
... muss man auch noch ganz neutral feststellen, dass der R32 offenbar einen hundsmiserablen Wirkungsgrad hat. Voller Leistungseinsatz kostet Kraftstoff, das ist klar. Wenn du aber beim gleichmäßigen Dahingleiten 9 l/100 km brauchst, wo andere Fahrzeuge bei gleicher (!) Geschwindigkeit mit der Hälfte auskommen, dann spricht das nicht gerade für die Effizienz diese Motors. Lass dir die Freude an dem Auto aber nicht vermiesen ...
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29 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von FrieseR32
Denn es wird immer Leute geben, die lieber einen V6 fahren als V5 oder V4!!!
Ein V4 im Golf wäre aber ein echtes Einzelstück. Vor Jahren gab es so etwas mal bei Ford.
Zitat:
Original geschrieben von kindi
Zitat:
Original geschrieben von Maks77
...
Der BMW 135i ist schon mal nicht schlecht, ich weiß aber nicht ob es den mit Allrad gibt,außerdem ist der teurer, somit wäre der R32 wieder die beste Kombination aus allen Vorteilen. DARAUF wollte ich hinaus.
Genau das was ich meinte, der R32 scheint alle Vorteile in sich zu vereinen. Irgendwelche Einwände..? :D
...
Ehrlich gesagt sehe ich den Vorteil von Allrad bei so einem Auto nicht. Klar, mit Frontantrieb möchte ich einen R32 auch nicht bewegen. So gesehen hat der Allrad für mich die beiden Nachteile des höheren Gewichts und des höheren Verbrauchs gegenüber eines Heckantriebs.
Ein 130i ist hier noch besser vergleichbar als ein 135i - letzterer ist ja auch wieder ein Turbomotor und kein Sauger.
Rein vom Motor und vom Antrieb her würde ich hier klar den BMW bevorzugen. Allerdings gefällt er mir optisch und von der Preisgestaltung nicht.
So gesehen ist das Gesamtpaket des R32 schon super, allerdings würde ich den Allradantrieb eher als notwendiges übel wie als Vorteil bezeichnen.
Der angebliche Vorteil des Allradantriebs liegt darin schneller anfahren zu können (Ampelsprint) doch klar, wer braucht das...
dann komm man im Winter gut vorwärts, das wäre zumindest ein Argument FÜR den Allradantrieb und
man soll angeblich höhere Kurvengeschwindigkeiten hinbekommen (Sicherheitsaspekt). Wobei ich das noch nicht testen konnte, denn dazu müsst ich ja mal mit einem GTI mit 250 PS unterwegs sein und dann mit einem BMW mit 250PS um zu vergleichen ob der Heckantrieb nicht vielleicht ähnlich effektiv ist aber Gewicht spart...
Zitat:
Original geschrieben von Florian333
Zitat:
Original geschrieben von FrieseR32
Denn es wird immer Leute geben, die lieber einen V6 fahren als V5 oder V4!!!
Ein V4 im Golf wäre aber ein echtes Einzelstück. Vor Jahren gab es so etwas mal bei Ford.
War gerade so drin im Trott!!! Aber du weißt ich was ich meine!!! ;-)
Zitat:
Original geschrieben von Florian333
Zitat:
Original geschrieben von FrieseR32
Denn es wird immer Leute geben, die lieber einen V6 fahren als V5 oder V4!!!
Ein V4 im Golf wäre aber ein echtes Einzelstück. Vor Jahren gab es so etwas mal bei Ford.
Wird der 5-Zylinder ein R- oder ein V5?
Zitat:
Original geschrieben von atiz
Zitat:
Original geschrieben von Florian333
Ein V4 im Golf wäre aber ein echtes Einzelstück. Vor Jahren gab es so etwas mal bei Ford.
Wird der 5-Zylinder ein R- oder ein V5?
wenn es der potentielle TT-RS Motor wird, dann ein R5 Bi-Turbo.
Zitat:
Original geschrieben von Maks77
Zitat:
>Mein Tipp: wer einen R32 hat, jetzt verkaufen! Bald bricht der Marktwert erheblich ein. Wenn in ca. einem Jahr der neue R GTI erscheint, mit 300 PS TSI bzw. 320 PS 5->Zyl.TSI und quattro-Antrieb
wie sicher ist das?
-----------
Joha der Wünschelrutengänger ist unterwegs :D:D:D;)
Gruß, Carsten
Alternative 1
Sehr elegant, praktisch, etwas grösser, günstiger und mehr drin -> Volvo S40 T5. Da hast du Allrad und sämtliches Spielzeug allerdings "nur" 230 PS.
Alternative 2
Sehr geil, unpraktisch, etwas klein, viel zu teuer und wenig drin -> Audi S3. Da hast du Allrad und gegen Aufpreis ein BOSE - Soundsystem
Zitat:
Original geschrieben von pierreonline
Alternative 1
Sehr elegant, praktisch, etwas grösser, günstiger und mehr drin -> Volvo S40 T5. Da hast du Allrad und sämtliches Spielzeug allerdings "nur" 230 PS.
Alternative 2
Sehr geil, unpraktisch, etwas klein, viel zu teuer und wenig drin -> Audi S3. Da hast du Allrad und gegen Aufpreis ein BOSE - Soundsystem
Klasse, kaum liest man 20 Antworten, schon ist einer dabei, der das Thema erfasst hat :D
Wobei die anderen Antworten auch ganz interessant sind...
Danke!
Zitat:
Original geschrieben von Jovis
Zitat:
Original geschrieben von atiz
Wird der 5-Zylinder ein R- oder ein V5?
wenn es der potentielle TT-RS Motor wird, dann ein R5 Bi-Turbo.
Hatte vor einigen Jahren für wenige Monate einen alten Audi 100 mit der 5-Zylinder-Maschine (ich glaube, 2.2l Hubraum, Vergaser). Der Motor-Klang war unverkennbar. Noch heute drehe ich mich auf der Strasse danach um - was aber immer seltener passiert, weil es kaum noch welche gibt ...
Hallo,
habe gestern gelesen, dass der neue R20 heissen wird (nicht R GTI oder so...auch wenn das einige GTI Fahrer gern hätten;) ). Soll angeblich um 270 Ps leisten, einen 2 l Turbomotor und Allradantrieb haben. Sicherlich schnell und so weiter, aber eben kein VR6.
Gruss Sierratango
Zitat:
Original geschrieben von sierratango
Hallo,
habe gestern gelesen, dass der neue R20 heissen wird (nicht R GTI oder so...auch wenn das einige GTI Fahrer gern hätten;) ). Soll angeblich um 270 Ps leisten, einen 2 l Turbomotor und Allradantrieb haben. Sicherlich schnell und so weiter, aber eben kein VR6.
Gruss Sierratango
Wäre das nicht der S3 Motor?? Wäre ja auch kostengünstiger einen vorhandenen Motor zu nutzen.
Auf ewig V6... ;-)
Zitat:
Original geschrieben von FrieseR32
Zitat:
Original geschrieben von sierratango
Hallo,
habe gestern gelesen, dass der neue R20 heissen wird (nicht R GTI oder so...auch wenn das einige GTI Fahrer gern hätten;) ). Soll angeblich um 270 Ps leisten, einen 2 l Turbomotor und Allradantrieb haben. Sicherlich schnell und so weiter, aber eben kein VR6.
Gruss Sierratango
Wäre das nicht der S3 Motor?? Wäre ja auch kostengünstiger einen vorhandenen Motor zu nutzen.
Auf ewig V6... ;-)
Naja ehrlich gesagt ich weiß immer noch nicht was schöner ist, ein Turbobums oder ein gleichmässig hochziehender V6. Dem Turbo geht leider obenrum die Luft aus, der V6 hat keine Raketenschubähnliche Motorcharakteristik.
Der Vorteil des V6: Wenn ich in den R32 einen Turbo einbauen lasse, dann fährt er jedem 2,0 Turbo meilenweit davon und hat auch noch eine relativ gleichmässige Kraftentfaltung wegen großem Hubraum in Verbindung mit dem Turbo.
Zitat:
Original geschrieben von Maks77
Zitat:
Naja ehrlich gesagt ich weiß immer noch nicht was schöner ist, ein Turbobums oder ein gleichmässig hochziehender V6. Dem Turbo geht leider obenrum die Luft aus, der V6 hat keine Raketenschubähnliche Motorcharakteristik.
Der Vorteil des V6: Wenn ich in den R32 einen Turbo einbauen lasse, dann fährt er jedem 2,0 Turbo meilenweit davon und hat auch noch eine relativ gleichmässige Kraftentfaltung wegen großem Hubraum in Verbindung mit dem Turbo.
Raketenmäßigen Schub wirst Du bei keinem Volkswagen finden. Die Beschleunigung ist beim R und GTI doch gleich. Ein nachträglicher Turboeinbau ist Pillepalle, aber das weiß Du ja selber.;) Du kannst Dir auch einen Carrera kaufen und bei Ruf einen Kompresssor dranklemmen lassen.
Gruß
Rolf
Zitat:
Original geschrieben von turbo996
Zitat:
Ein nachträglicher Turboeinbau ist Pillepalle, aber das weiß Du ja selber.;)
Gruß
Rolf
Wieso soll ein Turboumbau Pillepalle sein?
lg
.... weil es immer ne Bastellösung bleibt mit reduzierter Laufleistung und Haltbarkeit!