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R231 Ladeerhaltungssteckdose
Hallo,
ich mache hier mal mit einem separaten Thread weiter, um den anderen nicht weiter mit OT zu füllen.
Ich habe in meinem SL leider nicht die Ladeerhaltungssteckdose, nutze den Wagen aber häufig über die Wintermonate nicht. An meinem bisherigen SL55 R230 hatte ich die Steckdose im Kofferraum auf die Komfortbatterie schalten lassen und über ein CTEK MXS 5.0 den Wagen zur Ladeerhaltung angeschlossen. Das wäre hier auch grundsätzlich möglich, da das Auto auch diese 12V Steckdose hat. Aber für mich nur Plan B, da beim R231 zusätzlich noch die SA 675 Vorrüstung für Batterieladegerät möglich ist.
Frage: Wer hat dieses Feature und kann mal ein Foto einstellen und genau beschreiben, wo sich diese Steckdose befindet? Muss zum Anschluss dann immer die Abdeckung im Kofferraum angehoben werden oder geht das Ladekabel auch so einzustecken? Benötigt man dazu ein bestimmtes Ladegerät und/oder ein bestimmtes Kabel für das CTEK MXS 5.0 (ist kompatibel zu dem MB Ladegerät)?
Danke.
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48 Antworten
Bei meinem R 230 habe ich das mitgelieferte Kabel vom CTEK angeschlossen und der Stecker schaut in der Ecke unter der Verkleidung heraus. Wenn das Fahrzeug in der Garage steht ist das CTEK mit einem Griff verpolungssicher angeschlossen.
Hallo SL55,
so wie Lutz/LuckySL würde ich es auch machen, d.h. wenn Du eh ein Ladekabel im Kofferraum liegen lässt, warum dann nicht die "Vorrüstung" dafür nutzen, statt extra selbst an der Batterie herumzudoktern und dabei nachher noch etwas falsch zu machen?
Ah, moment, ich vergaß, dass Du die "Vorrüstung" ja gar nicht hast. Na dann hast Du natürlich Recht - da würde es keinen großen Komfortvorteil bringen, diese nachzurüsten.
Ich habe jetzt das Ladekabel selbst angeschlossen, war eine Sache von vielleicht 15 Minuten. Habe das Kabel jetzt im Kofferraum liegen, stört aber nicht weiter. Mein freundlicher wollte dafür eine Stunde benötigen. :confused:
Danke an die vielen Tipp-Geber.
Hallo SL55,
Zitat:
Original geschrieben von SL55
...
2) Die Variante Verwendung der vorhandenen 12V Steckdose scheidet ebenfalls aus, da ich diese ggf. für andere Zwecke benötigen werde.
...
auch wenn Deine mittlerweile geschaffene Eigenlösung ganz gut aussieht: Gibt es hier eigentlich nicht auch 2er-Verzweiger-Adapter für die 12V-Dose, den Du dann nur anstecken müsstest, wenn geladen werden soll?
Zitat:
Original geschrieben von SL_Rider
Hallo SL55,
Zitat:
Original geschrieben von SL_Rider
Zitat:
Original geschrieben von SL55
...
2) Die Variante Verwendung der vorhandenen 12V Steckdose scheidet ebenfalls aus, da ich diese ggf. für andere Zwecke benötigen werde.
...
auch wenn Deine mittlerweile geschaffene Eigenlösung ganz gut aussieht: Gibt es hier eigentlich nicht auch 2er-Verzweiger-Adapter für die 12V-Dose, den Du dann nur anstecken müsstest, wenn geladen werden soll?
die normale 12 volt steckdose an der kofferraumseite hat aber nur strom, wenn zündung an.
beim alten war es kein problem, diese auf dauerstrom zu legen, somit (so praktiziere ich es) kann das ladeerhaltungsgerät mittels stecker einfach eingesteckt werden.
jetzt ist anscheinend die umstellung auf dauerstrom der 12 volt steckdose nicht ganz so einfach (siehe auch meine vorherige frage dazu - welche noch nicht beantwortet ist)
insgesamt finde ich als altwagenfahrer ist die jetzige werksseitige lösung eher schlechter als besser (sowohl optisch als auch funktionial) und ich frage mich wirklich, was die hernn ingenieure bei mb sich dabei denken - zumal ja die notwendige ladeerhaltung bei standzeiten bekannt ist.
vieleicht sollte man deren gehalt kürzen und ihnen einen selbst entwickelten wagen mal ein jahr auf den hof stellen, damit sie die probleme der käufer besser verstehen....
gruß gamby
Zitat:
Original geschrieben von SL55
Ich habe jetzt das Ladekabel selbst angeschlossen, war eine Sache von vielleicht 15 Minuten. Habe das Kabel jetzt im Kofferraum liegen, stört aber nicht weiter. Mein freundlicher wollte dafür eine Stunde benötigen. :confused:
Danke an die vielen Tipp-Geber.
Genau so habe ich es auch. Da guckt der Schnippel noch raus, der nciht stört und jederzeit kann man die Sache demontieren, wenn mal will/muss.
Gruß
Klaus
auch eine Lösung ist, an die Verbraucher-Batterie direkt ran, mittels Sicherungselement und umfunktionierte 12 Volt -Verlängerung..... das Teil stört doch gar nicht und verschwindet dann unter der Abdeckung.....
Dann von dem Ladeerhaltungsgerät (auch mit Normstecker versehen) das Kabel durch den leicht geöffneten Kofferraumdeckel baumeln lassen.
Es ist erstaunlich, wie schnell selbst eine neue Batterie sich entlädt, wenn die Kiste einmal 10-14 Tage steht.....
Der ganze elektronische Schnickschnack zieht scheinbar Dauerstrom im bis zu 100 mA- Bereich.
auch ist zu beobachten, dass die Ladeerhaltung keine 12,5- 12,7 Volt , die eine neue voll geladene Batterie dauern haben sollte, nicht erreicht.....
hanneman
Zitat:
Original geschrieben von gamby
Zitat:
Original geschrieben von SL_Rider
Hallo SL55,
Zitat:
Original geschrieben von gamby
Zitat:
Original geschrieben von SL_Rider
auch wenn Deine mittlerweile geschaffene Eigenlösung ganz gut aussieht: Gibt es hier eigentlich nicht auch 2er-Verzweiger-Adapter für die 12V-Dose, den Du dann nur anstecken müsstest, wenn geladen werden soll?
die normale 12 volt steckdose an der kofferraumseite hat aber nur strom, wenn zündung an.
beim alten war es kein problem, diese auf dauerstrom zu legen, somit (so praktiziere ich es) kann das ladeerhaltungsgerät mittels stecker einfach eingesteckt werden.
jetzt ist anscheinend die umstellung auf dauerstrom der 12 volt steckdose nicht ganz so einfach (siehe auch meine vorherige frage dazu - welche noch nicht beantwortet ist)
insgesamt finde ich als altwagenfahrer ist die jetzige werksseitige lösung eher schlechter als besser (sowohl optisch als auch funktionial) und ich frage mich wirklich, was die hernn ingenieure bei mb sich dabei denken - zumal ja die notwendige ladeerhaltung bei standzeiten bekannt ist.
vieleicht sollte man deren gehalt kürzen und ihnen einen selbst entwickelten wagen mal ein jahr auf den hof stellen, damit sie die probleme der käufer besser verstehen....
gruß gamby
Hallo zusammen,
ich fahre, speziell jetzt im Winter bei Schmuddelwetter, oft nur 1x pro Woche (manchmal auch erst nach 10 Tagen), und dann meist auch nur Kurzstrecken von insgesamt 10-20 km.
Ich bin mal gespannt, wie lange meine Batterie das aushält. Start-Stopp deaktiviere ich deshalb sowieso schon mal nach jedem Start, um die Batterie nicht unnötig zu belasten.
Mein vorheriger Mercedes (noch ohne Start-Stopp) hat das problemlos ausgehalten, mit ein und derselben Batterie 8 Jahre (und sie war immer noch völlig OK).
Hallo zusammen, viel gelesen, sogar zweimal, aber nicht schlauer! Bitte nicht meckern, bin mehr kaufmännisch ausgerichtet: Also ist die Erhaltungsbatterie im Kofferraum - richtig! Wenn ich das Mercedesladegerät mit den Batterieklemmen an diese Batterie anklemme, dann Steckker in Steckdose - soweit OK! Nun aber: 1. Kann ich dies so auch über x-Wochen so lassen - wenn ich im Urlaub bin?
2. Zieht das Ladegerät (Leuchtdioden) Strom, wenn ich nach Ladung nur den Stecker aus der Steckdose ziehe? Oder muss ich wieder an der Batterie abklemmen?
Vorab vielen Dank für qualifizierte Antworten...
und Grüße aus Melbourn von den austr. open...
zu 1) ja, wenn Du das richtige Ladegerät hast (Mercedes bzw. CTEK) und nicht so ein Billigmüll von Aldi oder Lidl oder so verwendest.
zu 2) ja, dürfte aber vergleichsweise sehr gering sein. In diese Fall würde ich den Stecker zwischen Batteriekabel und Ladegerät trennen.
Zitat:
Original geschrieben von SL55
zu 1) ja, wenn Du das richtige Ladegerät hast (Mercedes bzw. CTEK) und nicht so ein Billigmüll von Aldi oder Lidl oder so verwendest.
zu 2) ja, dürfte aber vergleichsweise sehr gering sein. In diese Fall würde ich den Stecker zwischen Batteriekabel und Ladegerät trennen.
Danke für die Antwort - Ladegerät NATÜRLICH von DB...
Mit den Klemmen ist wirklich unpraktisch. Da muss man jedes mal den Kofferraum ausräumen, Wanne, Boden und Einsatz entfernen um an die Batterie zu kommen. Kaufe Dir für ~ 9€ das Komfortkabel mit den 6,4 mm Ringösen. Anschließen und das Kabel in den Kofferraum führen.
Zitat:
Original geschrieben von SL55
Mit den Klemmen ist wirklich unpraktisch. Da muss man jedes mal den Kofferraum ausräumen, Wanne, Boden und Einsatz entfernen um an die Batterie zu kommen. Kaufe Dir für ~ 9€ das Komfortkabel mit den 6,4 mm Ringösen. Anschließen und das Kabel in den Kofferraum führen.
Vielen Dank, bitte nicht falsch verstehen: Kaufe Dir das Kabel bei..... ;):
hallo,
wie versprochen die Bilder meiner Extrasteckdose mit Schraubsicherung ,montiert an der Kofferraumrückwand (einfach mit kleinen KFZ-Schrauben in die Filzverkleidung schrauben).
In meinem 350SL ist nur eine Batterie unter dem Kofferraum und im Motorraum ein Extra-Pluspol für eine Starthilfe.
Gruß
foxada
Gute Idee und sehr gute Bilder - vielen Dank