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R1100RT Bremse entlüften
Hallo zusammen,
ich hätte mal eine Frage, heute hab ich bei mir auf Stahlflex umgebaut, mein Vorderer rechter brembo Bremssattel hat keinen normalen Nippel zum entlüften, ( siehe Fotos) kennt jemand das System? kann ich einfach einen normalen Nippel einbauen?
würde mich freuen wenn jemand eine Antwort für mich hat!
Schönen ersten Mai !!
Gruß Sigi
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22 Antworten
Ok, und wie entlüftest du das ABS genau?
Also, ich versuch zu erklären wie ich es gemacht hatte, das dient nicht als Reparatur Anleitung, das möchte ich ausdrücklich bemerken!! (hier geht's um Bremsen, da muss jeder für sich entscheiden)
Tank muss abgebaut werden.
!. beide Bremsflüssigkeitsbehälter mit Bremsflüssigkeit füllen, dann habe ich, weil ich am ABS Modul keine neuen Nippel verbaut habe, die Unterdruckpumpe angeschlossen aber nur zur Sicherheit, es hat mit nur Unterdruck nicht funktioniert. Die alten Nippel müssen geöffnet UND geschlossen werden, da ist kein Ventil drin, ( Pumpen - Ventil auf, dann Ventil zu und loslassen, wie gehabt also. Zuerst von Oben her entlüften, Behälter beobachten und gegeben falls nachfüllen. Ich hatte beide Ventile zum entlüften benutzt. Das Ventil in der Mitte vom Moped, scheint für den oberen Behälter zu sein, das linke, in Fahrtrichtung ist für die Fußbremse. Immer Füllstand kontrollieren! Dann hatte ich die Bremssättel entlüftet (hinten, vorne recht, vorne links) das geht mit den neuen Stahlbus Ventilen ohne auf und zumachen, einfach nur Pumpen.
Ich hoffe das ist verständlich was ich hier geschrieben habe.
Ach ja, mir ist auf den Bremsbacken hinten Bremsflüssigkeit gelaufen wie doll, ich hab neue gekauft, sicher ist sicher.
Gruß Sigi
Ach am ABS Modul sind Entlüfterventile dran?
Ok das wusste ich so nicht.
Ich hab mal eine Anleitung für BMW auf YT gesehen da haben die die Leitungen zu den Sätteln geöffnet und darüber entlüftet.
AM ABS sind die Entlüftungsventile dran!
Nochmal! das betrifft hier alles ABS 2 Module!
Beim Integral ABS bist du da erledigt - da geht nix ohne entsprchendes Equipment!
Bedarf unbedingt eines PC!
Genau, neuere ABS kann man so nicht Entlüften, das wird mit einer Maschine gemacht, wenn ich das richtig gelesen hatte.
Hier mal Bilder vom unter dem Tank, die ABS Einheit.
Das Modul aus dem Video was ich gesehen hatte sah auch ganz anders aus.
i-ABS geht im Prinzip ähnlich. Statt 2 hat man aber 6 Entlüfternippel am ABS-Modul, die in einer bestimmten Reihenfolge entlüftet werden (Steuerkreis / verläuft vom Bremsflüssigkeitsbehälter zum ABS Modul). Das macht man über den Hand- bzw. Fußhebel bei abgezogenem ABS-Stecker.
Von Links nach Rechts. Reihenfolge Nippel. Hinten: 1, 4, 2, 1
Vorne: 6, 3, 5, 6
Die Radkreise (gehen vom ABS-Modul zum Bremssattel) entlüftet man mit eingeschalteter Zündung, also elektrisch unterstützt. Die frische Bremsflüssigkeit füllt man mit einer speziellen Befüllflasche direkt in das ABS Modul, betätigt den jeweiligen Bremshebel und dreht den Entlüfternippel am Bremssattel auf.
Der Flüssigkeitsstand in der Befüllflasche muss immer ausreichend sein, damit keine Luft ins System gerät. Im Prinzip wie beim Reservoir am Lenker, bloß dass man in den Behälter im Modulator eben nicht reinsehen kann. Deshalb die transparente Befüllflasche.
Computer braucht man zum Bremsflüssigkeitswechsel keinen. Funktioniert auch ohne. Man sollte die Diagnose aber trotzdem unbedingt durchführen, weil dadurch die Funktion des ABS getestet wird. Allerdings erkennt das Diagnosesystem keine Luftblasen. Bedeutet: wenn Du schlecht entlüftest, rettet Dich auch kein Computer.
Ich hab mich ein paar mal dran probiert, weil mein ABS laut Werkstatt im Eimer war. Wollte es einfach mal ausprobieren. Hat auch wunderbar geklappt, allerdings nur vorne. Bei der Hinterradbremse bin ich gescheitert, was aber daran lag, dass der Bremskreis hinüber war, bzw. der Motor für hinten nicht funktioniert hat.
Zusammengefasst: Eine diffizile, schmutzige Arbeit, die null Spaß macht und von der ich in Zukunft die Finger lassen werde. Meiner Meinung nach ist das Geld für die Werkstatt ist diesem Fall gut investiert.
Ja, normaler Nippel wie links passte bei meiner R1100RT (EZ 12/2000) einwandfrei. Kostete mit Gummikappe unter 10 Euro.
Der dicke Rückschlagventiladapter dient glaub ich für die Werkstätten zum schnellen luftfreien Befüllen des Bremssystems von unten her.