quattro rubbeln radieren
Ich bins schon wieder, bei meinem Allroad gibts ein radieren beim eingelenkten Losfahren im 1. Und 2. Gang, in gewissen Maße normal, habe schon 2 quattos vorher gehabt, bei dem 3. ist es stärker, ich dachte nun dass mein Torsendiffernzial defekt ist... nun nochmal getestet: bei leicht eingelenkten Räder radiert er meines Erachtens nach in Links kurven mehr als rechts herum. wenn ich voll einschlage finde ich, dass es normal ist wie bei meinen anderen torsen quattros.... wenn das torsen defekt wäre, müsste es doch immer radieren oder ?!
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62 Antworten
Zitat:
@quattrootti schrieb am 16. November 2018 um 06:54:02 Uhr:
Ich tippe auch eher auf Tot durch anderes Übersetzungsverhältnis.
Nein das passt schon hatte die Kombination auch- wenn das nicht stimmen würde geht ehr das Torsen Diff kaputt weil es keinen Drehzahlausgleich hinbekommt.
Aber nur durch GL4 stirbt das HA Diff nicht so schnell innerhalb 100km, tippe hier auf Vorschaden durch evtl. zu wenig Öl beim Vorbesitzer oä.
Er hat aber recht. Ein FTL braucht eine 3,889 übersetzung = EUT Diff.
Danke für die mithilfe!
Wo das alte diff Öl auslief, habe ich bemerkt das dass Öl viel Dickflüssiger war und stinkte wie scheisse, dachte ist nur so weil zu alt... falsch gedacht.
Denke auch das der eingebaute Diff schon vom vorbesitzer angeschlagen war.
Jetzt ist die frage ob ich die obengenannte Shell GL5 in neuen (180tkm) Einfühlen darf?
Ja kannst einfüllen, wichtig ist beim Diff hinten nur GL5 Spezifikation - egal welche Marke.
Getriebe vorne immer ein GL4+
Ok danke an alle!!!
Hallo
Habe hier auch so ein Problem.
Und zwar habe ich ein anderes Getriebe bekommen und seit dem das drinnist habe ich beim beschleunigen auch gerade strecke so ein rubbeln was kann das sein .
Mfg
Das wirklich passende Getriebe verbaut?
Beim Quattro wichtig, Hauptgetriebe muss zum Hinterachsgetriebe übersetzungsmäßig passen.
Hallo und danke.
Ja ist der selbe Kennbuchstabe gewesen. Das rubeln habe ich auch nur beim starken Beschleunigen. Sonst läuft alles super .
Mag
Hallo,
ich habe zum Tehma "Rubbeln", " Torsen" Diff- hinten, Diff -vorne, eine sehr positive Rückmeldung, ggf. hilft es einigen denen es aufgrund der vielen Meinungen und Öl Angaben der drei Differentiale beim Quattro nicht ganz leicht fällt, was man an Öl in welches einfüllen sollte.
Ich hatte bei meinem Quattro beim engen Kurven Fahren auch rubbeln, sowie ein leichtes surren bei starkem Beschleunigen in der Kurve.
Ich habe dann das ÖL von Castrol mit dem Slip zusatz bestellt " Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 " ( 4ltr.) und in alle drei das gleiche Öl gekippt. Hat auch die GL5 Freigabe für das hintere Diff.
Das ergebnis ist super, absolut kein rubbeln mehr, und auch die surr Geräusche ( kamen vermutlich vom vorderen Diff, da war auch zu wenig Öl drin) sind so gut wie nicht mehr warnehmbar!
Hallo, muß dieses Thema nochmal hochgraben. Bei meinem Dicken Avant 3.0 quattro TT5 303000km habe ich im Frühling das mitteldiff.öl gewechselt, seitdem ist das Rubbeln selbst bei ganz langsamer Geschwindigkeit deutlich zu spüren. Eingefüllt wurde dieses öl (Foto). Hab mir jetzt bei Audi direkt das Öl bestellt und wollte es nochmal wechseln, bin mir aber nicht mehr sicher, wenn ich das ganze hier durchlese ob ich das Öl nehmen sollte.
Würde mich auch mal ganz stark interessieren.
Hast du das Mitteldiff. Öl selbst gewechselt?
Sagen wir mal so ich war dabei. Hab hier gelesen Ölstand ist 9mm unterhalb der einfüllschraube. Gibt es da einen Trick um das genau zu machen??? Ich glaube bei mir wurde eingefüllt bis es rauslief.
Zitat:
@paschkez schrieb am 16. Juli 2021 um 03:36:29 Uhr:
ob ich das Öl nehmen sollte.
das Öl ist richtig (!) keine Angst, GL5= Diffs & Achsantriebe
ab Werk kommt noch ein kleiner Zusatz (3%) "Sturaco" als Reibwertminderer mit rein der das Rubbeln etwas dämpft siehe Bild >aber es funktioniert auch ohne
Alternativ kann man auch Lucas OilStabi mit reinmachen wenn vorhanden.
https://www.ebay.de/itm/180844066545?...
oder eben ein LimitedSlip Öl fahren wenn dich das Rubbeln stört dann ist es auch kaum noch wahrnehmbar.
Zitat:
Ich glaube bei mir wurde eingefüllt bis es rauslief.
du kannst dir einen kleinen Draht nehmen, biegen und reinhalten auf die Kante vom Einfülloch & so den Stand kontrollieren.
Ich fülle aber auch immer auf bis es anfängt zu laufen, dann in Ruhe abtropfen lassen , Schraube rein und gut. Keine Probleme.
Achsantrieb vorne (ca. 0,8L) , gleiches Öl, gleiche Prozedur - fertig.
Ok. Danke
Hab dieses Öl bei Audi bekommen, werde also das Lucas Ölstabi bestellen. Werde mich nach dem Wechsel melden.
