Qualitätsanmutung hinten links enttäuschend
Hallo,
habt Ihr Euch den Corsa schon mal genauer von schräg hinten links angesehen?
Ich war ehrlich erschrocken:
- Kunstoffstoßfänger scheinen leichte Farbabweichungen zu haben
- die Türflächen von vorderer und hinterer Tür gehen nicht ineinander über (sichtbar bei Spiegelungen)
- der Tankdeckel passt von der Oberflächenkrümmung nicht zum Blech und lässt rundum unterschiedliche Spaltmasse
Und das war nicht nur an einem Corsa so, sondern identisch an drei unterschiedlichen.
Ich finde das ziemlich hässlich, soll das so sein?
Beste Antwort im Thema
Hallo,
habt Ihr Euch den Corsa schon mal genauer von schräg hinten links angesehen?
Ich war ehrlich erschrocken:
- Kunstoffstoßfänger scheinen leichte Farbabweichungen zu haben
- die Türflächen von vorderer und hinterer Tür gehen nicht ineinander über (sichtbar bei Spiegelungen)
- der Tankdeckel passt von der Oberflächenkrümmung nicht zum Blech und lässt rundum unterschiedliche Spaltmasse
Und das war nicht nur an einem Corsa so, sondern identisch an drei unterschiedlichen.
Ich finde das ziemlich hässlich, soll das so sein?
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46 Antworten
Gefühlt bei jedem Opel Modell? Also auf alle Hersteller kann man das definitiv nicht so ausweiten. Kinderkrankheiten, ja. Aber nicht sowas. Und ich bezweifel, dass alles davon mit der Zeit besser wird.
Opel hatte schon oft Probleme mit Farbunterschieden zwischen Blech und Kunstoff. Das hatte nicht Mal mein Chevy Spark (10k€ np) so schlimm.
Als ich im Frühjahr 2015 meinen Astra J bekommen habe, den ich Dez 14 bestellt habe, musste ich noch gefühlt 20x zum Foh, weil meiner ein Do IT Yourself Modell war. Und da war der Astra alles andere als ein neues Modell ;)
Beim Peugeot 208 wird ja erstmals in der Kleinwagenklasse eine neue Karosserieklebetechnik (statt Schweissen) angewandt.
Ich vermute, dass wird beim Corsa auch so sein (hab aber nichts darüber gefunden).
Dazu hochfeste Stähle - vielleicht muss man sich in Saragossa erst noch damit einarbeiten.
Zitat:
@Ragescho schrieb am 31. Dezember 2019 um 17:57:48 Uhr:
Meine Frau würden die aufgezählten Dinge nicht mal ansatzweise interessieren. Hauptsache es fährt.
Das ist auch die gesündeste Einstellung und so manches Mal wünsche ich mir einen guten Teil davon zurück.
Ist bei meiner nicht anders. Jedoch fahr ich auch oft mit dem Hobel und dazu kommt, wenn ich viel Geld dafür ausgebe, will ich nicht sowas liebloses dahingepfuschtes.
Also das steht beim Peugeot 508 dran, die Klebetechnik hat der Peugeot 208 auch :
Um eine höhere Karosseriesteifigkeit und längere Widerstandsfähigkeit zu gewährleisten, wurde eine neue Körperschweißtechnik angewendet, die durch den Einsatz von 24m Strukturklebstoff verstärkt wurde.
Ich habe nichts gefunden, aber ich vermute, der Corsa wird auf die selbe Weise zusammengebaut. Er soll ja auch deutlich steifer sein. Was auch der Akustik des Soundsystems angeblich hilft.
Evtl. hat man damit noch Probleme. Man müsste mal den 208 vergleichen.
Das erklärt aber keine Unterschiede in der Lackfarbe. Und auch nicht Dinge wie abstehende Tankdeckel werden durch so etwas erklärt.
Wenn das dennoch Teil des Problems ist würde das bedeuten PSA hat seinen Fertigungsprozess nicht im Griff.
Der muss in allen Werken gleich anwendbar sein
Farbunterschiede sind natürlich eine andere Baustelle, das hat damit nichts zu tun.
Selbst wenn es noch zu Problemen mit der Technik kommt muss das QM hier eigentlich gegensteuern.
Das darf am Ende nicht in Kundenhand kommen.
Aber ich traue PSA dann doch mehr Kompetenz in Sachen Rohbau zu als Tesla - entsprechend denke ich nicht, dass das der Grund ist.
Ich denke eher an Preisdruck und somit hohe Toleranzen und Werkzeugstandzeiten
Das Qm bekommt auch nur die Vorgaben. Und sowas scheint unter i.o. zu laufen.
Eben - deswegen denke ich, dass es eben das ist was man erreicht unter den vorgegebenen Randbedingungen. Speziell Kosten
Ich bin auch ein betroffener mit dem Tankdeckel Problem. Es sieht so aus als wäre die Klappe nicht richtig ausgerichtet worden. Oben ist er tiefer als die Karosserie und unten steht der Deckel über der Karosserie.
Weis jemand wie der Deckel auf der Grundplatte befestigt ist? (gesteckt oder Verklebt)
Wie kommt man an die Scharnierverschraubung ran? Langt es wenn man die Radhausverkleidung entfernt?
Wofür hat man Garantie?
Ich möchte halt vorher wissen, was für ein Aufwand dafür nötig ist. Ob die mir das halbe Auto zerlegen müssen, oder ob es mit wenigen Handgriffen erledigt ist.
Es ist schon erstaunlich das die Qualitätskontrolle so etwas nicht bemerkt, vielleicht gibt es keine mehr ?
Spaltmaß/Abstand von Kotflügel hinten zu Bumper macht auch eine schöne Welle