Probleme mit vielen Fehlern beim Auslesen
Hallo
Hatte hier schonmal geschrieben von meinem 525tds Bj. 97.Er lief total unruhig. Nach langem hin und her hab ich eine günstige Werkstatt gefunden. Die hat auch gleich den Fehler gefunden. Dieselpumpe, gut eine gebrauchte besorgt. Nun läuft er wie ein Kätchen. Aber beim Routine auslen dann folgene Fehler:
Nur ich weiß nicht wo die Sachen versteckt sind.
Mit Carsoft auslesen
7 ABS Ventilfehler oder Drehzahlfühler vorne links
Drehzahlfühler gewechselt, gelöscht, ABS und ASC Lampen immer noch an. Was kann ABS Ventilfehler sein?
Kombiinstrument:
BE Fehler über internen Fehler im Lichtmodul
83 "steht nichts dahinter"
C7 Tankgeber 1 (Kraftstoffseite) Tankhebelgeber 1
8D EGS Signalleitung gestört oder kein Telegramm Signal AGS
Was bedeutet das alles?
DME/DDE
08 Glührelais-Ansteuerung (Glühzeitsteuerung)
Relais kaputt oder was anderes? Wo sitzt das Relais?
Airbag
16 Gurtschalter Fahrerairbag
aber Airbag Birne heile und vorhanden leuchtet nicht
3 Spannungsversorgung
EGS:
38 "steht nichts dahinter"
LCM:
Thermische O1 Niveau Sensor
Wo ist der?
Viele Fragen, aber vielleicht kennt einer diese Fehler vielleicht hängen sie teilweise zusammen.
Nach dem löschen und kurzer Probefahrt kommen die Fehler immer wieder.
Bitte um Hilfe
Wo sitzt das Lichtmodul bzw was können diese Fehler bedeuten?
Danke
Markus
118 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von gpanter22
Die Glühkerzen kann man mit einem Multimeter auf Durchgang prüfen. Aber man muss die Ansaugbrücke entfernen damit man besser ran kommt.
Dann kann man sie auch gleich tauschen 😉
warum tauschen, wenn sie alle heil sind? 😕
MfG Thomas
Zitat:
Original geschrieben von Tom041963
warum tauschen, wenn sie alle heil sind? 😕MfG Thomas
Weil sie nach 1 Monat kaputt gehen können und somit dieselbe Arbeit nochmals anfällt 😉
BMW_Verrückter
Nein seit dem die andere Dieselpumpe drin ist läuft er super rund und springt auch bei 0 Grad sofort an und läuft ruhig.
ABS macht mit noch sorgen, Sensor v l gewechselt, ABS Relais gewechselt. Steuergerät bekomme ich in den nächsten Tagen.
Mal sehn ob es dann wieder heil ist oder doch der Hydroblock hin ist.
Nur mit dem Hydro glaub ich nicht. Das hat ich mit meinem 3er, da war Hydroagregat oder das Steuergerät defekt was am Hydro sitzt. Aber da gingen die Lampen hin und wieder auch mal aus. Beim Fünfer waren sie noch nicht einmal während der Fahrt aus.
War ein 99er 318i touring, Hydro mit Steuergerät auf dem Schrottplatz darmals 80€.
Steuergerät ist sehr billig aber Hädler mit 12 Monate Garantie? Kann man ja nichts falsch machen.
http://www.ebay.de/itm/360403601331?...
Markus
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Na dann volle Fahrt voraus - wird schon klappen mit dem ABS-Steuergerät 😉
BMW_Verrückter
Hi,
Nun endlich Steuergerät bekommen ABS neben dem Handschufach. Eingebaut Lampen aus. Einmal um den Block gefahren, Lampen wieder an.
ABS Steuergerät, ABS Relais und Sensor vorn links gewechselt.
7 ABS Ventilfehler oder Drehzahlfühler vorne links
Noch jemand ne Idee?
Danke
Markus
Vom ABS Steuergerät den Stecker entfernen und prüfen ob das Kabel vom Drehzahlsensor VL bis zum Steuergerät Stecker durchgang hat.
Am ABS Steuergerät- Stecker
Pin 12 A Signal ABS/ASC-Drehzahlfühler vorn links Raddrehzahlfühler vorn links
Pin 28 A Versorgung ABS/ASC-Drehzahlfühler vorn links Raddrehzahlfühler vorn links
Und wenn Du schon dabei bist, auch gleich das Kabel gegen Masse prüfen. wenn es nur durchgescheuert ist liegt es vielleicht irgentwo an Masse und es entsteht ein Kurzschluß.
MfG Thomas
Danke werd ich gleich morgen testen.
Markus
@ gpanter22
Pin 12 A Signal ABS/ASC-Drehzahlfühler vorn links Raddrehzahlfühler vorn links
Pin 28 A Versorgung ABS/ASC-Drehzahlfühler vorn links Raddrehzahlfühler vorn links
Also der eine Pol vom ABS Stecker hat Durchgang zum Stecker vom ABS aber nicht auf Pin 12 oder 28 sondern von der einen Seite Pin 10 von der anderen Pin 19. Der andere nicht.
Hast du ein Bild? Zähäst du die nichtbelegten mit? Nur die Kleinen oder auch die Großen?
Hab übrigens Inpa über Status rechtes Rad aufgebockt Ausschlag
LInkes Rad keinen Ausschlag. Also Signal kommt nicht an. Auf den ersten Blick auch nichts durchgescheuert.
Danke
Markus
Auch beide Pole der ABS Buchse gegen Masse gemessen und Kabel an mehreren Stellen bewegt. KEIN Durchgang/Kurzschluss nach Masse
Kann es auch mit dem Gegenstück vom Sensor dem Impulsrad zu tun haben?
Danke
Markus
Steckerübersicht
Nummer X-polig, Farbe Bezeichnung
X1171 88-polig, natur Stecker ABS/ASC-Steuergerät
Pinbelegung am Stecker X1171
Pin Art Bezeichnung / Signalart Anschluss /
Messhinweise
1 E Spannungsversorgung Klemme 15 Spannungsversorgung Klemme 30 Sicherung F17 DDE Sicherung F31 DME
2 A Ventilansteuerung Hydraulikeinheit, Einlassventil vo. li.
Relaisansteuerung
3 A Relaisansteuerung Ventil- und Motorrelais
4 nicht belegt
5 nicht belegt
6 A Ventilansteuerung Hydraulikeinheit, Einlassventil hi. re.
Relaisansteuerung
7 A Relaisansteuerung Motorrelais
8 nicht belegt
9 A Drehzahlsignal Verbinder Raddrehzahl vorn links
10 A Versorgungsspannung Drehzahlfühler Raddrehzahlfühler vorn links
11 E Drehzahlfühlersignal Raddrehzahlfühler hinten rechts
12 A Versorgungsspannung Drehzahlfühler Raddrehzahlfühler hinten links
13 E Drehzahlfühlersignal Raddrehzahlfühler hinten links
14 A Versorgungsspannung Drehzahlfühler Raddrehzahlfühler vorn rechts
15 E Drehzahlfühlersignal Raddrehzahlfühler vorn rechts
16 nicht belegt
17 nicht belegt
18 A Signal Leerlaufdrehzahlanhebung DME-Steuergerät
19 E B+ Versorgung/Rückmeldung Motorrelais Klemme 87
20 nicht belegt
21 nicht belegt
22 nicht belegt
23 A Plus-Ansteuerung ADS-Stellmotor DME
24 E Generatorsignal Verbinder Generatorkontrolle DME
25 A Ventilansteuerung Hydraulikeinheit, Auslassventil hi. li.
26 A Ventilansteuerung Hydraulikeinheit, Ansaugventil
27 A Ventilansteuerung Hydraulikeinheit, Auslassventil vo. re.
28 M Masse Massepunkt
29 M Masse Massepunkt
30 A ABS-Warnleuchte Instrumentenkombination
31 A ASC-Warnleuchte Instrumentenkombination
32 nicht belegt
33 A Ventilansteuerung Hydraulikeinheit, Auslassventil vo. li.
34 A Ventilansteuerung Hydraulikeinheit, Auslassventil hi. re.
35 E Drehzahlfühlersignal Raddrehzahlfühler vorn links
36 A Drehzahlsignal hinten rechts AGS-Getriebesteuergerät
37 A Relaisansteuerung Ventilrelais
38 A Versorgungsspannung Drehzahlfühler Raddrehzahlfühler hinten rechts
39 M Bauteilmasse ASC-Drosselklappenpotenziometer DME
40 A Drehzahlsignal hinten links Verbinder Raddrehzahl hinten links
41 nicht belegt
42 A Drehzahlsignal vorn rechts Verbinder Raddrehzahl vorn rechts
43 A Plusversorgung Drosselklappenpotenziometer ASC-Drosselklappenpotenziometer DME
44 E Signal ASC-Passivtaster ASC/DSC-Schalter
45 nicht belegt
46 E/A Diagnoseleitung TXD Diagnosestecker
47 nicht belegt
48 E Bremssignal Bremslichtschalter
49 A Ventilansteuerung Hydraulikeinheit, Umschaltventil
50 nicht belegt
51 E Spannungsversorgung Klemme 30 für Drosselklappensteller Sicherung F8 DME
52 A Ventilansteuerung Hydraulikeinheit, Einlassventil hi. li.
53 A Masseansteuerung ADS-Stellmotor DME
54 A Ventilansteuerung Hydraulikeinheit, Einlassventil vo. re.
55 M Masse Massepunkt
56 nicht belegt
57 nicht belegt
58 nicht belegt
59 nicht belegt
60 nicht belegt
61 E/A CAN-Bus High DME-Steuergerät
62 nicht belegt
63 E/A CAN-Bus Low DME-Steuergerät
64 nicht belegt
65 nicht belegt
66 nicht belegt
67 E Drosselklappenpotenziometer Schleiferspannung ASC-Drosselklappenpotenziometer DME
68 nicht belegt
69 nicht belegt
70 nicht belegt
71 nicht belegt
72 nicht belegt
73 nicht belegt
74 nicht belegt
75 nicht belegt
76 E Handbremssignal Feststellbremsschalter
77 A Signal Zündwinkelverstellung DME-Steuergerät
78 nicht belegt
79 nicht belegt
80 nicht belegt
81 A Signal Zündausblendung DME-Steuergerät DME
82 nicht belegt
83 A Signal Getriebebeeinflussung AGS-Getriebesteuergerät DME
84 A Versorgung Hydraulikeinheit DDE Hydraulikeinheit
85 nicht belegt
86 nicht belegt
87 nicht belegt
88 E DKI-Signal DME-Steuergerät DME
Danke
Mein Stecker sieht anders aus.
So sieht mein Stecker aus:
http://img.webme.com/pic/d/dc-schwanenteich/08122011595.jpg
BMW 525tds BJ 97 Limosine
Markus
Dann ist dein Stecker 88 Polig ??? Da ist dann Pin 10 für den Drehzahlsensor richtig.
Deshalb stimmt das auch nicht mit dem Pins überein.
Nur Pin 10?
Der hat Kontakt mit einem Pol der Buchse vom ABS. Aber wo geht der zweite hin?
http://img.webme.com/pic/d/dc-schwanenteich/wwwww1.jpg
Danke
Markus