Probleme mit neuen Bosch Reparatursätzen für Einspritzdüsen 2,5 TDI
Hallo Leute,
ich suche hier mal DIE Dieselspezialisten unter euch.
Es geht um folgendes. Audi A6 Allroad 2,5TDI EZ: 03 MKB: BAU
Beim Nockenwellen neu machen hab ich gleich mal die Düsen abgedrückt und siehe da das Spritzbild gefällt mir nicht so ganz. Bereits deutliche Strahlbildung. Kein Problem, sofort online den Bosch Reparatursatz
2 437 010 130 bestellt. Eine Woche später eingebaut, Spritzbild wie ein Duschkopf. Nur bei schnellem Abdrücken zerstäuben sie. Düsen reklamiert. Nochmal gleichen Satz beim ortsansässigen bestellt, wieder genau das selbe. Die alten nicht mehr so tollen, haben ein besseres Spritzbild als die neuen. Kann ja nicht sein.
Hatte jemand von euch das schon? Woran könnte das liegen? habe auch einen Mix aus alten Teilen und neuen Teilen versucht, allerdings sobald ich die neue Düse mit neuer Nadel einsetze ist das Spritzbild im Eimer.
Hoffe mir kann jemand weiterhelfen. Bosch kann mir telefonisch null helfen. Und per Mail hat sich auch noch nix getan.
Gruß
Manuel
:EDIT: Der Düsenöffnungsdruck liegt bei allen Düsen bei ca. 230bar. Also im grünen Bereich.
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33 Antworten
megge 1987 wenn man fragen darf, wo hast du die firad gekauft?
Gruß Bernd
Die hatte n Bekannter von mir noch zuhause liegen. Der hatte sie mal falsch bestellt. Denke ursprünglich kommen die von Dieselsend.
Ich hab schon immer gesagt das die Firad ne bessere Fertigungsqualität haben ;)
Mir will das absolut nicht ins Hirn. Bosch ist ja erstausrüster. Das kann doch nicht sein. Mir wurde eigentlich von Firad abgeraten. Jetzt hab ich praktisch 700€ für 20cent Bosch Altmetall bezahlt.
Ach das iss alles NonSens....
Die Italiener bauen nicht nur die besseren Düsen...
Die bauen auch die besseren Dieselmotoren !
Hab selbst nen Alfa Romeo und weiss wovon ich rede :)
Bosch baut klasse Düsen! Punkt!
Nur gehören die in Hände von Profis.
Solche die es sind und nicht solche die es sein möchten. Bosch Düsen sind ab Werk mit einem Schutzöl eingelassen welches mit der Zeit auch verhärtet.
Es braucht einige km bis dieser abgewaschen ist. Bis dahin gibt's kein schnarren. Und du schreibst dass die bei starkem pumpen ordentlich zerstäubt haben. Was glaubst du was die vp44 macht? Die jagt da bis über 2000 bar durch. Keine läppischen 230.
Ach echt? Die haben ein Öl drauf? Ist mir komplett neu. Firad macht das nicht. Die kommen verrostet. Wird auch der Grund sein warum mir das Waschen der Düsen mit Verdünnung nix gebracht hat. Schnarren hin oder her. Eine Einspritzdüse darf selbst bei 230bar keinen Strahl bilden. Punkt.
Und im übrigen ne VP44 schiebt den Diesel mit bis zu 1100 bar durch die Düse. Nix über 2000. Selbst bei nem Common Rail bist du nicht über 2000bar.
Bdg und bdh schaffen bei perfekten Bedingungen 1500....1800???
Aber bei über 100.000km bringt die Schrottige vp44 das auch nicht mehr
Gähn! Google mal richtig. Du hast nen BAU. Der macht über 2000 bar.
Was hat CR damit zu tun?
Eben. Meine Reden.
Da Scheiden sich die Geister. Fakt ist auf jeden Fall dass diese Düsen Schrott sind. Oder Tagessuppe erklärt mir mal vernünftig warum 2 Sätze Bosch (vorm Einbau entölt) schlechter sind als originale mit 200.000km und nen Satz billige Firad. Und jetzt komm bitte nicht mit Firad durch Zufall richtig eingebaut.
Ich erklär dir genau garnix weil du eh alles weist :D
700€ Erkenntniszuschlag inclusive ;)
Zitat:
@megge1987 schrieb am 17. Februar 2016 um 23:18:45 Uhr:
Eben. Meine Reden.
Nope! 1100 Bar sagst du.
Warum um Himmels Willen tauscht man bei 200tkm Düsen und Nockenwellen?
Never Touch...
Klar. Nockenwellen tauscht man nicht wenn ein Nocken nen Riss hat. Da wartet man bis er komplett wegfliegt und dir mitm Schlepphebel den Kopf ruiniert. Düsen Tausch deshalb, weil die alten schon ziemlich zugekokt waren und bereits zwei davon bei nem Haltedtuck von 130bar gesippt haben.