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Probleme mit K 1100 LT Bj. 94
Ich fahre eine K 1100 LT SE; der Motor bleibt während der Fahrt plötzlich stehen; mal passiert das nach 17 km, mal nach 100 km. Der Motor läßt sich dann erst nach einer Pause von 5 Minuten wieder startenund läuft dann problemlos - bis zum nächsten
"Halt". In der Werkstatt wurden bereits die Bosch-
Mototronic, der Zündgeber sowie div. andere Kleineteile getauscht - der Fehler kommt immer wieder.
Gibt es "Leidensgenossen" oder hat jemand einen
guten Rat für mich ??
Gruß an alle BMW'ler
(habe übrigens auch einen C1 und eine R 25/3)
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89 Antworten
probleme mit K 1100 ....geht ständig aus
Hallo,
hat jemand das Problem gelöst ? Wäre dankbar für weitere Tipps da mein Eimer weiterhin einfach ausgeht !
Probleme mit K 1100 LT
Mir hat der mehrfach erhaltene Tipp, die Masseschraube unter dem Tank "blank" zu machen geholfen. Das Ganze ist einfachzu machen und dauert keine halbe Stunde.
Seither läuft die Maschine problemlos.
Hallo Andreas,
Ja Vielen Dank !
aber leider ist das wirklich nicht der Schlüssel zum Erfolg bei mir. Das war einer der ersten fehlerquellen die ich nachgegangen bin.
Wie ich Eingangs mal geschrieben hatte, geht die Kiste einfach wären der Fahrt aus, bzw juckelt und sprotz und dann ist Sense, fast so als würde eben nicht genug Sprit kommen.
Manchmal fährt sie dann doch ne wieter hunderte meter bevor sie dann wieder anfängt zu zicken.
Die Zündung ist es nicht, das habe ich getestet, indem ich den Zündkerzenstecker abgezogen habe und mit ner Ersatzzündkerze am Rahmen haltend war ein eindeutiger Funke zu sehen. Danach den Stecker wieder aufgesetzt, aber leider springt die Kiste nicht an. Erst nach ca 3-4 Minuten Abkühlzeit.
Gruß stephan
Naja und der viel beschriebene Defekt an der Spritpumpe, da glaube ich auch nicht so recht dran, weil bei erneuten Startversuchen, die Punpe eindeutig den Sprit durch die Leitung spült. Das kann man hören wenn man den Tankdeckel geöffnet hat.
Ich habe mich mal in Sachen Relais vorgearbeitet. evtl spinnt ein Relais wenn es zu warm für das Teil wird. Es gibt da wohl Relais die man untereinader austauschen kann, nur fehlen mir da noch weiter Infos.
Servus,
probiers mal unter *** Da gibts jede Menge K-Spezialisten von der 75 bis zur 1200er. Dein Problem wurde dort schon behandelt. Benutze die Suchfunktionen (Zwei verschiedene!)
Gruß
Klaus
Vielen Dank,
werde ich gleichmal ausprobieren !
Temperatursensor
Ich hatte auch mal so ein Problem mit meiner K1100LT. Plötzliches ausschalten des Motors. Damals war ein Temperatursensor defekt. Er gab der Mototronik Fantasiewerte die dazu führten das der Motor sofort ausging und auch wie bei Dir mach einiger Zeit wieder ansprang.
Viel Glück
Ralf
Hi Ralf,
1.000 mal Dank ! genau das was ich schon immer vermutet hatte, irgendetwas im Zusammenhang mit der Temparatur muß das Problem sein.
Geil ist auch daß das irgend so ein Teil sein muß, das die Elektronik beeinflußt, und noch geiler bei Stop-And-Go in der Stadt, wenn der Motor so richtig warm wird, ganz normal funktioniert -- wenn man Glück hat.
Kannst du mir sagen wo dieses Mond-Teil ungefähr sitz, damit ich beim Freundlichen nach einem Ersatzteil fragen kann.
Viele Grüße Stephan
wie schon gesagt war es ein Temperaturfühler. Mein Mechaniker hatte sehr lange gebraucht bis er gewust hatte das er zwar funktioniert aber wie schon gesagt fantasie Werte der Elektronik gegeben hat. Ich selber weiß leider nicht wo die K1100 solche Fühler verbaut hat. Dein Händler sollte es aber wissen.
Gruß Ralf
hallo, lese dieses thema rein zufällig.
hatte mal eine montags-k1100rs. ging plötzlich aus.
gleichzeitg fiel die beleuchtung aus. es passierte jedoch auch,
dass der motor lief und die beleuchtung verrückt spielte.
es war der anlasser !!! er hat übrigens immer funktioniert und
nie blockiert. je nach position der anlasserwelle gab es einen
kurzschluss im zündsystem.
bekannter mit einer k1100lt hatte das gleiche problem.
schien bei bmw bekannt zu sein.
grüsse mers350
Hallo Leute
Kaufe mir morgen ne 1100 lt se, bj 94
daher das interesse an diesem forum.
bislang habe ich neben diversen mopeds ne k 100 rt
sowie ne r 100 gs paris dakar, diese seit 15 jahren und 300000 km gedüst. diese r 100 hatte auch mal so ein problem. nach mehreren werkstattbesuchen und rep versuchen bin ich dann endlich zu meiner werkstatt gekommen. BMW Richter in Hohnstein Sachsen. Dort hat mein super mechaniker jörg 1 minute gebraucht. ohne messen oder geschraube. ein blick reichte ihm. leichte schwarze verfärbungen an den zündspulen waren der grund. spulen gewechselt und nie wieder probleme. von mehreren anderen bmw werkstätten, auch niederlassung, bin ich nur noch enttäuscht.
billy
hallo
hab heut mit nem 1100 fahrer gesprochen. hat dieses problem ebenfalls gehabt. nach dem wechseln des kill schalters war das erledigt. er war auch in mehreren werkstätten, die nichts feststellen konnten. ein kleiner wackler im schalter war das ganze übel. versuchs mal
billy