Probleme mit 320Si, wie reagieren?
Hallo NS,
ich hoffe Ihr könnt mir weiter helfen. Vor einem Jahr, habe ich mir den 320SI bestellt und habe nur Probleme damit.
Der Benzinverbrauch war von Anfang an schlecht. BMW tröstete mich, ich sollte doch bis 10.000KM fahren, dann würde sich das einpendeln. Verbrauch ist nach wie vor zu hoch 13L. Inzwischen habe ich knapp 30.000 runter.
Bei etwa 15.000 Km wollte das Auto im kalten Zustand nich so recht starten. Der Wagen lief unrund, Drehzahl schwankte.
Ich war mit diesem Problem 2x bei BMW. Am Anfang wurde nur der Fehlerspeicher ausgelesen (Ohne Befund), neue Software eingespielt, ohne Besserung.
Vor 4 Wochen bin ich erneut zu BMW, den Wagen habe ich bis heute nicht zurück. Inzwischen wurden verschiedene Sachen getauscht, probiert, gewechselt usw (u.a Motorsteuergerät). Gestern erfuhr ich dann, dass sich in dem Motor Spähne befinden. BMW in München hat deshalb entschieden, den Motor komplett zu tauschen.
Ich bin mit der Lösung nicht einverstanden. Ich habe ein neues Auto gekauft, und nach einem Jahr und knapp 30.000 KM einen neuen Motor. Das Auto lässt sich nicht mehr gut verkaufen, ist meine Meinung, ich persönlich würde nie ein Auto mit einem Austauschmotor kaufen...
Habe ich das Recht auf Wandlung oder Ähnliches? Kennt sich jemand damit aus? Ich weiß nich wie ich mich hier verhalten soll.
Vielen Dank erstmal
Sabi
Beste Antwort im Thema
Hallo, an alle 320si Besitzer
Ich hatte bei meinem 320Si die letzten Tage auch das Problem mit dem sehr unruhigen lauf im leerlaufdrehzahlbereich, so schlimm das man meinte der läuft auf nur 3 Zylindern. Das Problem trat auf ob kalt oder warm (ständig). Als ich dann Samstags zum Bmw Händler fuhr um den Fehlerspeicher auslesen zulassen und die mich nicht drann nahmen weil soviel Betrieb war, viel mir ein das ich mal gelesen habe das man über das Bordinterne Geheimmenü Fehlerspeichereinträge selbst auslesen kann.
Das machte ich dann, keine Einträge. Dann dachte ich mir, oh Gott ich habe das gleiche unbehebare Problem wie all die andern hier. Als weiter auf meinen schlauen Geheimmenü Zettel las, stand da: Software Reset (alle einstellungen auf Werkseinstellungen zurücksetzen).
Software Reset selbst durchgeführt, ohne irgendwelchen Computern oder sonstigen fehlerspeicherauslesern. Und siehe da der 320Si läuft wieder wie eine 1 !
Übrigens: Bj 06/2006
33 000 km
126 Antworten
Droh doch mal mit Autobild. Wenn BMW solchen Schrott baut, warum sollst du dafür büßen bzw. bezahlen? 5000 Euro weil die zu blöd sind nen Motor zu bauen, die könnten mir nen Schuh aufblasen. So einfach sollte man sich nicht abspeisen lassen.
Hab mein Auto jetzt wieder.
Mit brandneuem Motor Ansaugtrakt Kat etc was alles dazugehört.
Bezahlt habe ich nun doch 5400€ aber nachdem in der NL ein paar Sachen nicht zu meiner Zufriedenheit waren bekomme ich nun nochmal 700€ zurück erstattet so das ich jetzt insgesamt 4700€ bezahlt habe.
In Anbetracht das jetzt so gut wie eigentlich alles neu ist hab ich mit damit abgefunden.
Ich werde zwar nochmal einen Brief an München schreiben und fragen ob ich nach 80 000 km wieder einen neuen Motor brauche da ja mit mir aktuell 2 Fälle mit Motorschaden beim si nachweisbar sind.
Jedenfalls sagt jeder auch die die bei BMW arbeiten das dass so nicht sein kann.
Naja ein Brief kostet nichts und wenn vielleicht was bei rumkommt gut wenn nicht auch ok.
In diesem Sinne euch allen eine gute Fahrt und passt schön auf 🙂
Mein 320 si ist jetzt auch wieder in der Werkstatt, seid Juni 2009 wird ein Fehler gesucht und wurde bis jetzt erst gefunden. Späne im Motor. Habe jetzt 100000 km runter und habe vor 3 Wochen Startprobleme gehabt. Heute nach entgültiger Diagnose, Zylinderkopf muss ersetz werden, Kompression auf Zylinder 1 und 2 stimmt nicht. Nockenwellen sind eingelaufen und die linke Nockenwelle ist ca um 4Grad verdreht,warum die verdreht ist weiss man bis jetzt noch nicht. Steuerkette springt über. Jetzt war meine Frage an die werkstatt wer übernimmt die Kosten. Da hatte ich ja was angesprochen. Aber jetzt hatte ich gerade einen Anruf vor 30 min. von meiner Werkstatt. die Teile müssen jetzt eingeschickt werden und dann wird entschieden. BMW hat aber per Mail die erste reaktion gezeigt. Entweder werden die Teile ersetz auf Kulanz oder es kommt ein neuer Motor. Da sag ich dochmal wenn es so bleibt, Glück gehabt. So habe ich nur 1700 CHF Leihwagenkosten am Hals. Mario
Zitat:
Original geschrieben von MLE Motorsport
und die linke Nockenwelle ist ca um 4Grad verdreht,warum die verdreht ist weiss man bis jetzt noch nicht. Steuerkette springt über.
Wenn die Steuerkette überspringen würde, dann wären das deutlich mehr als 4 Grad (eher 18 Grad). 4 Grad (wahrscheinlich Richtung "spät" durch Kettenlängung) liegt in der Toleranz.
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Hallo zusammen,
ich hab mir vor ca. 1,5 Jahren den 320 si mit ca. 65000 km Laufleistung gekauft. Er hatte dann nach ca. einem halben Jahr die ersten Kaltstartprobleme. Ein Softwareupdate hat das Problem dann für ein paar Monate gelöst doch dann hatte er immer wieder mal, ca. alle 3 Wochen, Kaltstartproblem. Ich habe mich damit abgefunden.
Vor zwei Wochen hat dann die Motorwarnleuchte aufgeleuchtet. Bin sofort zur BMW-Werkstatt. Es wurde ein Fehler am Magnetventil der Nockenwelle detektiert. Das Ventil wurde getauscht.
Ebenfalls wurde der Kettenspanner getauscht, da die Kette leicht rasselte. Alles kein Drama dachte ich ... doch als ich das Auto abholen wollte lief er unrund. Bin kurz um den Block gefahren um festzustellen was los ist. Merkte sofort dass es auch an Leistung fehlt. Postwendend bin ich natürlich zurück zur Werkstatt gefahren und hab mich beschwert. Dort wurde ich vertröstet: "Es ist kein Mechaniker da, ist sollte doch morgen nochmals kommen". Also hab ich das Auto in dem Zustand mit genommen und bin bis zu meiner Wohnung ca. 5 km gefahren. Am nächsten Morgen ist beim Kaltstart eine Rauchwolke hin raus und der Motor hat stark geruckelt. Nach 5 Sekunden lief er rund und normal.
Bin dann losgefahren, nach ca. 500 m auf die Bundesstraße, gab etwas Gas zum beschleunigen (nur ein wenig da ich im kalten Zustand immer sanft fahre) und es kam eine gigantisch große Rauchwolke (blau/weiß) aus dem Auspuff. Die hinter mir fahrenden Fahrzeuge habe mit Sicherheit nichts mehr gesehen.
Das gleiche Problem ist dann nochmal beim Servicetechniker aufgetaucht. Jetzt steht er schon seit einer Woche in der Werkstatt. Der Mechaniker fährt ihn täglich Probe. Das Problem ist aber nur noch einmal aufgetaucht.
Keiner weiß was das Problem ist. Ein Kompressionstest an den Zylinder wurde gestern durchgeführt. Fazit: Alles i.O.
Nun vermuten die Mechaniker dass das Kurbelgehäuseentlüftungsventil defekt ist. Laut Aussage des Mechanikers kann dann Öl aus der Ölwanne hoch in den Ventildeckel gesaugt werden. Die stark verölten Zündkerzen bestätigen diese Vermutung.
Doch doofer weise ist dieses Ventil in den Karbonventildeckel integriert. Einzel kann man das Ventil nicht tauschen. Es muss folglich der komplette Ventildeckel getauscht werden. Der kostet stolze 2500€ plus Montage. Ob das die Lösung des Problems ist kann mir keiner sagen.
Hatte jemand schon mal ähnliche Probleme. Oder hat jemand eine Erklärung hierfür.
Ärgerlich finde ich, dass das Ventil welches alleine vielleicht 200€ kostet, nicht losgelöst vom Karbonventildeckel getauscht werden kann.
Gruß
Mein Vater hat auch ein 320si mit jetzt 65000 km . Von anfang an hatte es kaltstartprobleme und vor einem halben jahr war das motorsteuergerät kaputt für über 2000 euro !!! Und vor drei wochen der spanner von der steuerkette und noch ein paar andere sachen für 2500 euro . ich finde das eine schweinerei bei einem auto in dieser preisklasse mit so wenig km .....
@PIMP...verkauft das Teil bevor ihr auch noch einen neuen Motor braucht...