Problem - Ölverlust
Tach zusammen.
Ich bin vorhin ne Runde gefahren und als ich wieder in die Garage reinfahre, sehe ich einen relativ großen Ölfleck auf dem Boden, dort wo sich normalerweise ungefähr die Hinterachse befindet wenn der Wagen dort steht.
Also den Wagenheber gegriffen, druntergeschaut und mit Schrecken festgestellt, dass die Haldex Öl verliert und zwar nicht zu schlecht.
Wo genau konnte ich leider nicht wirklich feststellen, da eigentlich der gesamte Bereich schon ziemlich ölig war.
Meine Fragen hierzu:
1. kann ich mit einer quasi leeren Haldex noch zum :) fahren? (Alternative 1 ca 800m; Alternative 2 (günstiger & besser) 20 km)
ich würde natürlich gern zu meinem etwas weiter entfernten "Lieblingsschrauber" fahren, ist nur fraglich, ob ich damit nicht noch mehr kaputtmachen könnte? :(
2. Woran kann das denn überhaupt liegen und was kommt da ca. kostenmässig auf mich zu?
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28 Antworten
Danke, ok. Mein Ölsüff kommt, wenn man von unten hinter dem Motor hochschaut, von der linken Seite, an der der Kettenspanner sitzt. Von rechts, also der Seite mit den Nockenwellenrädern, scheint nichts zu kommen.
Die Ventildeckeldichtung ist relativ frisch, knapp 2 jahre alt. Gibt es da in der Gegend noch andere bekannte Lecks?
Die linke Motorseite ist schmierig, runter bis zur Naht mit der Getriebeklocke, läuft dann hinten am Motor nahe dem Getriebe runter. Ventildeckeldichtung werde ich nochmal genauer untersuchen.
Kann man den Halbmond auf keine andere Art und Weise tauschen?
Dann wird es vom Kettenspanner kommen. Nein es gibt keine andere Möglichkeit, weil der Kettenspanner hoch muß um die Dichtung drunter zu erneuern. Ist ca. 2- 3 Stunden Arbeit.. was man versuchen kann,ist diese Öffnung von aussen mit Silikondichtmittel auszuspritzen..vorher aber gut sauber und fettfrei machen. Ewig hält das nicht aber für eine gewisse Zeit geht es
Ok, ich werde mir mal das VAG Werkzeug 3366, den Dichtungssatz Kettenspanner und ne neue VDD besorgen.
Mit 3366 den Kettenspanner entspannen, Kette markieren, Kettenspanner lösen und hochziehen. Mal schauen ob ich an die Dichtung und den Halbmond so ran komme.
Danke und Gruß caddy2E
Nein das funktioniert nicht.. es ist viel zu eng, bekommst den Spanner nicht weit genug hoch.. bau die Nockenwelle aus ...Habe es selbst so versucht, du kommst da nicht hin um die Dichtung sauber einzubauen
...bin doch nur Hobbyschrauber...
Gruss!
Kannst es gerne versuchen.. aber du siehst nach wie vor den Halbmond nicht, den Kettenspanner bekommt man nur wenige mm angehoben.. die Nockenwelle ausbauen ist kein großer Akt
Naja, muss dann doch ZR usw. auch alles runter, oder? Damit hatte ich schon ordentlich zutun, der Sch...motorhalter, die M5 Schraube die nicht rein ging und dann den Riemen drauf, Alter stramm wie Hulle!!!
Muss mir das Thema Nockenwellen mal anlesen, was da auf mich zu kommt. Würde das natürlich gern wie sonst auch ordentlich machen.
Nein der Zahnriemen muss nicht runter, ich sagte ja Einlassnockenwelle..der Zahnriemen sitzt auf der Auslassnockenwelle
Ok, ich schaue mir das mal an.
Vielen Dank erstmal!
Gruss caddy2E
Moin Leude,
Hab heute früh eine Ölpfütze unterm Auto gesehen und bin zu nem Mechaniker gefahren.
Er hat sich den Wagen angeschaut und meinte er konnte nichts finden wo der Ölverlust herkommt.
Habe ihm gesagt dass es beim Lader ziemlich feucht ist hat ihn nicht interessiert und habe noch gesehen dass der Schlauch vom Turbo zum LLK an der Schelle auch voll ölig ist und es sifft.
Sauber gemacht wurde nur an der ölwanne und das war’s.
Hab ein Bild vom Lader halbwegs machen können.
Hoffe ihr könnt mir helfen.
Gewechselt hab ich vor kurzem die KGE und Ventildeckeldichtung
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Ölverlust' überführt.]
Du hast vor kurzem einen Ölwechsel gemacht?
Ja vor ca 10 tausend Kilometer
Zitat:
naja ,10000 ist nicht vor kurzem, da ist ja jetzt der nächste Ölwechsel fällig
@Andre03 schrieb am 8. Februar 2023 um 15:34:58 Uhr:
Ja vor ca 10 tausend Kilometer
Guten Morgen,
ich hatte vor Längerem ein ähnliches Problem mit einem A6.
Motorbereich reinigen und (vom Freundlichen?) ein weißes Spray (Leckspray?) aufbringen lassen, welches antrocknet. Dann nach jeder Fahrt kontrollieren. Das Öl färbt das Weiße dann braun und man sieht die Quelle / Ursache der Undichtigkeit.
Viel Erfolg!