Problem mit dem Gaspepal
Mein Problem ist das ich kein Gas mehr geben kann Standgas läuft aber sonst nichts
Fehlerauslesen hat ergeben:
18047 - Accelerator Position Sensor 1/2 (G79/G185): Implausible Signal
P1639 - 35-00 - -
18042 - Accelerator Position Sensor 2 (G185): Signal too High
P1634 - 35-00 - -
18039 - Accelerator Position Sensor (G79): Signal too High
P1631 - 35-00 - -
Dann hab ich die messwerte vom gaspedal ausgelesen und alle beide Geber hatten 99,6% auch wenn ich das gaspedal abgezogen habe bleibt der werte so
Kann mir vielleicht jemand weiterhelfen.
42 Antworten
Also die Drosselklappensteuereinheit hat die Teilenummer 06A133062C da sind die Poti ja drin.
Und SLP hab ich die originalen.
Kann es auch an der Drosselklappe liegen?
Laut Elsa muss am Stecker vom Gaspedal folgende Werte anliegen
Pin 1 + Masse ca. 5 V --->passt bei mir
Pin 1 + Pin 5 ca. 5 V --->bei mir 0,4V
Pin 2 + Masse ca. 5 V --->passt
Pin 2 + Pin 3 ca. 5 V --->bei mir 0,4V
Also woher kriegen die ihren Strom?
Hallo,
die Kontakte gehen alle zum Motorsteuergerät.
Ko 1 ist Plus vom --> Ko 72 Motronic
Ko 5 ist Masse vom --> Ko 33 Motronic
Ko 2 ist Plus vom --> Ko 73 Motronic
Ko 3 ist Masse vom --> Ko 36 Motronic
Also fehlt bei Dir die Masse vom Motorsteuergerät.
Gruß
TT-Eifel
Ja Ok das leuchtet mir ein aber Warum schickt das MSG keine Masse???
Das MSG ist voll Ok es war in einem anderem Auto drin und da funktionierte alles
Kann ich die zwei leitungen einfach auf Masse brücken?
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😕
Vielleicht ist ja die Doselklappe selbst defekt.
Die Drosselklappe setzt sich aus zwei gegenläufigen Potis zusammen, welche beide eine vom MSG geschickte Versorgungsspannung von 5V haben. Auf den anderen Pins sollte sich je nach Gaspedalstellung ein anderer Wert zwischen 0,5 und 5V einstellen.
Ausserdem liegen noch Versorgungsspannung sowie Masse für den eigentlichen Motor an.
Zusätzlich gibt es noch einen Leerlauf sowie einen Vollastschalter an der Drosselklappe.
So das erstmal zum grundsätzlichen Aufbau.
Da dein Wagen nur noch Standgas läuft gehe ich mal von einem Defekt am eigentlichen Drosselklappenmotor aus.
Schick mal genauere Daten zu Deinem Motorkennbuchstaben und ich schau das mal eben nach.
Gruß,
Elmo
im kalten Zustand hackt mein Motor immer so bei gleichbleibender Geschwindigkeit, als wenn er kurze, aber harte Aussetzer hat und insgesamt fährt er sich etwas "gediegen", solange er kalt ist: harte Gasannahme beim Gasgeben und manchmal rucken beim Gaslupfen. Kann das auch die Drosselklappe sein? Im Leerlauf hat er auf den ersten 2 Kilometern so kurze harte Aussetzer
Also mein Motor ist ein AJQ aus einem 99 Audi TT
Also wenn der Drosselklappenmotor defekt ist dann kriegt das Gaspedal keine Masse? Aber wie regelt sich dann der Leerlauf oder funtioniert das anders?
Zitat:
Original geschrieben von boesw
Ja Ok das leuchtet mir ein aber Warum schickt das MSG keine Masse???
Das MSG ist voll Ok es war in einem anderem Auto drin und da funktionierte allesKann ich die zwei leitungen einfach auf Masse brücken?
Hallo,
würde ich nicht tun.
Prüf ob an Kontakt 1 und 2 vom Motorsteuergerät Masse vorhanden ist.
Gruß
TT-Eifel
Habe ich auch schon geprüft Pin 1 und 2 haben Masse
Hallo,
ich würde noch mal versuchen direkt am Motorsteuergerät zu messen.
Zwischen Kontakt 72 gn/ws und 33 gr/bl müssen 5 Volt anliegen.
Zwischen Kontakt 73 ge/gn und 36 gr/ro müssen 5 Volt anliegen.
Das sind die Kontakte die zu den Potis vom Gaspendal gehen.
Wenn da 5 Volt sind hast Du eine Leitungsunterbrechung.
Fehlen die 5 Volt dann ist wohl doch das Motorsteuergerät hin.
Gruß
TT-Eifel
An den Motorsteuergerät-Pins kommen auch keine 5V an.
Das MSG ist 100% OK da ein A3 mit meinem MSG gefahren ist.
Aber ich habe heute einen Laptop gekriegt und wollte eine Drosselklappenanpassung vornehmen nur wenn ich ok drück dann zeigt er mir immer ERROR
Zitat:
Original geschrieben von boesw
An den Motorsteuergerät-Pins kommen auch keine 5V an.
Hallo,
da sollen auch keine % Volt ankommen, sondern 5 Volt rauskommen die zum Gaspendal gehen.
Aber da Du auch keine Drosselklappenanpassung vornehmen kannst, und das Steuergerät in einem A3 funkioniert.
Kann es ja nur an der Spannungsversorgung oder Masse des Steuergerätes liegen.
Hast Du die Spannungsversorgung vom Steuergerät schon mal gemessen.
Ko. 65 Zündungsplus +15
Ko. 62 Batteriespannung +30
Ko. 3 Zündungsplus +15
Gruß
TT-Eifel
Meinte ich doch
Zwischen Kontakt 72 gn/ws und 33 gr/bl kommen 0,4 Volt an.
Zwischen Kontakt 73 ge/gn und 36 gr/ro kommen 0,4 Volt an.
werde ich heut gleich noch prüfen
Ko. 65 Zündungsplus +15
Ko. 62 Batteriespannung +30
Ko. 3 Zündungsplus +15