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Problem beim Auslesen der Zuendaussetzer mit VCDS beim S6
Hallo,
hab ein kleines Problem beim Auslesen der (erweiterten) Messwertblöcke..
Es fehlt nämlich die Labeldatei für den 5,2FSI und ich kann nur ein paar wenige Messwertblöcke auslesen.
Weiss jemand da mehr wo man diese Labeldatei herkriegen könnte?
Oder gibts da einen anderen Trick eventuell?
Schon mal Danke im Voraus für jeden Tipp
Gruss
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Theresias
Da ich diese Woche nicht im Büro bin wird die Veröffentlichung noch etwas warten müssen, wenn nichts dazwischen kommt sollte es kommende Woche etwas werden.
das war vor 16 Tagen und am Datenstand hat sich nichts geändert (klick mich) . So langsam verliere ich den Glauben an einen guten Service da ich nun seit über 7 Monaten hingehalten werde:
Zitat:
03.04.2013:
wir werden die passende Labeldatei bei Gelegenheit nachreichen.
04.04.2013:
Ich schaue derweil mal ob wir eine temporäre Lösung für dich finden...
29.05.2013:
wenn es im nächsten Datenstand nicht enthalten ist wäre es sicherlich nachvollziehbar enttäuscht zu sein
Macht es wirklich so viel Mühe einen Datenstand der ja wohl seit 20 Tagen fertig ist online zu stellen ? Ich bin sicher nicht der Einzige der darauf wartet....
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31 Antworten
Da ich diese Woche nicht im Büro bin wird die Veröffentlichung noch etwas warten müssen, wenn nichts dazwischen kommt sollte es kommende Woche etwas werden.
Danke, Sebastian - dann schau ich nächste Woche noch mal nach....
Meine STG-Abbilder muessten auch schon auf der Mail-Adresse angekommen sein ;)
Es ist nicht nur das Motorosteuergeraet sondern auch die Sitzverstellelektronik von der die Labaeldateien fehlen ...
Vielen Dank fuer die Bemuehungen
Gruesse
Zitat:
Original geschrieben von Theresias
Da ich diese Woche nicht im Büro bin wird die Veröffentlichung noch etwas warten müssen, wenn nichts dazwischen kommt sollte es kommende Woche etwas werden.
das war vor 16 Tagen und am Datenstand hat sich nichts geändert (klick mich) . So langsam verliere ich den Glauben an einen guten Service da ich nun seit über 7 Monaten hingehalten werde:
Zitat:
03.04.2013:
wir werden die passende Labeldatei bei Gelegenheit nachreichen.
04.04.2013:
Ich schaue derweil mal ob wir eine temporäre Lösung für dich finden...
29.05.2013:
wenn es im nächsten Datenstand nicht enthalten ist wäre es sicherlich nachvollziehbar enttäuscht zu sein
Macht es wirklich so viel Mühe einen Datenstand der ja wohl seit 20 Tagen fertig ist online zu stellen ? Ich bin sicher nicht der Einzige der darauf wartet....
Ich bin genauso in der Warteschleife..
EIn halbes Jahr ist schon ein lange Zeit..
Hat jeder 3.0TDI der sich nur vom MKB unterscheidet ein komplett anderes Labelfile?
Gerade der 3.0TDI ist ja sehr sehr oft vertreten...
Das der nicht schon lange gelabelt ist haette ich nie gedacht..
Gruss
den Motor gibt es schon 5 Jahre und der ist im A6 Bereich sehr oft vertreten. Deswegen verstehe ich auch nicht warum es nicht längst ein Labelfile dafür gibt - anscheinend ist es ja nun vorhanden aber nicht verfügbar - warum auch immer...
Ich glaube nicht das der CDY total anders ist wie der MBK aber ein paar Unterschiede wird es sicher geben. Fakt ist das ich ohne passendes Labelfile nicht weiß was ich überhaupt für Messwerte oder Messwertgruppen auslese da mir jegliche Zuordnung fehlt. Das ist nicht gerade zufriedenstellend aber das wirst Du sicher selbst wissen da Du ja auch kein passendes Labelfile für Deinen Motor hast.
Zitat:
Original geschrieben von quakex
Hat jeder 3.0TDI der sich nur vom MKB unterscheidet ein komplett anderes Labelfile?
Das der nicht schon lange gelabelt ist haette ich nie gedacht...
Es ist ja nicht so das alle V6 CR-TDI's derzeit nicht abgedeckt sind sondern es betrifft nur einen bestimmten Bauzeitraum der nun einmal zum großen Teil auf den 4F fällt. Bei den V6 CR-TDI's gab es derweil 3 (oder gar 4) Motor-Generationen und noch einmal eine Reihe mehr verschiedene Generationen an Einspritzdüsen welche teilweise Einfluss auf Soll- und Messwerte haben. Hinzu kommt das es die V6 CR-TDIs mit verschiedenen Steuergerätearchitekturen gibt (EDC15, EDC16, EDC17 etc.) und damit uns nicht langweilig wird verteilen sich darauf die verschiedenen Kommunikationsprotokolle.
Wenn man mal eben an einem Nachmittag eine komplette Generation ORDENTLICH abdecken könnte wäre das alles toll, leider kannst du davon ausgehen das es eben doch etwas länger dauert. Um mal etwas Relation rein zu bringen, dein verhältnismäßig "einfacher" V10 FSI hat ca. 12h Arbeitszeit "geschluckt" - allerdings auch nur dank guter Vorarbeiten die in den letzten Jahren gemacht worden sind. Früher hätte man da wohl locker das doppelte ansetzen müssen.
Bei den CR's um die es hier geht fehlten diese Vorarbeiten, gleichzeitig ist die Dokumentation welche VW/Audi für diese Motoren vorgibt mehr als nur dürftig - wenn man sich hinsetzt und mal vergleicht was selbst der Originaltester an Messwerten falsch bedatet dann vergeht es einem - von nicht dokumentieren Anpassungskanälen usw. ganz abgesehen. Entsprechend hoch ist der Aufwand weil jeder Messwert einzeln mit den Abbildern abgeglichen werden muss um zu prüfen ob die Werte plausibel sind oder eben nicht.
@Atomickeins, du kannst dich gern bei mir melden - Auto-Scan und Abbilder vom Fahrzeug in die Mail und dann bekommst du einen Vorabstand. Meine Mailadresse sollte bekannt sein...
Hallo Sebastian,
ich schicke Dir die Dateien gleich aber ich verstehe nicht wozu das gut sein soll denn Du hast doch hier im Thread geschrieben das für den CDY die Labeldatei fertig ist und mit den nächsten Datenstand von Dir veröffendlich wird.
Das Veröffendlichen wollstest Du in der 46KW machen falls nichts dazwischen kommt. Es ist wohl was dazwischen gekommen denn die 47 KW ist auch schon sogut wie zuende und ein neuer Datenstand ist nicht online. Vielleicht wird es ja in der 48 KW passieren oder in der 49 KW oder......
Zitat:
Original geschrieben von Theresias
Zitat:
Original geschrieben von quakex
Hat jeder 3.0TDI der sich nur vom MKB unterscheidet ein komplett anderes Labelfile?
Das der nicht schon lange gelabelt ist haette ich nie gedacht...
Es ist ja nicht so das alle V6 CR-TDI's derzeit nicht abgedeckt sind sondern es betrifft nur einen bestimmten Bauzeitraum der nun einmal zum großen Teil auf den 4F fällt. Bei den V6 CR-TDI's gab es derweil 3 (oder gar 4) Motor-Generationen und noch einmal eine Reihe mehr verschiedene Generationen an Einspritzdüsen welche teilweise Einfluss auf Soll- und Messwerte haben. Hinzu kommt das es die V6 CR-TDIs mit verschiedenen Steuergerätearchitekturen gibt (EDC15, EDC16, EDC17 etc.) und damit uns nicht langweilig wird verteilen sich darauf die verschiedenen Kommunikationsprotokolle.
Wenn man mal eben an einem Nachmittag eine komplette Generation ORDENTLICH abdecken könnte wäre das alles toll, leider kannst du davon ausgehen das es eben doch etwas länger dauert. Um mal etwas Relation rein zu bringen, dein verhältnismäßig "einfacher" V10 FSI hat ca. 12h Arbeitszeit "geschluckt" - allerdings auch nur dank guter Vorarbeiten die in den letzten Jahren gemacht worden sind. Früher hätte man da wohl locker das doppelte ansetzen müssen.
Bei den CR's um die es hier geht fehlten diese Vorarbeiten, gleichzeitig ist die Dokumentation welche VW/Audi für diese Motoren vorgibt mehr als nur dürftig - wenn man sich hinsetzt und mal vergleicht was selbst der Originaltester an Messwerten falsch bedatet dann vergeht es einem - von nicht dokumentieren Anpassungskanälen usw. ganz abgesehen. Entsprechend hoch ist der Aufwand weil jeder Messwert einzeln mit den Abbildern abgeglichen werden muss um zu prüfen ob die Werte plausibel sind oder eben nicht.
@Atomickeins, du kannst dich gern bei mir melden - Auto-Scan und Abbilder vom Fahrzeug in die Mail und dann bekommst du einen Vorabstand. Meine Mailadresse sollte bekannt sein...
Ja die Transparenz wird leider immer geringer bei den Autoherstellern..
Eigentlich schade denn gerade Transparenz fördert die Zusammenarbeit.
Verstehe dass man sich schuetzen vor Spionage und Fälschungen/Nachbau..
Aber ich glaube dann wird der Kunde auch misstrauisch...
Danke Sebastian,
scheint nun bei mir alles gut zu funktionieren :)
Wann kommt den die neue offizielle VCDS-Version raus?
Gruss
Es gibt einen neuen Datenstand: 22.11.2013 ;)
Zitat:
Original geschrieben von weolli0808
Es gibt einen neuen Datenstand: 22.11.2013 ;)
hast Du einen Link dazu ?
Auf http://www.vcdspro.de/downloads/ gibt es nur den Datenstand vom 26.09.2013...
Zitat:
Original geschrieben von Atomickeins
Zitat:
Original geschrieben von weolli0808
Es gibt einen neuen Datenstand: 22.11.2013 ;)
hast Du einen Link dazu ?
Auf www.vcdspro.de/downloads/ gibt es nur den Datenstand vom 26.09.2013...
Hier der Link:
@itchi85:
danke für den Link, ich werde es mal mit diesem Daternstand antesten. Anscheinend hinken die auf der PCI-Seite (vcdspro.de) etwas hinterher....
ich wollte nur kurz erwähnen das ich heute Nachmittag einen Datenstand mit dem fehlenden Labelfile (CDY-Motorsteuergerät) erhalten habe. Danke Sebastian, ich höre jetzt auch auf zu meckern :D:)