Probefahrtbericht E60 550i LCI
Fahrbericht LCI E60 550iA
Hallo!
Ich hatte letzte Woche das große Vergnügen einen 550i für einen Tag von meinem Freundlichen zu bekommen, da ich unbedingt mal einen Wagen mit Nightvision fahren wollte.
Hier mal eine kurze Zusammenfassung der Ausstattung:
E 60 LCI 550i M-Paket spacegrau
Navi Prof. mit BT
Nightvision
Spurverlassenswarnung
Aktive Geschwindigkeitsregelung
Komfortsitze mit Nappaleder
Aktivsitz
Schiebedach
Aktivlenkung
Dynamic Drive
Komfortzugang
So hier nun meine Eindrücke:
Motor:
Gigantisch - man braucht echt einen Waffenschein für dieses Auto. Sobald es ein bisschen feucht ist, ist das DSC ständig am Eingreifen. Wer glaubt, das sein 530d oder sein 535d schnell ist, der sollte wirklich mal einen 550i fahren...DER ist wirklich schnell!
Testverbrauch 14,1 l/100km bei gemässigter Fahrweise (der Wagen hat 120 km bei Übergabe gehabt). Bei Autobahnfahrten mit Geschwindigkeiten bis knapp 200 km/h sind es ca. 14,5l abzulesen. Momentanverbrauch bei 150km/h ist 11,0l, zum Vergleich mein 530d zeigt dann ca. 6,7l an.
Automatik-Getriebe:
Saubere Schaltung, die Schaltstufen sind schnell gewechselt, der Wagen zieht brachial durch die Gänge. Der alte Wählhebel mit seinen klaren Positionen gefiel mir persönlich optisch und auch von der Bedienung her besser. Ich habe mich daher jetzt auf die Sportautomatik festgelegt.
Navi Prof. mit BT
Etwas schneller als vorher, besonders die Zieleingabe per Controller und per Sprache ist deutlich flüssiger als vorher. Die Direktzugriffstasten sind leicht zu programmieren und stellen eine enorme Verbesserung dar. Die Klimaanlage lässt sich besser einstellen und es sind auch manuelle Eingriffe einfach möglich. Bei Betätigung des Sitzheiungstasten geht auch gleich das Menü auf.
Die Übertragungsqualität der FSE ist deutlich besser als bei meinem 530d. Die Favoritentasten sind schnell und sehr flexibel zu belegen. Eine Superidee! Der I-Drive Controller ohne Forcefeedback lässt sich besser und genauer bedienen als bei meinem 530d.
Nightvision
Tja, der Hauptgrund der Probefahrt und ehrlich die grösste Enttäuschung. Nightvision braucht man nicht wirklich. Bei feuchter Strasse ist die Kamera ruckzuck total verschmutzt, so dass man nichts mehr sehen kann. Man muss dann mehrmals die Scheibenwischanlage betätigen um die Kamera sauber zu bekommen. Auch wenn die Kamera sauber ist finde ich die Funktion als unnötig, da einfach zu wenig Kontrast da ist und der Blick auf das I-Drive zu sehr ablenkt. Um es kurz zu machen:
Der Blick auf den Monitor lenkt zu sehr ab und alles was ich dort sicher und deutlich als "Gefahr" erkenne, erkenne ich auch dann auch auf der Strasse.
Spurverlassenswarnung:
Die Spurverlassenswarnung hätte ich ohne diese Probefahrt nicht bestellt, werde meine Bestellung aber noch erweitern. Man glaubt gar nicht wie „schlecht“ man (oder ich) im Alltag fährt, das Lenkrad meldet sich wirklich sehr häufig. Der Aufpreis ist mit 560 € gerade noch angemessen.
ACC
Es ist schon faszinierend wie das Auto an der Ampel wie von Geisterhand gesteuert bis zum Stillstand anhält und dann bei Grün dem Vordermann folgend auch wieder losfährt. Den Abstandstempomaten werde ich nicht bestellen, da ich der Technik nicht vertraue. Man muss sich mit ACC genauso konzentrieren und ständig „auf der Hut“ sein wie mit dem normalen Tempomat. Ich persönlich fahre dann lieber ohne ACC, das hilft mir auch die Konzentration aufrecht zu erhalten. Mit knapp 2000 € ist es mir zu teuer.
Komfortzugang:
Habe ich bereits im 1er, bin mir noch unsicher ob ich die 900 € (bzw. 13,30 € p. Monat) ausgeben möchte. Die Funktion ist einwandfrei.
Aktivsitz/Komfortsitz:
Beim Aktivsitz wird die Sitzfläche wechselweise links und rechts angehoben um die Wirbelsäule zu entlasten. Es fühlt sich erst sehr ungewohnt an ist aber für Langstreckenfahrer ein sinnvolle Sache. Da ich Anfang des Jahres meinen ersten Bandscheibenvorfall hatte werde ich nach Rücksprache mit meiner Physiotherapeutin die 800 € in dieses Extra investieren.
Die Komfortsitze mit Nappaleder sind schon ein Augenschmaus. Ich habe mich für Leder Nasca mit Aktiver Sitzbelüftung entschieden. Das der Komfortsitz der beste Sitz seiner Klasse ist, zeigt sich ja schon in den vielen Threads hier im Forum.
Schiebedach:
Ich werde es nicht bestellen. Da ich häufig im Wagen telefoniere, stören die Windgeräusche bei offenem Dach.
Dynamic Drive:
Ein Superfahrwerk, obwohl der Vorführer mit M-Paket ausgestattet war, ist das Abrollverhalten besser als bei meinem E61 mit RFT. Die Straßenlage ist auf Landstrasse und Autobahn ist vorbildlich. Die reduzierte Wankneigung ist echt klasse.
Aktivlenkung
Ich kannte nur die erste Generation der Aktivlenkung und fand die eigentlich nicht schlecht. Die neuere Version ist deutlich weniger „aktiv“. Ich finde auch, dass sich der Wagen bei Geschwindigkeiten über 200 km/h etwas entkoppelt anfühlt. Ich werde auf die Aktivlenkung verzichten. Ein weiterer Grund ist auch die Tatsache, dass mein 1er die Al auch nicht hat und keine ständige Umgewöhnung haben möchte.
So, das war es jetzt erstmal. Ich hoffe ich konnte ein paar Eindrücke vermitteln. Besten Dank an dieser Stelle auch noch mal an meinen Freundlichen BMW-Händler.
34 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von peter33d0
Hallo, ist der 550i z.B. beim Beschleunigen auch für Aussenstehende als V8 zu erkennen, oder hat man es mit der Geräuschdämmung auch da etwas zu gut gemeint?
Wenn du unbedingt willst, dass sich Leute nach deinem Auto umdrehen, dann lass die Finger von einem 5er.
Es sei denn, du investierst in einen M5 ... der ist zwar optisch ebenso wenig aufsehnerregend (will sagen: da dreht sich keiner mehr danach um ... alltägliches Erscheinungsbild) aber dafür kreischt er wenigstens laut 😁
Hi,
wo ist dieser Händler stationiert...?
Ich auch mal will.......!
Zitat:
Original geschrieben von Silel
Hi,wo ist dieser Händler stationiert...?
Ich auch mal will.......!
Dein Hang zur Probefahrtschnorrerei ist schon abartig! Befriedige Deinen Drang vielleicht mit einer Playstation o.ä.!
Danke, bin ja schon sehr gespannt auf Ende September. Fahr ja schon seit Jahren BMW-Diesel von 320d bis 535d. Sie hören sich ja nun wirklich nicht aufdringlich oder nervig an, aber von gutem Motorsound kann ja nicht die Rede sein(das weis man ja bei einem Dieselkauf schon vorher). Deshalb freue ich mich auf meinen 550i touring um so mehr. Das er sich von aussen nicht wie eine Corvette anhört ist mir schon klar, doch beim Beschleunigen sollte man auch aussen erkennen, dass da was anderes werkelt als ein Diesel oder ein normaler Sechszylinder.
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Zitat:
Original geschrieben von peter33d0
... doch beim Beschleunigen sollte man auch aussen erkennen, dass da was anderes werkelt als ein Diesel oder ein normaler Sechszylinder.
Für mich wäre das nur relevant, wenn ich vorher das Dach abgesägt hätte oder meine Ohren unausgesetzt aus dem geöffneten Panoramadach strecken würde.
Ansonsten würde mich eigentlich nur der Sound interessieren, der mich im Innenraum umhüllt ... ganz gleich, ob er dem ein oder anderen Passanten draußen gefällt oder nicht.
Es soll ja Individuen geben, die beim Knattern eines Trabant in nostalgische Verzückung geraten ... hach ja ... die Geschmäcker sind ja so verschieden und allen kann mans einfach nicht recht machen. Also mach ichs mir doch lieber selber "am rechtesten" und pfeif drauf. 😉
Schlurie
Bei meinem E39 535iA V8 war es egal,der hörte sich innen wie aussen einfach nur geil an,wenn ich den nachts in der Garage angelassen hab,da fängst du an zu schielen...*träum*
Der 545i,den ich 2004 zur Probe hatte,konnte mir dieses "back to the roots"-Gefühl nicht vermitteln,nachdem mein Niveau mit dem 530i ja fast auf dem Nullpunkt war,da fiel der Abstieg zum Trecker leicht...*just kidding*
ICH will den Sound hören,was die Anderen hören,ist mir doch Banane,mein 535d hört sich aussen kacke an(deswegen ist es ja ein Diesel,auch wenn er sich Mühe gibt,das zu verbergen!),im Auto hat der Sound was von ner schweren Yacht...gar nicht sooo übel...
LG
OLLI,der immer noch einen 540iA V8 haben will...mit Efficient Dynamic und 11L Verbrauch...
@ Schlurie:Wer sich´s selber macht,weiss wenigstens,wie er´s haben will...*LOL*
Testverbrauch 14,1 l/100km bei gemässigter Fahrweise (der Wagen hat 120 km bei Übergabe gehabt). Bei Autobahnfahrten mit Geschwindigkeiten bis knapp 200 km/h sind es ca. 14,5l abzulesen. Momentanverbrauch bei 150km/h ist 11,0l, zum Vergleich mein 530d zeigt dann ca. 6,7l an.
wie bekommst du deinen 530d bitte auf 6,7l ? Bei mir zeigt das System nie weniger als 10,2l an. Ich fahre sowohl Stadt als auch Autobahn, schnell fahre ich nicht unbedingt.
Welches Baujahr hat dein 5er ? Hast du vielleicht das neue Sportautomatikgetriebe ?
MFG
Zitat:
Original geschrieben von e61530driver
wie bekommst du deinen 530d bitte auf 6,7l ? Bei mir zeigt das System nie weniger als 10,2l an. Ich fahre sowohl Stadt als auch Autobahn, schnell fahre ich nicht unbedingt.
Welches Baujahr hat dein 5er ? Hast du vielleicht das neue Sportautomatikgetriebe ?
Die beiden letzten Werte von mir sind Momentanverbrauchsangaben bei 150 km/h, keine Gesamtangaben...da liegt mein alter 530d (der jetzt Schwiegerpapi gehört) bei 8,8 l....
was ich sehr gerne mal wissen würde, was heißt denn dieses LCI´?
Zitat:
Original geschrieben von Greppi16
was ich sehr gerne mal wissen würde, was heißt denn dieses LCI´?
Das Gleiche wie MOPF 😉
Hallo,
also einen 530 dA auf über 9 l/100 km zu bekommen ist schon hitverdächtig - den "Spritverbrauch" kannst Du dir an den Felgen vorne als dunklen Schatten ansehen.
Bin jetzt die letzten Tage 1800 km fast am Stück sehr zügig gefahren: 7,7 l/100 km. Seit Auslieferung sind es nur 7,2 l/ 100 km (ca 64000 km).
Geht doch leicht und locker.
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von e61530driver
Testverbrauch 14,1 l/100km bei gemässigter Fahrweise (der Wagen hat 120 km bei Übergabe gehabt). Bei Autobahnfahrten mit Geschwindigkeiten bis knapp 200 km/h sind es ca. 14,5l abzulesen. Momentanverbrauch bei 150km/h ist 11,0l, zum Vergleich mein 530d zeigt dann ca. 6,7l an.
wie bekommst du deinen 530d bitte auf 6,7l ? Bei mir zeigt das System nie weniger als 10,2l an. Ich fahre sowohl Stadt als auch Autobahn, schnell fahre ich nicht unbedingt.
Welches Baujahr hat dein 5er ? Hast du vielleicht das neue Sportautomatikgetriebe ?
MFG
Nille72: und was ist Mopf. Ich steh auf der Leitung.
was heißt LCI?
Zitat:
Original geschrieben von Greppi16
Nille72: und was ist Mopf. Ich steh auf der Leitung.was heißt LCI?
ModellPflege, Life Cycle Improvement, alles dasselbe für das Face-Lift.
Zitat:
Original geschrieben von Greppi16
was heißt LCI?
LCI ist die Abkürzung eines jener unsäglichen Anglizismen, mit welchen man versucht, unsere geliebte Muttersprache auf das Niveau einer der fantasielosesten, simpelsten und ärmsten Einheitssprachen herunterzuschrauben, um damit wiederum Weltoffenheit, Modernität, Intellekt und Innovationsfähigkeit vorzugaukeln.
Die Köpfe sämtlicher BMW-Mitarbeiter wurden von pseudo-kompetenten Werbesprücheklopfern bis zum Erbrechen mit solchen Vokabeln vollgeblasen, obgleich tatsächlich kompetente Werbestrategen schon längst bemerkt haben, dass nur wenige Menschen diesen Mist verstehen, und sie daher genau den umgekehrten Weg beschreiten und wieder zur deutschen Sprache zurückkehren.
Wenn du die entsprechenden Threads bzw. Übersetzungsversuche bzgl. LCI liest, wirst du erheitert feststellen, dass man sich hier und da recht uneinig ist .... was mit dem ehemals vollkommen ausreichenden Wort "Modellpflege" wohl zu vermeiden gewesen wäre.
Tütenfritz
Zitat:
Original geschrieben von Greppi16
Nille72: und was ist Mopf. Ich steh auf der Leitung.was heißt LCI?
MOPF = LCI bei Mercedes 😁