PROBEFAHRT PRIUS
Damit ich endlich etwas sinnvolleres (Gruß an Tobi und Harry!) hier zum Thema Hybrid abliefern kann und einen richtigen "Beitrag" schreibe, habe ich mich Gestern um 13.42 Uhr für eine Priusprobefahrt über ein Wochenende angemeldet. Der Wagen sei da, steht zur Probefahrt bereit, aber in der Hauptstelle. Man hat mich schon ein bißchen doof angeguckt, als ich sagte, ich möchte den Prius probefahren. Die Chefin hat sich meine Mobilnummer aufgeschrieben, ich werde angerufen. Bin gespannt, wie lange das dauert, wie gesagt der Verkäufer ist ein Freund von mir (der war gerade aber nicht da).
Ich werde den Wagen wie folgt testen, um mich von den Toyotahybridqualitäten zu überzeugen. Ich werde versuchen, diesen Wagen so zu fahren, wie ich immer mit meinem Fahrzeug fahren würde um einen Durchschnittverbrauch zu ermitteln (mal sehen, wieviele Km ich fahren darf!). Ich notiere mir ebenfalls die Gesamtfahrleistung des Wagens und die Außentemperatur. Ach so, ein Paar Fotos werde ich auch machen, für die Glaubwürdigkeit. 😉
Dazu werde ich:
1. Elastizitätswerte ermitteln. Kickdown-Beschleunigung von 80 Km/h bis 120 Km/h, diese Geschwindigkeit 1 min beibehalten, zurückfallen auf 80 Km/h, wiederrum diese Geschwindigkeit 1 min fahren. Und das 6 mal hintereinander. Das soll Überholen im KolonenLKWverkehr simulieren, was ich auf meine Geschäftsreisen in Ostblock "liebe".
2. Fahrbetrieb rein elektrisch 🙂 in Tempo 30 Zone. Ich habe genug davon vorm Haus. Toyota gibt als Höchstgeschwindigkeit 45 Km/h an, aber ich bin nicht so.
3. Momentanverbrauch bei Tacho 130 Km/h, ebene Landschaft.
Wenn jemanden noch etwas einfällt, was ich testen sollte, einfach mal vorschlagen.
PS: Außer dem Technikbereich, werde ich die Dinger berichten, was mich stören, oder mir positiv auffallen. Aber das wird högschd subiektiv sein. 😉
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SUBJEKTIVE EINDRÜCKE
+
- Materialanmutung und auch Material fürs Dachhimmel und die Türen geht i.O.
- Genug Platz, Kofferraumboden (konstruktionsbedingt?) etwas hoch
- Nichts knisterte oder klapperte, nur ein beherztes Stützen auf die Türarmlehne brachte das Ding zum knarren. Man macht das aber nicht andauernd
- Verarbeitung
- Beschleunigung, angesichts der „nur“ 78 BenzinPS! 😉
- Abrollgeräusche und Außengeräusche gut gedämmt, aber nicht eindeutig besser als andere. Man muss bedenken, dass ein erheblicher Teil am Gesamt, Vorbei- und Innengeräusch die Reifen und der Luftwiderstand ausmachen
- Klimaanlage kühlt zugfrei
- Fahrwerk OK, obwohl die VA mir etwas schwammig erschien
- Lenkung ist OK, könnte für meinen Geschmack etwas direkter und gefühlvoller sein
- Keine lästige Neuwagengerüche
- Instrumentenbeleuchtung sowie die Displaybeleuchtung einstellbar durch einen Knopfdruck, wenn man mit Licht am Tag fahren möchte. (emjay500😉) Die Helligkeit bleibt gleich, als ob man ohne Licht fahren würde
- R-Gang Gepiepse stört nicht wirklich
- Handschuhfach geteilt
- Große Mittelarmlehne mit viel Innenvolumen
-
- Schwächen im Detail, s. kleine Meckerecke
- Wie von Vielen behauptet, große Stille ist im Prius an der Ampel auch nicht, wenn die Lüftung/Klima läuft, was ich voraussetze, damit es mir aus Sauerstoffmangel nicht schlecht wird und nicht schweißgebadet am Ziel ankomme. Gewisse Benziner sind auch nicht lauter im Stand (Klima eingeschaltet)
- Sitze. Der Stoff ist für mich schweißtreibend. Etwas zu wenig Halt, etwas zu weich
- Sitzposition. Rechtes Bein findet keinen Halt. In Zusammenhang mit dem entfernten Lenkrad ist es einfach nur ermüdend
- Seitenwindempfindlichkeit. Komisches Gefühl manchmal
- „Tür auf“-Gepiepse nervt
- Übersicht nach VO + HI schlecht. Man gewöhnt sich aber daran
- Unter Halb / Volllast laut und rau aufheulender Benzinmotor
FAZIT
Keine Frage, das Hybridkonzept weist in die richtige Richtung. Aber was mich am meisten störte (und mein Unbehagen wurde von Km zu Km größer), war der nicht weg zu drängender Eindruck, Toyota hat das Konzept nicht zu Ende durchdacht / umgesetzt, oder es fehlt noch der letzte Schliff. Und das nach 11 Jahren, nach dem Motto: „Andere können/wollen es z.Z. nicht, wieso sollen wir uns mehr Mühe geben?“.
Die unsinnige Energieverwaltung (laut Monitor). Die Schaltkreise zucken nervös hin und her (ich bin wirklich mit "leichtem" Fuß gefahren), ein bisschen mehr Ruhe in der Energieverwaltung hätte ich erwartet, damit der Prius die Akkus voll ausschöpft. Wieso, wenn die Akkus fast voll beladen sind (1 grüner Balken), springt der Verbrenner an, wenn ich gaanz sanft bis 50 beschleunige (siehe Foto „unsinn2“ weiter oben)??? Wieso lässt man die Akkus nicht bis auf, von mir aus, 3 blaue Balken runter kommen und DANN sie wieder aufzuladen? Denn das geht ziemlich schnell, wie ich nach der EV- Fahrt beobachten konnte oder die Akkuleistung geht nicht so schnell runter (s. Beschleunigungsversuche)! Es liegt noch viel Sparpotenzial drinnen, irgendwie ist das Ganze nicht bis zum Ende gedacht oder die Software „passt“ nicht richtig. Irgendwie typisch.
Der Antrieb ist nicht ruckelfrei. Irgendetwas ruckelt immer (im kaltem Zustand mehr), mehrmals gab es ein sanfter Ruck nach vorne, wenn der Verbrenner ansprang. Fast jedesmal gab es ein nicht zu überhörender kleiner Knall und ein wahrzunehmender Ruck, wenn ich bis 50 beschleunigt habe, Gas plötzlich weg genommen habe und dann die Geschwindigkeit halten wollte (sei es auch mit dem Tempomaten). Ein ruckfreies Fahren bedeutet für mich was anderes.
Unverständlich, warum Toyota das Gesamtpaket nicht verbessert (hat) (ist vielleicht bei Lexus anders) und nicht in ein kleineres Auto anbietet, z.B. Auris. Wieso auch nicht in Aygo?
Der Prius ist z.Z. etwas für Umweltfetischisten oder Technikfreaks oder beides zusammen, denn mMn wirkt das Auto derzeit unharmonisch.
Um auf meine Eingangsfrage zurück zu kommen: Nein, ich würde mir den Prius, wie es z.Z. ist, nicht kaufen.
Noch nicht. Weil Toyota das Produkt verbessern muss und zwar in jede Richtung. Aber die Zukunft wird’s zeigen.
NB: Danke an Toyota für das gestellte Probefahrtfahrzeug.
PS: Ich habe fertig.
567 Antworten
Bis dahin kann das MT-Team ja die fünf extra Server anschließen, die ab morgen früh den gigantischen Traffic im Toyota-Bereich bewältigen müssen … 😉
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Ich habe endlich Zeit (und einen Toyotahändler, der mir ein Auto zur Probefahrt stellen konnte) gefunden und meine versprochene Probefahrt endlich absolviert.
Es war eine Probefahrt voll von Überraschungen, positive wie negative. Aber lesen könnt ihr selbst. Es folgen Bilder und 2 kurze Videos (130 Km/h Momentanverbrauch, hallo Harry!)
BITTE NICHT DAZWISCHEN POSTEN, BIS ICH MEIN FAZIT GEZOGEN HABE, FÜR EINE BESSERE ÜBERSICHT!
DANKE!
So, jetzt lege ich los! Und viel Spaß!
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Die erste Frage für mich war: Würde ich ein Fahrzeug kaufen, das alle meine Forderungen erfüllen wird, in diesem Fall, den Prius? Aus wirtschaftlichen- und Komfortgründen?
Der Vorzeigeumweltapostel Prius hat mir deutliche Antworten abgeliefert.
Aber immer der Reihe nach!
Wie es sich gehört, habe ich den Reifendruck kontrolliert. Herstellerangaben*: Vorne 2,6 Bar, Hinten 2,5 Bar. Der Tank war ¾ voll, wie man sehen wird. Außerdem ich, Adoniskörper, voll bepackt mit stählernen Muskeln, mit einem Kampfgewicht von 104 Kg / 190cm Größe.
* Wo zum Henker sind die Hinweise für den Reifendruck? Aha, in der Betriebsanleitung, nicht an der Innenseite der Tankklappe, wie üblich. Es gibt bestimmt eine Erklärung dafür, auf die ich nicht gekommen bin.
Reifendruck vorne...
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... und Reifendruck hinten
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Da ich mich überzeugen wollte, ob die Akkuleistung bei erneuter, mehrmaliger Beschleunigung abnehmen würde (siehe meine Posts vorher), habe ich die Beschleunigung zwischen 80 – 120 Km/h getestet und mit einer Stoppuhr gemessen (es könnte ungenau gewesen sein aber es kommt ungefähr hin). Und zwar: ~ 1 Min. mit 80 gefahren, Vollbeschleunigung bis 120 Km/h, Geschwindigkeit ~ 1 Min. halten, Gas weg, wieder auf 80 Km/h, ~ 1 Min halten, wieder voll beschleunigen.
1 Mal 8,2 Sec.
2 Mal 7,8 Sec.
3 Mal 7,4 Sec.
4 Mal 8,4 Sec.
Erfreulich: Die Akkuleistung blieb fast gleich.
Pittion, was machst Du eigentlich nachts um kurz vor zwei Uhr noch für eine Probefahrt 😁
9
Momentanverbrauch bei 130 Km/h (122 Km/h GPS)
Momentanverbrauch bei 130 Km/h (122 Km/h GPS)
Ich finde die 2.te Messung aussagekräftiger. Aber trotzdem, nichts ist mit 4-5 Liter bei 130 Km/h (122 Km/h GPS) /h. Eher 6 Liter, wenn nicht darüber. Sorry, Harryman!
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Zwischenverbrauch nach 30 Minuten und Momentanverbrauch bei 141 Km/h (132 Km/h GPS)
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Verbrauch Ende Autobahn.
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