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Probefahrt Prius+ Life

Toyota 3 Prius+ (XW30)
Themenstarteram 16. Juni 2012 um 10:13

Anfang dieser Woche landete ein Brief meines Autohauses im Briefkasten:

Große Hybridoffensive am 16.06. mit allen neuen Hybridmodellen (Yaris HSD, Prius+). Sofortige Probefahrt möglich.

Da ich schon seit der IAA neugierig auf den Prius+ bin, habe ich mir diese Gelegenheit nicht entgehen lassen. Vor allem weil die sog. Fachpresse in den bisher veröffentlichten Fahrberichten so ziemlich alles tut, um dem Leser die Laune an Toyota-Hybridfahrzeugen zu vermiesen. Da wird von "schlappen" oder "kreischenden" Motoren im Kontext mit dem HSD gesprochen. Aber irgendwie ist das auch logisch wenn man sieht, mit welchen Herstellern die Zeitungen am meisten Geld Werbung einnehmen ;)

Also um 09:30 Uhr hin um sich einen eigenen Eindruck zu verschaffen. Weil der frühe Vogel bekanntlich den Wurm fängt, konnte ich ohne Wartezeit direkt einsteigen.

Zunächst fuhr der Verkäufer eine runde um den Block und erklärte dabei die Bedienung. Danach war Fahrerwechsel, der Verkäufer stieg wieder aus und es konnte losgehen. Meine Eindrücke will ich hier kurz schildern:

Sitzkomfort

Wie bei Toyota üblich sind die Sitze auf Komfort ausgelegt, womit ich mich stets sehr gut anfreunden kann. Obwohl ich an den Sitzen keinerlei individuelle Einstellungen vorgenommen habe, fühlte ich mich darin sofort wohl, wie auch schon beim "Probesitzen" auf der IAA. Der Fahrersitz hat eine sehr gute Lordosenstütze, bietet sowohl in der Länge als auch Breite genügend Platz und in Kurven ausreichend Seitenhalt.

Bedienung

Der Prius+ verfügt in allen Ausstattungslinien über ein schlüsselloses Zugangssystem, d.h. man lässt den Schlüssel einfach in der Tasche und setzt sich ins Auto. Bremse drücken, Start-Taste drücken und... nichts passiert, außer der Anzeige "ready" auf dem Display. Ist ja auch klar, schließlich sind wir in einem Hybridfahrzeug, hier muss kein Verbrennungsmotor gestartet werden um loszufahren. Ansonsten ist die Bedienung wie bei jeder Automatik, d.h. man wählt die Fahrstufe, tritt aufs Gas und los gehts. Mit den übrigen Bedienelementen kommt man problemlos zurecht, alles ist da, wo man es erwartet. Die Geschwindigkeit wird auf einem höhenverstellbaren HUD eingeblendet, was sich während der Fahrt als sehr nützlich erweist. Die Bedienung der Klima ist ebenfalls sehr intuitiv, anstatt vieler Tasten gibt es ein Clickwheel. Mit einem Druck nach links oder rechts wählt man die Funktion aus (Temperatur verstellen, Betriebsart verstellen oder Luftverteilung verstellen) und durch Drehen verändert man die Einstellung. Das klappt schon nach dem 2. Versuch, ohne hinsehen zu müssen.

Fahrleistungen/Fahrkomfort

Kommen wir endlich zum wichtigsten Thema ;) Wie oben bereits angedeutet, wird dem HSD-Antrieb in der sog. "Fachpresse" immer alles mögliche angedichtet: Der HSD sei "schlapp", der Motor würde beim Beschleunigen "kreischen", es würde keinerlei Fahrspaß aufkommen usw. usw. Und wenn man sich die Fahrleistungswerte des Prius+ ansieht, bekommt man als D-CAT-Fahrer schon seine Zweifel, ob man mit einem so großen Fahrzeug und nur 136PS überhaupt vom Fleck kommt. Aber schon die ersten Meter zeigten, dass diese Sorge völlig unbegründet ist.

Im Stadtverkehr spielt der Hybridantrieb seine Stärken am eindrucksvollsten aus: Man steht in absoluter Stille vor der Ampel, keine Laut, keine Vibration, nichts. Springt die Ampel auf grün, lässt man die Bremse los, das Auto "kriecht" (wie bei einer Wandlerautomatik auch) schon von alleine los, gibt Gas und ist weg, während die Hintermänner noch den Gang einlegen und Kupplung kommen lassen. Ab ca. 40km/h schaltet sich dann der Benziner dazu, absolut ruckfrei und akustisch unaufdringlich. Auf einmal wird der Stadtverkehr völlig entspannt, und während bei herkömmlichen Fahrzeugen der stop-and-go-Verkehr den Verbrauch ständig ansteigen lässt, kann man beim Prius+ entspannt zusehen, wie jeder Bremsvorgang die Batterie lädt und die Durchschnittsverbrauchanzeige sinkt.

Kommen wir zur Autobahn. Beim Auffahren wollte ich natürlich schon wissen, was in Sachen Beschleunigung geht, also Power Modus rein und gib ihm auf dem Beschleunigungsstreifen. Natürlich legt der D-CAT hier ganz anders los, aber auch mit dem Prius+ war es problemlos möglich, sich gleich mit 130km/h auf der 2. Spur der insgesamt vierspurigen A5 einzuordnen. Als nächstes stand natürlich Vmax auf dem Programm, laut HUD kam ich auf 175km/h auf der 3. Spur. Für den Alltag völlig ausreichend, selbst mit dem D-CAT ist es nur selten möglich, schneller als 180km/h zu fahren, weil es die Verkehrslage einfach nicht zulässt. Danach etwas Gas weggenommen und mit 160km/h den anderen Fahrzeugen auf der 3. Spur für ca. 10km hinterhergerollt.

An dieser Stelle erinnerte ich mich an die Schilderungen aus den "Fachzeitschriften". Vom "jaulenden" oder "heulenden" Benziner hatte ich bis dahin nichts mitbekommen. Sicher, der Benziner dreht hoch, wenn man stark beschleunigt. Das hört sich aber nicht anders an als bei jedem anderen beschleunigenden Benziner, ungewöhnlich ist eben nur, dass die Drehzahl konstant bleibt. Hat man die gewünschte Geschwindigkeit erreicht und nimmt Gas weg, sind z.B. bei 160km/h Konstantfahrt nur Windgeräusche zu hören (Radio war natürlich aus). Mein D-CAT ist in der gleichen Fahrsituation auch nicht leiser, weshalb man diese Geschichten vom "jaulenden" Benziner getrost als haltlose Übertreibung abhaken kann.

Verbrauch

Zu Beginn der Probefahrt zeigte die "Average"-Anzeige 9.6 Liter an. Keine Ahnung, was mein Vorgänger angestellt hat ;) Nach meiner Testfahrt (5km Stadtverkehr, 20km Autobahn mit kurzzeitigem Vmax und sonst 140-160km/h, und nochmal 5km Stadtverkehr) zeigte die "Average"-Anzeige nur noch 6.3 Liter an. Die gleiche Ettappe mit dem D-CAT würde vermutlich mit 7.5 Liter zu Buche schlagen. Von daher sehr beeindruckend, was die Hybridtechnik leistet.

Verkäufer/Personal

Noch ein Wort zum Verkäufer/Personal: Wie ich es bereits von meinem Stammautohaus kenne, war auch heute trotz großem Andrang der Service einwandfrei. Wie oben bereits erwähnt, konnte ich die Probefahrt sofort starten. Der Verkäufer kannte sich mit dem Fahrzeug bereits hervorragend aus. Das Fahrzeug wurde heute zur Einführung mit einem Hauspreis angeboten, der ca. 10% Rabatt entsprach. Als "Belohnung" gab es ein T-Shirt geschenkt ;)

Fazit

Obwohl ich vor der Probefahrt bezgl. der Fahrleistungen arge Bedenken hatte (man ist ja mit 177PS und 400Nm im Corolla Verso diesbezgl. schon sehr verwöhnt), wurden meine Zweifel durch die Probefahrt weitgehend zerstreut. Sicher ist der Prius+ kein "Rennwagen" und erreicht bei weitem nicht die Fahrleistungen des D-CAT. In der alltäglichen Praxis braucht er das aber auch gar nicht, weil das Fahrzeug im Stadtverkehr überaus flink ist und man auf der BAB ohnehin selten längere Ettappen schneller als 180km/h fahren kann. Als nächstes steht eine Probefahrt mit 4 Personen an, um beurteilen zu können, wie sich das Fahrverhalten bei "Last" im Vergleich zur ersten Probefahrt ändert. Ansonsten sah ich heute keinen Gründe, die den Prius+ als Nachfolger für meinen Corolla Verso disqualifizieren würden.

Noch ein Hinweis von den Bildern: Die Innenraumbilder habe ich alle während der Fahrt gemacht, vor allem zur Dokumentation des stetig sinkenden Verbrauchs. Daher bitte ich um Nachsicht, wenn einige davon unscharf oder verwackelt sind.

Autohaus Schneider
HUD (leider schlecht zu erkennen)
Display
+7
Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 16. Juni 2012 um 10:13

Anfang dieser Woche landete ein Brief meines Autohauses im Briefkasten:

Große Hybridoffensive am 16.06. mit allen neuen Hybridmodellen (Yaris HSD, Prius+). Sofortige Probefahrt möglich.

Da ich schon seit der IAA neugierig auf den Prius+ bin, habe ich mir diese Gelegenheit nicht entgehen lassen. Vor allem weil die sog. Fachpresse in den bisher veröffentlichten Fahrberichten so ziemlich alles tut, um dem Leser die Laune an Toyota-Hybridfahrzeugen zu vermiesen. Da wird von "schlappen" oder "kreischenden" Motoren im Kontext mit dem HSD gesprochen. Aber irgendwie ist das auch logisch wenn man sieht, mit welchen Herstellern die Zeitungen am meisten Geld Werbung einnehmen ;)

Also um 09:30 Uhr hin um sich einen eigenen Eindruck zu verschaffen. Weil der frühe Vogel bekanntlich den Wurm fängt, konnte ich ohne Wartezeit direkt einsteigen.

Zunächst fuhr der Verkäufer eine runde um den Block und erklärte dabei die Bedienung. Danach war Fahrerwechsel, der Verkäufer stieg wieder aus und es konnte losgehen. Meine Eindrücke will ich hier kurz schildern:

Sitzkomfort

Wie bei Toyota üblich sind die Sitze auf Komfort ausgelegt, womit ich mich stets sehr gut anfreunden kann. Obwohl ich an den Sitzen keinerlei individuelle Einstellungen vorgenommen habe, fühlte ich mich darin sofort wohl, wie auch schon beim "Probesitzen" auf der IAA. Der Fahrersitz hat eine sehr gute Lordosenstütze, bietet sowohl in der Länge als auch Breite genügend Platz und in Kurven ausreichend Seitenhalt.

Bedienung

Der Prius+ verfügt in allen Ausstattungslinien über ein schlüsselloses Zugangssystem, d.h. man lässt den Schlüssel einfach in der Tasche und setzt sich ins Auto. Bremse drücken, Start-Taste drücken und... nichts passiert, außer der Anzeige "ready" auf dem Display. Ist ja auch klar, schließlich sind wir in einem Hybridfahrzeug, hier muss kein Verbrennungsmotor gestartet werden um loszufahren. Ansonsten ist die Bedienung wie bei jeder Automatik, d.h. man wählt die Fahrstufe, tritt aufs Gas und los gehts. Mit den übrigen Bedienelementen kommt man problemlos zurecht, alles ist da, wo man es erwartet. Die Geschwindigkeit wird auf einem höhenverstellbaren HUD eingeblendet, was sich während der Fahrt als sehr nützlich erweist. Die Bedienung der Klima ist ebenfalls sehr intuitiv, anstatt vieler Tasten gibt es ein Clickwheel. Mit einem Druck nach links oder rechts wählt man die Funktion aus (Temperatur verstellen, Betriebsart verstellen oder Luftverteilung verstellen) und durch Drehen verändert man die Einstellung. Das klappt schon nach dem 2. Versuch, ohne hinsehen zu müssen.

Fahrleistungen/Fahrkomfort

Kommen wir endlich zum wichtigsten Thema ;) Wie oben bereits angedeutet, wird dem HSD-Antrieb in der sog. "Fachpresse" immer alles mögliche angedichtet: Der HSD sei "schlapp", der Motor würde beim Beschleunigen "kreischen", es würde keinerlei Fahrspaß aufkommen usw. usw. Und wenn man sich die Fahrleistungswerte des Prius+ ansieht, bekommt man als D-CAT-Fahrer schon seine Zweifel, ob man mit einem so großen Fahrzeug und nur 136PS überhaupt vom Fleck kommt. Aber schon die ersten Meter zeigten, dass diese Sorge völlig unbegründet ist.

Im Stadtverkehr spielt der Hybridantrieb seine Stärken am eindrucksvollsten aus: Man steht in absoluter Stille vor der Ampel, keine Laut, keine Vibration, nichts. Springt die Ampel auf grün, lässt man die Bremse los, das Auto "kriecht" (wie bei einer Wandlerautomatik auch) schon von alleine los, gibt Gas und ist weg, während die Hintermänner noch den Gang einlegen und Kupplung kommen lassen. Ab ca. 40km/h schaltet sich dann der Benziner dazu, absolut ruckfrei und akustisch unaufdringlich. Auf einmal wird der Stadtverkehr völlig entspannt, und während bei herkömmlichen Fahrzeugen der stop-and-go-Verkehr den Verbrauch ständig ansteigen lässt, kann man beim Prius+ entspannt zusehen, wie jeder Bremsvorgang die Batterie lädt und die Durchschnittsverbrauchanzeige sinkt.

Kommen wir zur Autobahn. Beim Auffahren wollte ich natürlich schon wissen, was in Sachen Beschleunigung geht, also Power Modus rein und gib ihm auf dem Beschleunigungsstreifen. Natürlich legt der D-CAT hier ganz anders los, aber auch mit dem Prius+ war es problemlos möglich, sich gleich mit 130km/h auf der 2. Spur der insgesamt vierspurigen A5 einzuordnen. Als nächstes stand natürlich Vmax auf dem Programm, laut HUD kam ich auf 175km/h auf der 3. Spur. Für den Alltag völlig ausreichend, selbst mit dem D-CAT ist es nur selten möglich, schneller als 180km/h zu fahren, weil es die Verkehrslage einfach nicht zulässt. Danach etwas Gas weggenommen und mit 160km/h den anderen Fahrzeugen auf der 3. Spur für ca. 10km hinterhergerollt.

An dieser Stelle erinnerte ich mich an die Schilderungen aus den "Fachzeitschriften". Vom "jaulenden" oder "heulenden" Benziner hatte ich bis dahin nichts mitbekommen. Sicher, der Benziner dreht hoch, wenn man stark beschleunigt. Das hört sich aber nicht anders an als bei jedem anderen beschleunigenden Benziner, ungewöhnlich ist eben nur, dass die Drehzahl konstant bleibt. Hat man die gewünschte Geschwindigkeit erreicht und nimmt Gas weg, sind z.B. bei 160km/h Konstantfahrt nur Windgeräusche zu hören (Radio war natürlich aus). Mein D-CAT ist in der gleichen Fahrsituation auch nicht leiser, weshalb man diese Geschichten vom "jaulenden" Benziner getrost als haltlose Übertreibung abhaken kann.

Verbrauch

Zu Beginn der Probefahrt zeigte die "Average"-Anzeige 9.6 Liter an. Keine Ahnung, was mein Vorgänger angestellt hat ;) Nach meiner Testfahrt (5km Stadtverkehr, 20km Autobahn mit kurzzeitigem Vmax und sonst 140-160km/h, und nochmal 5km Stadtverkehr) zeigte die "Average"-Anzeige nur noch 6.3 Liter an. Die gleiche Ettappe mit dem D-CAT würde vermutlich mit 7.5 Liter zu Buche schlagen. Von daher sehr beeindruckend, was die Hybridtechnik leistet.

Verkäufer/Personal

Noch ein Wort zum Verkäufer/Personal: Wie ich es bereits von meinem Stammautohaus kenne, war auch heute trotz großem Andrang der Service einwandfrei. Wie oben bereits erwähnt, konnte ich die Probefahrt sofort starten. Der Verkäufer kannte sich mit dem Fahrzeug bereits hervorragend aus. Das Fahrzeug wurde heute zur Einführung mit einem Hauspreis angeboten, der ca. 10% Rabatt entsprach. Als "Belohnung" gab es ein T-Shirt geschenkt ;)

Fazit

Obwohl ich vor der Probefahrt bezgl. der Fahrleistungen arge Bedenken hatte (man ist ja mit 177PS und 400Nm im Corolla Verso diesbezgl. schon sehr verwöhnt), wurden meine Zweifel durch die Probefahrt weitgehend zerstreut. Sicher ist der Prius+ kein "Rennwagen" und erreicht bei weitem nicht die Fahrleistungen des D-CAT. In der alltäglichen Praxis braucht er das aber auch gar nicht, weil das Fahrzeug im Stadtverkehr überaus flink ist und man auf der BAB ohnehin selten längere Ettappen schneller als 180km/h fahren kann. Als nächstes steht eine Probefahrt mit 4 Personen an, um beurteilen zu können, wie sich das Fahrverhalten bei "Last" im Vergleich zur ersten Probefahrt ändert. Ansonsten sah ich heute keinen Gründe, die den Prius+ als Nachfolger für meinen Corolla Verso disqualifizieren würden.

Noch ein Hinweis von den Bildern: Die Innenraumbilder habe ich alle während der Fahrt gemacht, vor allem zur Dokumentation des stetig sinkenden Verbrauchs. Daher bitte ich um Nachsicht, wenn einige davon unscharf oder verwackelt sind.

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Zitat:

 

auch wenn jetzt ein Aufschrei durch's Publikum rast:

An Euren Beobachtungen sieht man: Sprit ist immer noch zu billig !

Na, der Aufschrei kam ja prompt und die Ansichten sind doch recht unterschiedlich. Vordergründig scheint diese Aussage richtig zu sein.

Die Antwort von meehster:

"Die Aussage "Sprit ist (noch) zu billig" gehört zu den asozialsten Aussagen, die ich kenne."

"Daß es da einen Unterschied gibt, sollten eigentlich inzwischen auch die Leute, die solch asoziale Sprüche von sich geben, merken.

Und deshalb sind nicht nur solche Sprüche asozial, sondern auch die Leute, die solche von sich geben und/oder ihnen zustimmen, sind entweder asozial oder dumm. Eine Schande, daß solche Leute wählen dürfen :rolleyes:"

 

halte ich allerdings für reichlich überzogen und sind einer Diskussion nicht förderlich.  Wenn ich mir aber den Hintergrund (familiäre Situation) ansehe, dann verstehe ich meehster schon, dass der (indirekte) Ruf nach höheren Spritpreisen  diesen Menschen nicht hilft und diskriminierend wirkt.

 

touranfaq schreibt:

"Wenn man sich die Fahrzeuge auf den Autobahnen so ansieht, liegt der Schluß aber tatsächlich nahe. Liegt aber auch daran, dass viele Fahrer von "dicken" Fahrzeugen den Sprit gar nicht selbst zahlen müssen (Firmenwagen) oder ihn mit 19% "Rabatt" bekommen (Gewerbetreibende)."

Das ist leider eine Tatsache, wird aber in den Diskussionen aus verständlichen Gründen gern verschwiegen. Natürlich für die, die sich da mit reinhängen können, ein wahres Glück.:cool:

@spaceglider

Natürlich gibt es kein Grundrecht aufs Autofahren. Ich weiß nicht ob, wo und was du arbeitest. Aber kannst du dir trotzdem vorstellen, dass es in D Millionen von Arbeitnehmern gibt, die ihren täglichen Arbeitsplatz über größere und große Entfernungen erreichen müssen? Das tun sie auf Grund der Arbeitsplatzsituation doch nicht freiwillig. Mit der von dir favorisierten Preisschraube triffst du doch damit wieder die Falschen. Die von touranfaq Genannten mit Sicherheit nicht.

Ich weiß von "Unternehmern", die in Pantoffeln in das EG ihres Häuschens gehen und sind am Arbeitsplatz. Nach deren Aussage juckt sie der Spritpreis nur am Rande.

 

Ich hätte da eine Idee (wirklich nur eine Idee), die aber auch einen Aufschrei erzeugen würde. Deshalb lasse ich es lieber.

 

Beste Grüße von

Manne

am 5. Oktober 2012 um 9:42

Wenn die Mehrheit der Fahrzeuge irgendwann so um die 3 l/100 km verbrauchen sollte, dann sorgen Politik und Mineralöllobby schon dafür, dass man trotzdem für die Tankfüllung 100,- € hinlegen muss. Billiger wird Autofahren bestimmt nicht. Schlimm für die, die sich das nicht leisten können. Die meisten nehmen es knurrend hin, anderen ist es schlicht weg Wurscht. Das war immer so und wird sich wohl nicht so schnell ändern.

P.S. Vom eigentlich Thema sind wir nun völlig weg.

am 6. Oktober 2012 um 10:30

Zitat:

Original geschrieben von Landi20

Aber kannst du dir trotzdem vorstellen, dass es in D Millionen von Arbeitnehmern gibt, die ihren täglichen Arbeitsplatz über größere und große Entfernungen erreichen müssen? Das tun sie auf Grund der Arbeitsplatzsituation doch nicht freiwillig.

Früher hat man durchschnittlich 1h (oder so) zu Fuß zur Arbeit gebraucht, heute mit dem Auto auch. Nur die Strecken sind weiter geworden, weil man schneller fahren kann. Jetzt stelle dir mal vor, die Firmen in den Ballungszentren bekommen keine Mitarbeiter mehr, weil diese zu weit weg wohnen. Da hilft dann nur noch, die Firmen flexibler zu machen und den Leuten hinterher ziehen. Problem ist, wenn manchen der Spritpreis zu teuer ist und sie deshalb auf einen Job verzichten (müssen), dann gibt es noch genügende, denen es nicht zu teuer ist und die Lücke füllen.

Ich tendiere auch zu der Annahme, dass Sprit noch zu günstig ist (auch wenn es Einzelschicksale wie meester mit seinen 10 Autos treffen würde). Ich brauche nur zu den Nachbarn zu schauen. Kein Geld, um das Haus sonderzutilgen, aber einen tollen Schlitten mit dicken Felgen und sportlichem Motor kaufen, der locker mit 10l/100km im Durchschnitt bewegt wird. Für meinen Altea/Golf mit kleinem, halbwegs sparsamen Motor hat man nur ein müdes Lächeln übrig. Vorm Kindergarten stehen auch genügend SUVs rum.

am 6. Oktober 2012 um 11:14

Zitat:

Original geschrieben von campr

Ich tendiere auch zu der Annahme, dass Sprit noch zu günstig ist (auch wenn es Einzelschicksale wie meester mit seinen 10 Autos treffen würde).

Ich weiß nicht, wo Du zählen gelernt hast, aber er und seine Frau haben genau eines - und das ist nicht mal seines, sondern von mir (seiner Schwester) geliehen.

Ja, wir haben dann noch weitere drei, aber davon werden zwei für unsere Wege zur Arbeit gebraucht und die beiden verursachen nicht so hohe Spritkosten wie Dein Spritverschwender :rolleyes:

Das weitere ist ein Youngtimerliebhaberstück, das seit Mitte 2009 exakt 12mal betankt wurde.

Zitat:

Original geschrieben von campr

Ich brauche nur zu den Nachbarn zu schauen. Kein Geld, um das Haus sonderzutilgen, aber einen tollen Schlitten mit dicken Felgen und sportlichem Motor kaufen, der locker mit 10l/100km im Durchschnitt bewegt wird. Für meinen Altea/Golf mit kleinem, halbwegs sparsamen Motor hat man nur ein müdes Lächeln übrig. Vorm Kindergarten stehen auch genügend SUVs rum.

Solche haben eben genug Geld.

Wir fahren eben mit einem Daihatsu Cuore (tatsächlicher Schnittverbrauch 4,7 Liter Benzin) und einem Volvo V40 mit Gasanlage (tatsächlicher Schnittverbrauch gut 10 Liter LPG) zur Arbeit. Und den Arbeitsstellen hinterherzuziehen würde bedeuten, daß wir sowohl nach kurz vor Oldenburg als auch nach kurz vor Leer ziehen müßten.

Wer nicht aktiv und erfolgreich dafür sorgt, daß verschiedene Orte an der gleichen Stelle liegen und daß die Einkommen angemessen hoch sind, ist in meinen Augen schlicht asoziales Gesocks, wenn er sagt, Sprit sei zu billig.

am 6. Oktober 2012 um 13:43

Zitat:

Original geschrieben von meehster

Ich weiß nicht, wo Du zählen gelernt hast, aber er und seine Frau haben genau eines - und das ist nicht mal seines, sondern von mir (seiner Schwester) geliehen.

Ja, wir haben dann noch weitere drei, aber davon werden zwei für unsere Wege zur Arbeit gebraucht und die beiden verursachen nicht so hohe Spritkosten wie Dein Spritverschwender :rolleyes:

Das weitere ist ein Youngtimerliebhaberstück, das seit Mitte 2009 exakt 12mal betankt wurde.

Sorry, ich bin von folgender Schar ausgegangen:

http://www.motor-talk.de/.../UserDetails.html?...

Zitat:

Original geschrieben von meehster

Wer nicht aktiv und erfolgreich dafür sorgt, daß verschiedene Orte an der gleichen Stelle liegen und daß die Einkommen angemessen hoch sind, ist in meinen Augen schlicht asoziales Gesocks, wenn er sagt, Sprit sei zu billig.

Ich habe kein Problem, von dir so bezeichnet zu werden.

am 6. Oktober 2012 um 14:04

Zitat:

Original geschrieben von campr

Zitat:

Original geschrieben von meehster

Ich weiß nicht, wo Du zählen gelernt hast, aber er und seine Frau haben genau eines - und das ist nicht mal seines, sondern von mir (seiner Schwester) geliehen.

Ja, wir haben dann noch weitere drei, aber davon werden zwei für unsere Wege zur Arbeit gebraucht und die beiden verursachen nicht so hohe Spritkosten wie Dein Spritverschwender :rolleyes:

Das weitere ist ein Youngtimerliebhaberstück, das seit Mitte 2009 exakt 12mal betankt wurde.

Sorry, ich bin von folgender Schar ausgegangen:

http://www.motor-talk.de/.../UserDetails.html?...

Sieh mal einer guck, unsere Fahrzegtests.

Für alle, die dort nicht waren: Die meisten davon existieren nicht mehr und nicht einmal alle von ihnen waren je in einem der beiden meehster-Haushalte. Das sollte aber wirklich jeder mitbekommen haben, der dort war.

Zitat:

Original geschrieben von campr

Zitat:

Original geschrieben von meehster

Wer nicht aktiv und erfolgreich dafür sorgt, daß verschiedene Orte an der gleichen Stelle liegen und daß die Einkommen angemessen hoch sind, ist in meinen Augen schlicht asoziales Gesocks, wenn er sagt, Sprit sei zu billig.

Ich habe kein Problem, von dir so bezeichnet zu werden.

Einsicht ist der erste Schritt zur Besserung.

eure Diskussion ist so lachhaft... schon allein weil ihr als einzelne an den Spritpreisen rein gar nichts ändern könnt. B2T bitte!

Ich konnte diese Woche das erste mal im P+ probe sitzen, und war angenehm überrascht. Gegenüber unserem "Referenz"Fahrzeug, einem Corolla Verso BJ 2007, bietet der P+ trotz flacherem Aufbau und Hybridsystem mindestens den gleichen Stauraum, hinten ist die Kniefreiheit sogar besser und die Sitze sind etwas bequemer, da sie nicht so hart gepolstert sind. Vorne habe ich mit meinen üppigen Ausmaßen (weit über 100kg bei 1,82m) trotz Hybridbatterie in der Mitte angenehm Platz, das Fach über der Batterie hätten sie aber wirklich weglassen können, dann wäre die Armauflage in perfekter Höhe. Aber es geht. Materialien im Innenraum (z.B. der "softe" Bezug des Handschuhfaches) einwandfrei, zumindest für das nicht allzu hohe Toyotaniveau.

Probefahrt war leider nicht möglich und auch nicht erforderlich, da wir (d.h. mein Vater) mit dem P+ noch nichts anfangen können. Solange der offiziell keinen Anhänger ziehen darf bleibts beim Corolla Verso Benziner.

am 6. Oktober 2012 um 16:28

Zitat:

Original geschrieben von der_hausmeister

Probefahrt war leider nicht möglich und auch nicht erforderlich, da wir (d.h. mein Vater) mit dem P+ noch nichts anfangen können. Solange der offiziell keinen Anhänger ziehen darf bleibts beim Corolla Verso Benziner.

Ich kenne das Problem. Wegen des Anhängers steht ja auch statt eines Prius ein Volvo in meiner Garage.

am 7. Oktober 2012 um 9:19

Zitat:

Original geschrieben von meehster

Zitat:

Original geschrieben von campr

Ich habe kein Problem, von dir so bezeichnet zu werden.

Einsicht ist der erste Schritt zur Besserung.

Für den Fall, dass es dich interessiert: statt zu jammern, dass ich zu wenig verdiene, bin ich ca. 500km weg gezogen und habe mich später dort selbständig gemacht. Aber mir ist klar, dass letzteres nicht für jede Berufsgruppe einfach möglich ist. Ich bin damit nicht der einzige, in meinem Bekanntenkreis haben noch viele andere den Arsch hochbekommen.

Sorry, noch mal kurz OT.

 

Zitat  campr:

Für den Fall, dass es dich interessiert: statt zu jammern, dass ich zu wenig verdiene, bin ich ca. 500km weg gezogen und habe mich später dort selbständig gemacht. Aber mir ist klar, dass letzteres nicht für jede Berufsgruppe einfach möglich ist. Ich bin damit nicht der einzige, in meinem Bekanntenkreis haben noch viele andere den Arsch hochbekommen.

Zitat Ende

 

Aber damit gehörst du und deine Bekannten ja zum von touranfaq genannten Personenkreis, den Spritpreise nicht sonderlich tangieren. Somit kann ich deine Meinung zur Höhe des Spritpreises nachvollziehen. Das ist jetzt keine Kritik an deinem Verhalten (der Staat will es ja so), sondern es erhellt nur den Hintergrund deiner (aus dieser Sicht verständlichen) Antworten.

 

Aber jetzt wieder zurück zum eigentlichen Thema.

Gruß

Manne

 

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