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Prius im Winterstau
Wie ja überall in den Nachrichten kommt, ist in Süddeutschland mal wieder zum ersten Wintereinbruch der Verkehr zusammengebrochen. Auch ich stand heute dabei rund 45 Minuten auf ein un der selben Stelle. Natürlich mit laufenden Motor, man will ja nicht frieren. Und da kam mir eine Frage in den Sinn:
Wie verhält sich der Prius in einer solchen Situation? Motor aus wäre ja wirklich doof. Hat dann die Klimatisierung das "Recht", den Motor anzuwerfen?
Gruß
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39 Antworten
Mein Wissen noch aus der Schulzeit, aber bin mir nicht 100% sicher: Grosse Batterie im Prius hat 201,6 V, kleine - 12 V. Beide mit Gleichstrom. Und Gleichstrom , wie bekannt, kann man nicht transformieren. Also, man verwandelt 201,6 Volt Gleichstrom zuerst in 201,6 V Wechselstrom, danach transformiert es zu 12 V Wechselstrom, dann wieder zu 12 V Gleichstrom und erst dann kann man die kleine Batterie laden. Ufff! Richtig so?
:confused: Da bringst Du etwas durcheinander!
Weil wir schon bei technischen Fragen sind: Brauchen die Akkus auch eine Heizung im Winter?
vg Steve
Und wie gehts richtig ??
Priusfahrer hat schon recht - ein DC-DC-Konverter setzt eine Gleichspannung mittels z.B. Zerhackerstufe -> Transformation -> Gleichrichtung in eine andere Gleichspannung um.
vg Steve
Was zum nachschlagen zum Thema DC-DC-Conventer:
Nein, der Prius hat keine Standheizung.
Es ist tatsächlich eher ein booten des Prius, als ein starten. Man drückt den Startknopf und wartet einen kurzen Moment bis er piepst und das Ready im Display erscheint. Ab dann ist er fahrbereit. Der Benzin-Motor startet dann einige Sekunden später, ausser man schaltet ihn zuvor in den EV-Modus (Nur Elektro-Betrieb).
DC-DC-Konverter wurde ja bereits erklärt.
Die Akkus brauchen keine separate Heizung. Die Lüftung bezieht die Luft aus dem klimatisierten Innenraum. Bisher sind mir auch keine Fälle bekannt, dass es Probleme gegeben hat, weil die Antriebsbatterie zu kalt, oder zu warm gewesen wäre.
Grüsse
Fabio
Zitat:
Original geschrieben von Priusfahrer
Was zum nachschlagen zum Thema DC-DC-Conventer:
Danke! Ich meinte, soviel Aufwand, um die "kleine" Batterie aufzuladen? Aus dem englischen habe ich etwas anderes verstanden, DC-DC ist für was anderes zuständig...
Zitat:
Original geschrieben von Swissprius
...
Die Akkus brauchen keine separate Heizung. Die Lüftung bezieht die Luft aus dem klimatisierten Innenraum...
Genau das war mal in einer AZ beim "Prius 100.000 Km-Dauertest" als Minus-Punkt bewertet, dass der Ausströmungsgitter für die Akkus recht am Fenster ist, wo "üblicherweise ein Kindersitz montiert wird". Und ob keiner über die Gesundheit ihrer Kinder nachdenkt! :)
Wobei das "Ausströmungsgitter" keine Luft raus bläst sondern Luft ansaugt und deshalb auch kein Ausströmungsgitter ist. Aber hauptsache Autobild hat etwas zu meckern gehabt. :D
Grüsse
Fabio
Zitat:
Original geschrieben von Swissprius
Wobei das "Ausströmungsgitter" keine Luft raus bläst sondern Luft ansaugt und deshalb auch kein Ausströmungsgitter ist. Aber hauptsache Autobild hat etwas zu meckern gehabt. :D
Grüsse
Fabio
Ich denke manchmal, das die ganze Redaktion von "Autoblöd" aus 1 €-Jobber besteht. :) Wie kann man sonst über etwas schreiben, wovon man keine Ahnung hat? :):):)
Zitat:
Original geschrieben von sternfreund74
Genau, der Klimakompressor wird elektrisch betrieben, sehr angenehm. So kann man das Auto auch schon im Stand runterkühlen im Sommer, ohne den Benziner einschalten zu müssen...
In dem Fall müsste es eigetnlich möglich sein, die Klimaanlage analog zu einer Standhezung zu programmieren und demzufolge anstatt eines warmen ein vorgekühltes Fahrzeug zu betreten. Genügend Batterieladung vorausgesetzt. Kann der Prius das?
Und wie ist es bei den aktuellen Temparaturen? Haben sie merklichen Einfluss auf die Batteriekapazität?
Zitat:
Original geschrieben von aurian
In dem Fall müsste es eigetnlich möglich sein, die Klimaanlage analog zu einer Standhezung zu programmieren und demzufolge anstatt eines warmen ein vorgekühltes Fahrzeug zu betreten. Genügend Batterieladung vorausgesetzt. Kann der Prius das?
...
In dem Fall kann man/frau einsteigen, Powerknopf drücken, Klima an, 5 Min. draussen warten - fertig. Ich kenne sonst keine Fernbedienung für den Prius! :)
Zitat:
Original geschrieben von Priusfahrer
In dem Fall kann man/frau einsteigen, Powerknopf drücken, Klima an, 5 Min. draussen warten - fertig. Ich kenne sonst keine Fernbedienung für den Prius! :)
Ich glaube so einfach geht es nicht. Klar kann man den Prius so vorkühlen, aber das dürfte nicht funktionieren, ohne dass auch der Benziner anspringt. Man kann zwar mittels EV-Knopf den Warmlauf des Benziners unterdrücken, aber nach meinem bisherigen Wissensstand funktioniert dann die Klimaautomatik noch nicht. Muss zwar ehrlich gestehen, dass ich bisher noch keinen Sommer mit dem Prius II erlebt habe. Aber wenn ich zBsp die Defrost-Taste für die Frontscheibe drücke, wird der EV-Modus deaktiviert und der Motor beginnt sein Warmlaufprogramm.
Eine Standklimaanlage in diesem Sinn gibt es beim Prius nicht.
Zitat:
Und wie ist es bei den aktuellen Temparaturen? Haben sie merklichen Einfluss auf die Batteriekapazität?
Den einzigen Einfluss, den ich bisher feststellte, war dass er gestern den EV-Modus abgelehnt hat, als er tagsüber bei Minustemperaturen draussen stand. Während der Fahrt habe ich keinen Unterschied gemerkt.
Heute morgen hat der EV-Modus funktioniert, obwohl es draussen -3° kalt war. Allerdings war er über nacht bei +11° in einer Tiefgarage. Der EV-Modus hat sich erst abgeschaltet, nachdem ich wegen beschlagener Scheibe die Defrost-Taste drückte.
Grüsse
Fabio
Doch doch Fabio, freu Dich auf den nächsten Sommer. Bei mir ging es auf jeden Fall. Prius anschalten, danach EV-Knopf drücken und Klimaautomatik an. Tür zu und die Klima läuft...und du kannst nach einigen Minuten in ein kühles Auto steigen, und der Benziner ist bei mir dabei nie angesprungen...