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Powersprint Eintragung
Hi Leute,
Ich beabsichtige eine Powersprint Gruppe A Anlage für nen Gti mit Pf Motor zu kaufen.Natürlich möchte ich das Ganze auch irgendwie eingetragen haben.Deshalb wird es wohl auf jeden Fall die Anlage mit Vorschalldämpfer werden.Meine eigentliche Frage ist nun:KRIEGE ICH DAS EINGETRAGEN,bzw.hat das jemand eingetragen?Mein Tüvheini ist davon nämlich nicht sehr begeistert....
Beste Antwort im Thema
...mann,stopft euch kurz vor der TÜV- Abnahme mit einer Stange ein paar Akkopatz bzw Stahlwolle in den Auspuff,das dämmt ungemein.
Das haben wir früher schon so gemacht,z.B. mit unserem 205 GTI bei der technischen Abnahme vor einer Rallye bei der Geräusch-Messung.Nach ein paar Kilometern fliegen die Dinger glühend aus dem Auspuff und gut ist.
Aber die Anlage ist dann eingetragen...und das zählt!
Gs,Steel
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52 Antworten
wieviel denn?:)
Zitat:
Original geschrieben von Edition82
wieviel denn?:)
150 bis 200....:cool:
na dann ist ja alles gut:)
Zitat:
Original geschrieben von Edition82
na dann ist ja alles gut:)
jaja,wie gesagt dat ding muß jetzt drunter....:D
Zitat:
Original geschrieben von stahlwerk
...mann,stopft euch kurz vor der TÜV- Abnahme mit einer Stange ein paar Akkopatz bzw Stahlwolle in den Auspuff,das dämmt ungemein.
Das haben wir früher schon so gemacht,z.B. mit unserem 205 GTI bei der technischen Abnahme vor einer Rallye bei der Geräusch-Messung.Nach ein paar Kilometern fliegen die Dinger glühend aus dem Auspuff und gut ist.
Aber die Anlage ist dann eingetragen...und das zählt!
Gs,Steel
Ich hoffe nur, daß die glühende Stahlwolle keinem Radfahrer (-in) ins Gesicht fliegt, der/die dann vor Schreck die Kontrolle verliert und unvorhersehbar für das nachfolgende Fahrzeug stürzt und dann von diesem überrollt wird. Wem dieses Spiel mit den Kausalitäten zu extrem ist, der mag ja einfach die glühende Stahlwolle auf Autolack sich vorstellen - das reicht meist schon aus, damit der Eigentümer dann glüht vor Wut.
Der Tip ist ja an für sich gut, doch sollte man langsam zum TÜV fahren, den Abgastest bestehen und dann zu hause angekommen das Zeug wieder raus nehmen, damit niemandem etwas passiert ;)
@TE: Hast du schon mal so eine Gruppe N-Anlage gehört? Mit nur 50 mm Durchmesser kreischen die nur und klingen blechern. Da ist dann nichts mit brummigen tiefen Bass. Vom Eintragen macht das eh keinen Unterschied. 55mm mit VSD wäre wohl das sinnvollste. Doch auch eine 60mm wäre nicht lauter, nur halt tiefer klingend. Hier eine wohl 55mm am 16V (einfach peinlich):
http://www.myvideo.de/.../golf_2_16v_rennsportanlage_powersprint
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von websifus
Zitat:
Original geschrieben von stahlwerk
...mann,stopft euch kurz vor der TÜV- Abnahme mit einer Stange ein paar Akkopatz bzw Stahlwolle in den Auspuff,das dämmt ungemein.
Das haben wir früher schon so gemacht,z.B. mit unserem 205 GTI bei der technischen Abnahme vor einer Rallye bei der Geräusch-Messung.Nach ein paar Kilometern fliegen die Dinger glühend aus dem Auspuff und gut ist.
Aber die Anlage ist dann eingetragen...und das zählt!
Gs,Steel
Ich hoffe nur, daß die glühende Stahlwolle keinem Radfahrer (-in) ins Gesicht fliegt, der/die dann vor Schreck die Kontrolle verliert und unvorhersehbar für das nachfolgende Fahrzeug stürzt und dann von diesem überrollt wird. Wem dieses Spiel mit den Kausalitäten zu extrem ist, der mag ja einfach die glühende Stahlwolle auf Autolack sich vorstellen - das reicht meist schon aus, damit der Eigentümer dann glüht vor Wut.
Der Tip ist ja an für sich gut, doch sollte man langsam zum TÜV fahren, den Abgastest bestehen und dann zu hause angekommen das Zeug wieder raus nehmen, damit niemandem etwas passiert ;)
@TE: Hast du schon mal so eine Gruppe N-Anlage gehört? Mit nur 50 mm Durchmesser kreischen die nur und klingen blechern. Da ist dann nichts mit brummigen tiefen Bass. Vom Eintragen macht das eh keinen Unterschied. 55mm mit VSD wäre wohl das sinnvollste. Doch auch eine 60mm wäre nicht lauter, nur halt tiefer klingend. Hier eine wohl 55mm am 16V (einfach peinlich):
http://www.myvideo.de/.../golf_2_16v_rennsportanlage_powersprint
Gruß
Ok,überredet.:D Das hört sich ja grausam an! Also Gruppe A mit Vsd....
besser is;)
Legal, langlebig, wohl am besten klingend, und leicht leistungssteigernd ist immer noch die Hartmann-anlage, die ja jüngst von Reinecke wieder nachproduziert wurde. Leider ist die halt nicht ganz billig, doch im Grunde genommen auch nicht wirklich teurer als die Powersprint mit Geräuschmessung und Einzelabnahme. Allenfalls das Endrohr ist nicht jedermanns Ding. Hier sind ein paar Soundfiles:
http://www.hartmann-motorsport.de/html/sounds.html
Hör dir ruhig die vom Corrado an, ist dieselbe Anlage wie für den PF und KR/PL. Die blubbert im Stand, hat stets Bass und Faucht auch richtig böse :D
Ich würde mich auch gleich um einen Fächerkrümmer (Superpsrint) kümmern. Das gibt noch mehr Sound, etwas Leistung, besseren Drehmomentverlauf und du sparst dir die doppelte Eintragung.
Gruß
Ich weiß ja nicht wie es dir bei dem Anblick von
dem Video geht aber, das ding is einfach nur erste Sahne! Ka was da drunter is! Websifus du als Auspuffexperte, was meinst du? ;)
@websifus
ich glaube dir das gerne,aber ich stehe nun mal total auf die Optik von Supersprint.:D
@Gti-2
gefällt mir ,ich hoffe das sich die Supersprint so ähnlich anhört...
Was ist von dieser Anlage zu halten?
klick
Wenn du dich auf myvideo durch die anderen Videos des "Einstellers" durchklickst, dann findest du das hier
http://www.myvideo.de/watch/2976573/VW_Golf_2_GTi_Edition_Blue
Dort steht geschrieben, daß es sich um eine komplette Supersprint Gruppe A mit 67,5 cm und 60mmEndrohr handelt sowie einen 4-1-Fächer. Die Supersprint-Gruppe-A-Anlage wird die vom TE ursprünglich "ersehnte" Powersprint in 60mm sein, da es weder von Supersprint, noch von Powersprint je was dickeres als 60mm für den 2er gab und auch der Endrohrdurchmesser passt. Hinsichtlich des 4-1-Fächer kann man nur Vermutungen anstellen. Da gibt/gab es mal 4-1 von Ansa und auch Ajusa aus Spanien. Die waren jedoch meines Wissens alle für den PB/EV, weshalb ich hier mal auf Tezet tippe.
Die Leistungsspitze und auch der Drehmomentaufbau dürften sich insgesamt bei dieser Kombi spürbar nach oben verschieben. Hinsichtlich der Leistungsausbeute sollte man froh sein, wenn dabei +/-0PS rauskommen. (Ich bin übrigens kein "Auspuffexperte" sondern habe mich nur ausgiebig zu diesem Thema informiert, wobei meine primäre Wissensquelle auch nur das Netz ist.)
Wen es interessiert, der kann sich ja bei myvideo einschreiben und sich die Kommentare und vielleicht auch Diskussionen im Gästebuch durchlesen und dann die weiteren Infos hier später posten.
Hinsichtlich der persönlichen "Soundvorlieben" ist im übrigen jede Diskussion zwecklos. Da gibt es kein besser oder schlechter. Dazu nur soviel: Die höheren Frequenzen werden stets als aufdringlicher, teilweise unangenehm empfunden. Das ist wie das tiefe Brummen eines großen Hundes gegenüber dem Kläffen eines kleinen "Kläffers":D oder auch dem Poltern eines Zuges über die Gleise und dem hellen Quietschen seiner Bremsen. Nimmt man das Frequenzspektrum des Zuges zum Vergleich, dann werden bei einer Straßensportanlage vor allem die höheren Frequenzen stärker abgedämpft, während bei einer Rennsportanlage auf diesen Komfortgewinn keinen Wert gelegt wird. Schon bei einer original 55mm-16V-Anlage ist der Auftritt dezent, doch lässt das tiefe Brummen auch den Unkundigen schnell erahnen, daß da unter der Motorhaube ein großes Tier lebt. Die Künstler unter den Herstellern wie Gillet, Hartmann, Remus, Sebering und Supersprint intensivieren diesen Effekt noch. Die reinen Rennsportanlagen hingegen werden meist gerade auch von Aussenstehenden als aufdringlich und aggressiv empfunden, was auf längeren Strecken auch für die Fahrzeuginsassen als nervig wahrgenommen wird.
Meine persönliche Präferenz unter Beachtung der heutigen Marktlage (Mitte 2011) und der damit sich reduzierenden Auswahl:
Remus VSD+MSD+VW 16V-ESD /eventuell auch der Walker, da geiler Klang und wohl nach dem Absorptionsprinzip aufgebaut), also alles in 55mm. Guter Klang, fairer Preis, exellente Langlebigkeit und Passform sowie das beste Endrohr von allen.
Gruß
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von websifus
Wenn du dich auf myvideo durch die anderen Videos des "Einstellers" durchklickst, dann findest du das hier
http://www.myvideo.de/watch/2976573/VW_Golf_2_GTi_Edition_Blue
Dort steht geschrieben, daß es sich um eine komplette Supersprint Gruppe A mit 67,5 cm und 60mmEndrohr handelt sowie einen 4-1-Fächer. Die Supersprint-Gruppe-A-Anlage wird die vom TE ursprünglich "ersehnte" Powersprint in 60mm sein, da es weder von Supersprint, noch von Powersprint je was dickeres als 60mm für den 2er gab und auch der Endrohrdurchmesser passt. Hinsichtlich des 4-1-Fächer kann man nur Vermutungen anstellen. Da gibt/gab es mal 4-1 von Ansa und auch Ajusa aus Spanien. Die waren jedoch meines Wissens alle für den PB/EV, weshalb ich hier mal auf Tezet tippe.
Die Leistungsspitze und auch der Drehmomentaufbau dürften sich insgesamt bei dieser Kombi spürbar nach oben verschieben. Hinsichtlich der Leistungsausbeute sollte man froh sein, wenn dabei +/-0PS rauskommen. (Ich bin übrigens kein "Auspuffexperte" sondern habe mich nur ausgiebig zu diesem Thema informiert, wobei meine primäre Wissensquelle auch nur das Netz ist.)
Wen es interessiert, der kann sich ja bei myvideo einschreiben und sich die Kommentare und vielleicht auch Diskussionen im Gästebuch durchlesen und dann die weiteren Infos hier später posten.
Hinsichtlich der persönlichen "Soundvorlieben" ist im übrigen jede Diskussion zwecklos. Da gibt es kein besser oder schlechter. Dazu nur soviel: Die höheren Frequenzen werden stets als aufdringlicher, teilweise unangenehm empfunden. Das ist wie das tiefe Brummen eines großen Hundes gegenüber dem Kläffen eines kleinen "Kläffers":D oder auch dem Poltern eines Zuges über die Gleise und dem hellen Quietschen seiner Bremsen. Nimmt man das Frequenzspektrum des Zuges zum Vergleich, dann werden bei einer Straßensportanlage vor allem die höheren Frequenzen stärker abgedämpft, während bei einer Rennsportanlage auf diesen Komfortgewinn keinen Wert gelegt wird. Schon bei einer original 55mm-16V-Anlage ist der Auftritt dezent, doch lässt das tiefe Brummen auch den Unkundigen schnell erahnen, daß da unter der Motorhaube ein großes Tier lebt. Die Künstler unter den Herstellern wie Gillet, Hartmann, Remus, Sebering und Supersprint intensivieren diesen Effekt noch. Die reinen Rennsportanlagen hingegen werden meist gerade auch von Aussenstehenden als aufdringlich und aggressiv empfunden, was auf längeren Strecken auch für die Fahrzeuginsassen als nervig wahrgenommen wird.
Meine persönliche Präferenz unter Beachtung der heutigen Marktlage (Mitte 2011) und der damit sich reduzierenden Auswahl:
Remus VSD+MSD+VW 16V-ESD /eventuell auch der Walker, da geiler Klang und wohl nach dem Absorptionsprinzip aufgebaut), also alles in 55mm. Guter Klang, fairer Preis, exellente Langlebigkeit und Passform sowie das beste Endrohr von allen.
Gruß
Gruß
so eine 16v Anlage ist jetzt drunter,komplett original,nur irgendwie höre ich da so ein säuseln raus.(kat leer,oder Vsd),und ich mag einfach mal was neues!deshalb eben die komplette Anlage.:D
Gruß Norman
wo willst du die 60mm-anlage denn eigentlich kaufen?
Zitat:
Original geschrieben von Edition82
wo willst du die 60mm-anlage denn eigentlich kaufen?
Ebay. Entweder GM-Car Solution oder Brenner Motorsport.Weißt du was die von mir erwähnte Friedrich Anlage taugt?
Gruß Norman
direkt bei gm (also der shop außerhalb ebays) kostet die anlage nur 379,-..nur mal als info:) kannst n bissl sparen.
über der friedrich stahl-anlage habe ich keinerlei berichte/meinungen gelesen. nur von der edelstahl-anlage (hersteller RAY=supersport=Jetex..alles dieselbe anlage). ob die stahlanlage auch von RAY ist, weiß ich nicht.
versuch mach kluch;)