PowerPulse D5: "Abgasduft" im Innenraum, Zischen vorne links
Hatte inzwischen mehrmals das Problem, dass es bei geschlossenen Fenstern im Innenraum nach (Diesel)abgas gerochen hat.
Auf schnelleren Streckenabschnitten tritt es nicht auf, aber häufig:
- nach Motorstart
- auf langsamen Abschnitten
- an Steigungen.
Habe das auch schon an verschiedenen Orten erlebt, kann also Baumaschinenabgase u. Ä. aussschließen. Unabhängig von mir wurde das auch auf Mitfahrerseite bemängelt...
Vielleicht gibt es hier einen Zusammenhang zu meinen unterschiedlichen Auspuffrohren: links innen normal schwarz, rechts innen jungfräulich neu.
Hat jemand eine Idee?
Danke vorab.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
ich möchte dieses Thema mal aufgreifen und erneut ins Gespräch bringen!
Ich bin im Juli #17 von meinen C 63AMG T auf einen Volvo XC 90 D5 Inscription MJ '18 umgestiegen und schon länger als Mitleser hier im Forum unterwegs.
Scheinbar sind die meisten mit ihrem Dicken zufrieden und es gibt kaum mehr nennenswerte Probleme.
Ich bin auch absolut begeistert und zufrieden, muss jetzt aber mal etwas Dampf ablassen. Hoffe hier nochmal etwas Schwung in dieses Thema zu bekommen, ich kann ja nicht der Einzige im letzten halben Jahr mit diesem Problem sein.
Also folgendes:
Im September, auf der ersten großen Ausfahrt von Hamburg nach Kroatien, ca. bei Kilometerstand 5000 trat so ziemlich genau das benannte Problem auf.
Zufällig hatte ich genau in dem Moment das Fenster offen. Es gab ein lautes 'platzen' und dann Zischen. Eindeutig vom Thema Luft. Sofort angehalten, Reifen und Luftfahrwerk geprüft, nix gefunden. Keine Fehlermeldung im Display. Zischen war wieder weg. Klar war er danach etwas zäh im Antritt, fuhr aber sonst normal weiter.
Bei nächsten Stop mal genauer geschaut und siehe da, im Motorraum habe ich eine abgerissene Leitung entdeckt.
Ab zum Freundlichen, dem Meister war das Thema bekannt. Seinem Knecht auch, der gleich freundlich 'das kennen wir schon, das Problem gibts aber nicht mehr beim neuen MJ, da wurde ein anderer Schlauch und Halter verbaut' - ich dann 'das ist schon ein MJ 18' Modell :-) -> Das Gesicht von dem war unbezahlbar!!!
Der Schlauch gehört zum PowerPulse System. Dieses System bläst dem Turbo mit ca. 2bar an um das Turboloch zu überbrücken.
Naja, Schlauch gewechselt, 2 Tage später konnte ich den Wagen wieder mitnehmen. Alles gut.
Nun aber vor 2 Wochen bei 11.000km die nächste Aktion:
Ich nur kurz zum Einkaufen gefahren, beim Aussteigen habe ich einen übelsten Gestank im vorderen Fahrzeugbereich wahrgenommen (wie abgebranntes Feuerwerk). Komisch.
Ich wieder unter die Haube geschaut und siehe da (siehe Foto), WIEDER ist die PowerPulse Leitung abgerissen. Auto hat danach wieder deutlich an Spritzigkeit verloren, aber wieder keine Fehlermeldung im Display.
Ab zum Freundlichen und schon beginnt das Spiel wieder von Neuem. Der Meister war auch entsetzt, aber was soll er machen, also wieder ein neues Teil rein - fertig.
So langsam bin ich echt genervt. Ich kann doch nicht alle 5000km so eine Scheiße reparieren lassen!!!
Ich verstehe nicht, wie man so einem Mist verbauen kann. Einen Gummischlauch auf einen Kunststoffnippel Quetschen, das kann doch nicht halten. Auch wenn da nur 2 bar Druck drauf sein sollen!
Ich würde gerne mal wissen, wie viele von Euch mit dem MJ'18 auch solche Probleme haben?
Schaut doch alle mal bei Euch unter die Haube!
Wenn Ihr vor dem Auto steht, einmal rechts vom Motor, hinter den Luftfilterkasten schauen. Da reißt der Schlingel immer ab.
Es gibt keine Meldung im Display, aber im Fehlerspeicher gibt es einen kleinen Eintrag. Sonst werdet Ihr nix davon mitbekommen, außer dass es ein Turboloch beim Anfahren gibt, bzw. das Auto etwas träge im Antritt ist.
Nach dem Einbau von dem Schlauch, merkt Ihr erst was Euch gefehlt hat! :-)
Bin mal gespannt auf Euer Feedback.
302 Antworten
Ich hab immer noch keinen neuen. Mein Schlauch sollte heute getauscht werden. Da kam von Volvo eine Mitteilung das dieser Typ nicht mehr verbaut werden darf.
So jetzt hat es mich auch erwischt. PowerPulse Schlauch ist ab. V90 D5 MJ19 30Tkm. Ich habe keine Fehlermeldung bekommen. Ich hatte mich nur über die ungewöhnlich lange Gedenksekunde beim schnellen Anfahren gewundert. Ein Blick unter die Haube lieferte dann den Beweis. Vielen Dank für die tollen Fotos weiter oben im Thread, diese haben mir weitergeholfen. Werde Montag mal den Freundlichen aufsuchen.
Meinen hat es gestern erwischt... nach einer gemütlichen Autobahnfahrt hab ich am Parkplatz gehalten, den Motor abgestellt und ca. 2-3 Minuten telefoniert als ich ein lautes Ploppen gefolgt von zischen gehört habe. Haube auf, nachgesehen, Schlauch ab... Hätte nach knapp 85tkm nicht mehr damit gerechnet dass es mich noch erwischt.
Hat jemand Erfahrung wie außerhalb der Garantie (mit Volvo Pro Plus) damit umgegangen wird?
Zitat:
@obermuh schrieb am 3. März 2020 um 19:16:36 Uhr:
Meinen hat es gestern erwischt... nach einer gemütlichen Autobahnfahrt hab ich am Parkplatz gehalten, den Motor abgestellt und ca. 2-3 Minuten telefoniert als ich ein lautes Ploppen gefolgt von zischen gehört habe. Haube auf, nachgesehen, Schlauch ab... Hätte nach knapp 85tkm nicht mehr damit gerechnet dass es mich noch erwischt.Hat jemand Erfahrung wie außerhalb der Garantie (mit Volvo Pro Plus) damit umgegangen wird?
In dem Fall würde ich selbst ohne Garantie auf das offensichtliche Bestehen eines exorbitanten Problems hinweisen und Kulanz einfordern. Wenn notwendig sogar mit Beistand.
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Mein Freundlicher meinte das Volvo derzeit alle zwei Jahre den PP Schlauch auf Kulanz ersetzt.
Bei einigen eher alle 2 Monate. Ich komme „nur“ auf 2 in 2 Jahren.
Neuer Schlauch ist drin und Volvo hat nur 80% auf Kulanz übernommen... Muss ich mich an Customer Care wenden um dem Rest auch noch zu bekommen 🙄
Bei dem anerkannt verbreiteten Konstruktionsmangel ist das kein korrektes Handeln, Auf den neuen gibts aber doch sicher eine Garantie, stimmts?
Wie viel Zuzahlung blieben denn übrig?
Bin mal gespannt was VCG zu meiner Mail sagt, nervt mich schon dass ich das überhaupt schreiben muss. Ist ja nicht so als wüsste Volvo nicht dass sie da Mist verbauen.
Eigenanteil sind nur €82,25 (Gesamt €411,25). Hab jetzt ein Jahr Gewährleistung auf den neuen Schlauch, das ist aber dann die Verantwortung vom Autohaus und nicht VCG... der Händler kann ja eigentlich auch nichts für die fehlerhafte Konstruktion...
Kurzes Update: Heute kam ein Brief vom Freundlichen mit einer Werkstattgutschrift über €200
Ich wäre ja auch schon mit der Übernahme der €82,25 glücklich gewesen aber das ist mal top ausgegangen. Wahrscheinlich vorbereitendes Guthaben für das nächste mal wenn der Schlauch abfliegt 😁
Ich glaub mein im August 19 gewechselter Schlauch ist vor 3 Tagen auch wieder abgeflogen. ...warte jetzt auf nen Termin.
Ich war wegen einer unplausiblen Ad-Blue-Tankanzeige in der Werkstatt. Anscheinend war ich nur zu ungeschickt den Tank richtig aufzufüllen.
ABER ganz nebenbei habe ich einen neuen Schlauch bekommen. Jetzt bin ich mal gespannt, ob ich auf den 52km Heimweg einen Unterschied merke. Könnte sein dass der Schlauch schon im Dezember hin war als ich den Wagen übernommen habe.
Abgasduft habe ich nur einmal vernommen am Tag der Übernahme, als ich die nachträglich eingebaute Standheizung in Betrieb nahm.
Wieso wird keine Fehlermeldung angezeigt, wenn der Powerpulse-Schlauch defekt ist?
wird keine Fehlermeldung angezeigt, wenn der Powerpulse-Schlauch defekt ist?
Weil wir dann alle ständig mit ner Fehlermeldung herum fahren würden
Na ja, es wird auch keine Fehlermeldung ausgeworfen, wenn ein Sprung im Aussenspiegel ist. Es ist halt kein Sicherheitsrelevantes Teil (der Aussenspiegel da schon eher). Und das detektieren des Schlauchdefektes dürfte auch nur mit zusätzlich zu verbauender Druckmessung funktionieren. Also nochmals "unnötige" Kosten.