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Powerkabel- MEHR PS - hat jemand Erfahrungen?
Ich greife nochmals ein Thema auf, welches schonmal hier angeboten wurde.
Ist aber äußerst interessant, wenn das stimmt, was die Homepage verspricht.
8-15PS mehr, Benzinsparen, bessere Schadstoffwerte, und das für 139 -179 Euro.
www.powerkabel.com
HAT JEMAND ERFAHRUNG, WÜRDE MICH BRENNEND INTERESSIEREN !!
Wenn ginge es ja kaum noch günstiger, oder?
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45 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von getcool
Die Mehrleistung beträgt ca. 7 KW die dadurch zustande kommt, da die Zündung kontienurierlich gleich bleibt mit Powerkabel und auch bei Hitze nicht abbaut wie bei normalen Kabeln.
Also durch mehr wärme gibt es einen höhreren wiederstand.
Achso, wobei wir ja wieder beim Thema sind :-)
Originalkabel werden Heiss, also hoher Innenwiderstand=schwächerer Zündfunke; das heisst sie sind nicht für diese Belastung ausgelegt! Der Motor kann nicht die erwartete Verbrennung leisten.
Komisch das dies auch beim Cosworth zutrifft..hätte ich bei diesem Fahrzeug nicht erwartet. Da sollte die Ingenieure bei Ford mal was tun ;-)
RoZis
Tach zusammen,
Ich habe mal ein bissel rumgesucht und mich gefragt ob nicht noch mehr an dieses Wunderkabel glauben.Ich habe mich gefragt warum das was bringen soll und habe interessante schlußfolgerungen in einem Forum gelesen. Ich möchte mal einige hier reinsetzen.
soviel ich weiß ist in diesen Dingern eigentlich "nix" drin!! Nur eine "Funkenstrecke" (also Luft!!) welche einen größeren Nebenschlußwiederstand (eigentlich Zündkerze) auf der Sekundärseite bewirkt! Dieser führt zu einer Spannungserhöhung auf der Primärseite der Zündspule was ja zwangsläufig eine Spannungserhöhung der Sekundärseite der Zündspule verursacht.
und der Typ hat Kfz elektronik studiert aber hier mal der link
Da stehen noch einige Sachen drüber ich bin immer noch der meinung es bringt rein garnichts
http://www.motor-talk.de/t6113/f62/s/thread.html
Bye
Zitat:
Original geschrieben von Rozis
Achso, wobei wir ja wieder beim Thema sind :-)
Originalkabel werden Heiss, also hoher Innenwiderstand=schwächerer Zündfunke; das heisst sie sind nicht für diese Belastung ausgelegt! Der Motor kann nicht die erwartete Verbrennung leisten.
Komisch das dies auch beim Cosworth zutrifft..hätte ich bei diesem Fahrzeug nicht erwartet. Da sollte die Ingenieure bei Ford mal was tun ;-)
RoZis
Wenn es daran liegen soll das die Zündkabel von Ford kommen, naja warum sind die von z.B. Bosch dann nicht besser, oder sind deine Zündkabel (von Honda) was besonderes. Andererseits müßten die TÜV-Gutachten, Patente, sowie die Leistungsmessungen dem nach ja alle falsch sein oder ???
Könntest aber mal ein paar Tuner fragen die von sowas Ahnung haben. (Keine Beleidigung) also nicht falsch verstehen. Nur die Messungen können nicht lügen.
Zudem habe ich herausgefunden das gerade mal Mercedes damit anfängt die Zündspulen direkt auf der Zünkerze zubauen ( eine Klappbrücke), wofür die das wohl machen ??
Kabel sparen ???
Och, nu kommt, Leute!
Laßt den Scheiß mit dieser pseudowissenschaftlichen Flitzkacke von powerkabel.
Schaut euch lieber www.nology-zuendsysteme.de an.
Die sind mehrfach getestet worde => Presse
Werde ich meiner Q bei der näxten Durchsicht spendieren.
So, und nu: Abfahrt!
Hier mal ein Link wie das Prinzip abläuft.
http://www.ratgeberzentrale.de/...wird-das-Auto-zum-Benzinsparer_.html
Mal wieder ich,
lol?Was soll das beweisen dieser meilenstein in der Technik?
Das was in diesem Artikel steht ist überall zu lesen das Kabelbringt genauso wenig wie das Supermittelchen was du in den Tank kippst.Wenn ich alles machen würde was es gibt und was die firmen so schreiben hat mein Ctr 240 Ps und V max ca 270 und noch nen Spritverbrauch von 5 Liter.Das ist sowas von lächerlich geh mal den link durch.Man da sind Kfz Elektroniker,ein Typ von Vw in der Motoren abteilung und und ...da behauptes du noch immer das das was bringt das einzige was das bringt ist ein kleineren Geldbeutel.
hammer, ihr nehmt euch ja ganz schön auseinander, ich hab mir das teil mal angeschaut, und kann mir noch nicht wirklich ne meinung dazu machen wie ihr auch... aber vermutlich wirds beinem Honda Vtec Motor der so oder so schon an der Drehzahlgrenze fahrt nicht viel bringen, auch bei mir CrxTarga DelSol 1.6 Vtec... suche schon lange nach einer guten leistungsteigerung für mein Teil... irgendwelche andere Typs als Vtec controller und Schwungrad (und Shortshifter).
greetz
Zitat:
Original geschrieben von getcool
Zudem habe ich herausgefunden das gerade mal Mercedes damit anfängt die Zündspulen direkt auf der Zünkerze zubauen ( eine Klappbrücke), wofür die das wohl machen ??
Kabel sparen ???
Ja - zum Beispiel!!
"Hochwertige" Zündkabel kosten mehr als einfache Litzen zur Spannungversorgung :-))
Kleine Spulen wären ebenfalls einfacher u. kostengünstiger herzustellen.
Zitat:
Original geschrieben von getcool
Hier mal ein Link wie das Prinzip abläuft.
http://www.ratgeberzentrale.de/...wird-das-Auto-zum-Benzinsparer_.html
Ja und je öfter es in Wort und Schrift steht desto wahrer wir es???
Dieses Phänomen, ist im Bereich Haushaltstechnik unter dem Thema KALKSCHUTZ DURCH MAGNETISMUS auch bekannt.
Hier werden auch "unabhängige Prüfinstitute und funktionierende Praxisbeispiele gezeigt! Fakt - auch hier alles Humbug!
Genauso bei Mückenvertreibern für die Steckdose, die eine Hochfrequenz erzeugen - Humbug! Trotz Patent und wissentschaftlichen Nachweisen.
Die Theorie ist das eine - die Praxis das andere ;-)
Moin
Dann erklär mir doch mal was deiner Meinung nach ein Turbolader macht !! Weil deiner Meinung nach muß ja alles humbug sein da ein Turbolader ja auch nur abgase rausdrückt oder ??
Aber ich schätze Wissenschaftler müßen alle verrückt sein deiner Meinung nach, deswegen gibt es ja auch immer neue und bessere sachen.
Mercedes spart sicherlich Geld daran weil sie vier Zündspulen auf den Zündkerzen baut *lol* wer es glaubt wird selig !
das es in der Produktion teurer sein muß ist doch wohl logisch ! sollte man meinen, bei manch einem wohl nicht, da Papier mitlerweile auch lügen kann.
moin,
Was hat bitte ein Turbolader damit zu tun?Bleib doch mal beim Thema oder fallen dir keine passenden argumente ein?
Ich finde du schweifst etwas vom Thema ab oder nicht?
Außerdem wurden die Kabel schon von der Dekra getestet und es kamm nix bei rum.
Ups,
Dann erklär mir doch mal was deiner Meinung nach ein Turbolader macht !! Weil deiner Meinung nach muß ja alles humbug sein da ein Turbolader ja auch nur abgase rausdrückt oder ??
Ein Turbolader besteht aus einem Kompressor und einber Turbine die beide auf der gleichen Welle sitzen die Abgase strömen durch die Turbine und bringen den Kompressor zum laufen wo die Frischluft kompremiert wird.
Und?lol?
Zitat:
Original geschrieben von Stahlfelge
Ups,
Dann erklär mir doch mal was deiner Meinung nach ein Turbolader macht !! Weil deiner Meinung nach muß ja alles humbug sein da ein Turbolader ja auch nur abgase rausdrückt oder ??
Ein Turbolader besteht aus einem Kompressor und einber Turbine die beide auf der gleichen Welle sitzen die Abgase strömen durch die Turbine und bringen den Kompressor zum laufen wo die Frischluft kompremiert wird.
Und?lol?
Da hast du recht, und das Powerkabel kompriemiert den Strom wodurch am Ende der Funkenstrecke mit zwei Funken gezündet wird.
So richtig gut kommt der komprimierte Zündfunke aber erst in Kombination mit zusätzlichem Wirbelstrom-Benzinverbesserer.<lol>
Nein also mal ehrlich(!), bei alten Fahrzeugen scheint es ja einen nachweisbahren Effekt zu geben, dto. bei verschlissener Technik.
Mein Type R muss soweit ich das dem Wartungsbuch entnehmen konnte, alle 100.000KM zum Kerzenwechsel in die Werkstatt!
Meinst Du hier muss noch verbessert werden??
Diese Diskussion wäre wohl besser in einer anderen Rubrik als HONDA aufgehoben, ohne jetzt abgehoben zu klingen.
Unser damaliger Civic mit 75PS wurde immer geheizt, leistete für 75PS mächtig viel an der Achse und verbrauchte dabei knappe 6,8-7,2l. Baujahr Anfang 1990
Mein VW, mein Escort und mein damaliger BMW eher 9-12l ;-)) - Hier wäre ein ZKV wohl angebracht gewesen.
Und in Google fand ich diesen recht interessanten Beitrag:
Ein "Zündkraftverstärker" ist nichts weiter als eine Vorfunkenstrecke.
Durch diesen höheren Widerstand in der Zündleitung baut die Zündspule eine
höhere Spannung auf, bis der Funken überspringt. Dadurch wird der Funken
kräftiger. Bei einer alten Unterbrecherzündung kann das ein Vorteil sein.
Bei den elektronischen Zündungen, die seit fast 15 Jahren Standard sind, ist
diese Maßnahme unnötig, da der Zündstrom bereits so stark gewählt wird, daß
unter nahezu allen Bedingungen ein kräftiger Zündfunke entsteht. Allenfalls kann
eine Vorfunkenstrecke helfen, eine verölte Zündkerze freizubrennen, wenn der
Motor einmal abgesoffen ist und man zu faul ist, die Kerzen herauszuschrauben
und zu reinigen.
Ansonsten bringt dieser "Zündkraftverstärker" nur eins: Eine höhere Belastung
der Zündspule und des Zündsteuergerätes und damit die Garantie auf höheren
Verschleiß statt niedrigeren Verbrauch. Als kleiner Nebeneffekt können durch die
zusätzliche Funkenstrecke (falls sie schlecht abgeschirmt ist) auch noch massive
elektromagnetische Wellen freigesetzt werden, die im günstigsten Fall das Radio
stören, im ungünstigsten die gesamte Fahrzeugelektronik bis hin zum
Airbagsteuergerät durcheinanderbringen.
Trotzdem tritt meistens eine Kraftstoffersparnis auf, aber nur deshalb, weil die
Fahrer sehen wollen, wieviel man spart und deshalb verhaltener fahren. Ein
Placeboeffekt also, der sich auch bei diesen ominösen Ringmagneten beobachten
läßt, die man zur "Polarisierung der Kraftstoffmoleküle" um die Benzinleitung
klemmt (spätestens das ist dann übelste Scharlatanerie).
Fazit: Obwohl die Industrie sicher bereits Konzepte in der Schublade hat, wie
sich sparsamere Motoren bauen lassen und diese zum Teil auch vermutlich bewußt
zurückhält, "Zündkraftverstärker" und "Kraftstoffpolarisierer" haben damit
nichts zu tun und sind reine Beutelschneiderei. Finger weg von solchen Geräten !
QUELLE:
http://groups.google.de/groups?...
RoZis
_______________________________________________
Bitte nicht mehr Antworten - Der nächste Beitrag würde den
kompletten Tread in die Nonsens-Abteilung verschieben!
Ich sag es ja nicht gerne aber strom kann man nicht kompremieren Luft(Pneumatik)Flüssigkeiten wie Öl oder wasser (Hydro).Beim Turbo funzt das alles mit druck halt kompremierte Luft deswegen haste da auch ein Überdruckventil was aufgeht bei zu hohem druck sonst würde es Boom machen und du hättest dan ein Puzzel:)
Aber mal im ernst ich habe hier einen Link reingesetzt und da sind leute die Elektrik studieren und die haben alle gesagt das da nichts dran ist und sogar einer der bei Vw in der Motorkonstruktion ist meinste wen das so viel bringen würde würden das nicht alle machen?Es mag sein das du wo du deie alten Zündkabel gewechselt hast das du eine verbesserung gemerkt hast aber es hätten dan auch die von Ford gereicht.
Wir wollen dir nichts aber glaubst du nicht das d hier ziemlich alleine mit deiner meinung bist.Das ist genauso als wen du jetzt sagen würdest die Sonne ist Blau oder?
Denk mal drüber nach