porsche cayenne s nockenwellen senos fehler ?
hi,
habe einen cayenne s 2003 120 tkm gelaufen fehlerspeicher sagt nockenwelle a bank 2 was ist das.
werkstatt sagt nockenwelle sensor defekt aber ich soll bei bosch messen lassen welcher genau defelt ist , ist es richtig was er meint.
Und kann mir vielleicht bitte einer sagen wie teuer es wäre ungefähr .
dringend weil ich in 2 wochen urlaub fahren möchte.
bedanke mich schonmal für ihre antowrten.
mfg mehmet
Beste Antwort im Thema
Hallo
Internetdiagnosen auf der Basis von 0 konkreten Input sind bestimmt bei VW Zielführend.
Da gibts ja genug Experten und die Erfahrung aus 100000en Reperaturkonstellationen.
Bei Porsche sieht das anderst aus es gibt keinen grossen Fahrzeugpool und der wird meist in PZ´s gewartet wo die Mechaniker selten im Netz unterwegs sind und sich auf der Basis vager User Inputs einen Wolf schreiben. In den USA findet man eine paar Porsche Techs auf den Faltrateforen der SAE Master oder beim iATN und die schreiben nur für "Kollegen" in Mechaniker Code (Kauderwelsch mit Acronymen).
Geh primär zu einer Werkstatt die sich auskennt und eine korrekte Diagnose machen kann. (Wurde ja von deinem Mechaniker empfohlen und Bosch ist vermutlich günstiger als Porsche, aber evtl auch nicht)
Nockenwellensensordefekt gibt es mit mehreren OBD Codes wenigstens die Codenummern bräuchte man und die gehören gelöscht und mit einer Probefahrt provoziert um sicher zu gehen. Bei modernen Autos gibt es sogennate Soft Level Fehler die werden einfach gelöscht und solange der Motor nicht in den Notlauf geht ignoriert. Und es gibt User die bei einigen Autos immer irgendwelche OBD Fehlercodes auslesen die völlig normal und Bedeutungslos sind. Als Mechaniker der nicht auf dem Baumuster fit ist kann man die Fehlercodes nicht immer Interpretieren oder Gewichten.
Ohne Porsche PIWIS odr PST Tester ist die Diagnose zäh (dauert lange) und vage. Deswegen macht Bosch nur Sinn wenn die eine Porsche Diagnose Software haben. Bei Bosch haben die meisten keine volle Porsche Software sondern nur eine "Abgespeckte" Bosch KTS Ausführung. Die kann zwar im Prinzip auch alles was die PST Software kann bzw hat einen eingebauten Mehrkanalspeicheroszi womit man mit Erfahrung auch das meiste korrekt Diagnostzieren kann.
Aber die PST Software kann einzelne Stellgliedprüfungen machen die man bei Bosch nicht drauf hat. Und mit PIWIS kann man online in die Porsche Datenbank und hat mehr Fehlersuchbäume.
Weiterer Vorteil der Porsche Spezis, die haben Erfahrung und wissen vermutlich wie man im Halb-Schlaf die Senoren erneuert. In den USA gabs wohl eine Senoraufrüstungswelle und für Fahrzeuge ausserhalb der Garantie werden in den USA um 500€ Festpreis abgerechnet den rest zahlt Porsche USA.
Deswegen würde ich jeden lokalen Boschdienst anrufen und fragen wer "gerne" an einem Cayenne arbeiten will bzw schon Erfahrungen hat. Aus meiner Sicht kann jeder Mechaniker mit Erfahrung am Oszi zumindest das Signal prüfen und rausfinden ob der Geber einen Datsch hat oder das Signal sauber ist aber halt nicht dem Sollwert entspricht. Da der Sensor von Bosch kommt dürften Bosch Dienste das Signal richtig interpretieren können im Bosch Extranet gibt es auch OSZI Speichsignaldatenbänke wo man ein Speicherbild mit anderen vorher gemachten Diagnosen vergleichen kann und damit schon mal ein Feedback zur Diagnose hat (Zumindest wird dass auf Fachmessen immer als Vorteil für das Abo verkauft auch weil es die Konkurenz schon jahrelang erfolgreich vorgemacht hat).
Aber wenn bei Bosch der Sensor als IO Befundet wird dann hat man bei Bosch weniger Werkzeuge um weiter Zieführende Diagnosen zu machen, man kennt nicht die Hardware des Motors und wie die mit dem Sensor wechselwirken kann bis zu dem Augenblick wo man bei Bosch mal einen Cayennemotor selbst abgarniert und Teilzerlegt hat und sieht wie das Sensorsignal generiert wird.
Bei der Signalgenerierung kann aus meiner Sicht auch nix versagen.
Bei DIY Kenntnissen:
Am einfachsten ist du kaufst dir einfach bei Bosch 2 neue Sensoren und erneuerst beide, die sitzen am Ende der Köpfe und sind beim Sauger ohne Motorausbau erneuerbar (nie selbst gemacht beim Turbo muss angeblich der Motor raus bzw man baut die Tuboladereinheiten ab die man bei hohen Laufleistungen dann meist mit erneuert). Aus meiner Einschätzung kann man die Sensoren wenn man die Saugrohranlage abbaut zügig wechseln ich bin der Meinung man sieht die von Schräg hinten muss nur die üblichen Verenkungen machen und Pinzettenfinger haben dann kommt man da gut ran aber ich kenn den M48 Sauger nur aus der Motormontage der Werksführungen und ausgebauten Demomodelen, im Auto selbst hab ich bisher nur wenig geschraubt (Filter- und Ölwechsel an Turbos, Geräuschsuche)
Und man kauft 8 neue Zündmodule der aktuellen nochmal verbesserten Version, die sind in keiner Stunde eingebaut (eher 15 Minuten). Zündmodule sind aus meiner Sicht Wegwerfartikel geworden und kosten auch nicht die Welt.
8 Zündmodule aus dem Zubehör kosten weniger als ein Porsche 928 S4 Zündkabelsatz (Ok der hält im Prinzip auch 160-200000km durch) und bei den 928 Fahrern jammert keiner wegen den paar Euros die jammern meist wegen deren Alltagsgurken oder verkaufen den 928.
Wenn nach der Probefahrt immer noch die Nockenwellenposition als Fehler angegezeigt wird dann wird man die Ventildeckel aufmachen und am besten misst man zuerst die Steuerzeiten, prüft die Steuerketten und die Vario Cam Steuerzeitenverstelleinheit (Oder einfach beide Vario Cam Einheiten erneuern sind inzwischen ja auch verbessert worden, kosten nicht die Welt billiger als ein Steuerkettenschaden allemal).
Wenn dann immer noch der Fehlercode auftaucht wirst du wohl zu einer Porsche Werkstatt müssen evtl. vorher den Kabelsatz selbst durchmessen das dauert eigenhändisch den halben Tag macht der PST in wenigen Sekunden.
Ersatzteilkatalog, Bestellnummer und Teilepreise findet man im internet der Sensor hat vermutlich die Bestellnummer 996 606 106 02;
http://www.fvd.de/.../...ge-Einspritzanlage-99660610602-Hallgeber.html
http://www.pelicanparts.com/.../more_info.cgi?...(2%20Per%20Car)%2C%20Cayenne%20S%20thru%20%2706
Teilekatalog
http://www.porsche.com/.../D_9pa_KATALOG.pdf
Achtung es gibt einen identisch aussehenden Geber bei Ford der kostet nicht mal die Hälfte und wird "versehentlich" bei EPAY als Original verkauft. Das Teil kommt entweder mit weggefrässter oder umgestempelter Bosch Nummer oder komplett ohne Bosch # direkt vom chinesichen Raubkopierer (meist der Orignalhersteller in Sonderschicht).
Die Ford Sensoren tun sogar ganz gut aber es gibt einige US Bastler die damit auch massiven Ärger und Folgekosten hatten. Daher am besten nur Drogen von Serösen Dealern kaufen. Die heissen bei uns halt Apotheken (woanderst gibt des Drugstores oder Drogerien)
Grüsse
19 Antworten
Sag den du möchtest ein Kostenvoranschlag haben. Dann müsste es klappen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Nockenwellenversteller komplett für Porsche Cayenne zu kaufen gesucht' überführt.]
Zitat:
@tanka1 schrieb am 12. Juli 2019 um 15:14:31 Uhr:
Ich weis dass das jetzt "hart" klingt,aber ich würde sowas (auch wenn es schweineteuer ist) nur bei Porsche kaufen. Wenn du dir schon eh die Arbeit machst,den halben Motor auseinander zu bauen,dann nur Neuteile!
😕
Ich moechte nicht den 3x Preis bezahlen, nur damit es in einer schoeneren Schachtel geliefert wird...
Erstausruester ist Pierburg. Kostet $291 von denen, oder $192 von Standard Intermotor (die man durchaus empfehlen kann).
https://www.partsgeek.com/.../variable_timing_solenoid.html
Uebrigens sind diese Schalter sehr universell und lassen sich leicht zerlegen. Fuer meinen 2001er VAG GTi Motor gibt es laut VW auch angeblich nur einen einzigen der passt - Kostenpunkt 300 Euro. Man kann aber auch die Innereien von einem Golf Motor verbauen - Kostenpunkt 20 Euro.
Geht beim Cayenne garantiert genauso, ist alles der gleiche Sermon.
Gruss
Steiny
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Nockenwellenversteller komplett für Porsche Cayenne zu kaufen gesucht' überführt.]
Zitat:
@20-11-11 schrieb am 12. Juli 2019 um 15:46:44 Uhr:
Soweit war ich da auch schon. Porsche gibt aber die Teilenummern nicht raus. Noch jemand eine Ahnung, wer diese Teile herstellt?
Frechheit.
Kauf dir sowas hier:
https://www.ebay.com/.../231366081299?...
Bei VAG ist man mittlerweile so schlau und laesst die (inoffiziellen) Online Kataloge in Ruhe. Honda ist da etwas weiter und hat einfach alles auf der Webseite, Volkswagen Classic Parts ebenfalls. Ich komme an die Teilenummer ueber kurz oder lang eh dran, aber wenn mir der Hersteller das auf dem Silvertablett serviert, ist es deutlich wahrscheinlicher, dass ich direkt dort kaufe.
Wenn einer ein Staatsgeheimnis daraus macht, geht es natuerlich genau in die andere Richtung und ich kaufe woanders.
Gruss
Steiny
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Nockenwellenversteller komplett für Porsche Cayenne zu kaufen gesucht' überführt.]
Schon mal hier geguckt:
https://www.rosepassion.com/.../P143185
und
https://www.rosepassion.com/.../P73973
Teuer sind die Teile trotzdem
Originalteilenummern:
21 948 105 303 05 Stellelement -04 2 Nockenwelle
(21) 948 105 303 07 Stellelement -04 2 Nockenwelle
(21) 948 105 303 06 Stellelement 05- 2 Nockenwelle
(21) 948 105 303 08 Stellelement 05- 2 Nockenwelle
und
6 948 105 051 04 Nockenwellenversteller 2
Vielleicht hilft dir das ja
Viel Erfolg
Apfel23
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Nockenwellenversteller komplett für Porsche Cayenne zu kaufen gesucht' überführt.]
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ist doch nichts schlimmes mehr wenn man bei nem cayenne unter 10000€ nicht mehr direkt teile bei porsche kaufen will.Völlig normal.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Nockenwellenversteller komplett für Porsche Cayenne zu kaufen gesucht' überführt.]