Polo 86c 1.6l Motor?

[PS-Schnecke37467]

Hey Leute

ich hab mal paar fragen, aber kommt mir jetzt nicht mit ich soll in anderen Themen nachlesen, habe jetzt 2 stunden gesucht und gelesen und keine 100%tigen Antworten auf meine Fragen entnehmen können.

1. Ich fahre nen Polo 86c mit NZ Motor

2. Ich will den auf 1,6l umbaun jetzt meine frage welcher Motor is besser geeignet ABU wobei der hat doch ne Vergasereinheit oder? Oder nehme ich nen AEE Multi oder AEA Singel? Was für unterschiede haben die Blöcke und Köpfe der 3 Motoren?

3. Welche Ansaugbrücke kann ich nehmen bzw muss ich nehmen (1zu1 passgenau)

4. Welche Einspritzleiste/Düsenr passen auf Welche Brücke?

5. Welche Droßelklappe?

6. Ich geh ma von aus das ich nen Abgaßkrümmer vom 1.6 nehmen muss wegen der Länge oder?

7. Wie siehts mit umbauten für die Bremsanlage und Achsen aus?

8. Welchen Kabelbaum und welches Steuergerät kann ich nehmen oder muss ein Komplett umgeschreiben werden?

So hoffe ihr könnt und werdet mir Helfen ist mein 1. umbau den ich vorhabe und hab noch keine wirklichen Praktichen erfahrungen was das kombinieren betrifft :D

MFG

Enrico

[perchlor]

Is schon i.O. goli,

das ist das Salz inna Suppe.

[Druckluftschrauber47649]

aber ma ernsthaft zum thema zurück ....gab es da nicht mal solche adapterplatten? meine mal was davon gehört zu haben

[Spiralschlauch39315]

Warum muss es denn immer der 1.6er sein?! Die Umbaukosten wären doch viel zu hoch, bau dir lieber den 1,3er 75Ps 3F Motor rein und verfeinere ihn ein bisschen, das kommt fast aufs selbe hinaus und wäre wesentlich eintragungsfreundlicher;):)

[max.tom]

Zitat:

Original geschrieben von goliath_09

Zitat:

Original geschrieben von RB77

yeah...warum das geht doch noch .....schlimmer ist wie tune ich meinen aav oder aau:D

nicht so laut sonst heißt es wieder g40 fahrer lässtern

@goli ...

ich bin der einzige der ned Lässtert...:)

rene...

richtig des iss ja auch was anderes ...:)

aber AAU/AAK/AAV ttuning des geht ned...

[perchlor]

@ max.tom

das war ja wohl

DAS DÜMMSTE WORT ZUM SONNTAG

[max.tom]

Zitat:

Original geschrieben von perchlor

@ max.tom

das war ja wohl

DAS DÜMMSTE WORT ZUM SONNTAG

@perchlor

ICH WEISS ZWAR NED WAS DU WIEDER HAST,ABER WENN DU JEMANDEN NERVEN WILLST DENN MACH DAS BITTE BEI JEMANDEN ANDEREN UND TESTE MAL ANDERE USER DIE MIT DIR DEN ZIRKUS DEN DU VERANSTALTEST MITMACHEN...;)

...und kannste dich doch bei Bruder Paulus (Mönch)bewerben ,der nimmt dich bestimmt für das WORT ZUM SONNTAG Redner:D:D:D...

sooo und jetzt wieder zum eigentlichen Thema:)

[perchlor]

Zitat:

Original geschrieben von max.tom

 

aber AAU/AAK/AAV ttuning des geht ned...

Mir geht halt das ewige Dummgesülze auf`n Zeiger, Deine eigene Unwissenheit, vermutlich gepaart mit Unfähigkeit ist schon fast unbeschreiblich.

Jeder 2. 15- / 16jährige Teeny nimmt die Drosselscheibe aus`m Ansaugtrakt seines Mofas / Mopeds und beweist damit 10 X mehr technisches Verständnis als Du (es wohl jemals haben wirst).

max.tom Du brauchst jetzt nicht weiterlesen, Du hast zwar `n AAU aber offenbar eh keinen Plan davon und was jetzt kommt ist im Wesentlichen für AAU - Fahrer / innen mit bescheidenen Wünschen.

Ich wollte das schon immer mal in einem der "Leistungssteigerungs- Threads" einbringen (Zeitmangel) aber jetzt ist der Moment / die Gelegenheit.

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Beim AAU und AAV haben Monospritze und Saugrohreingang einen Durchmesser von 34 mm

Zwischen der Einspritzanlage u. dem Saugrohr sitzt der (gern mal einreißende) Gummiflansch :

030 129 765 G = AAV mit D = 34 mm

030 129 765 D = AAU mit D = 30 mm

Wer bei seinem AAU einen defekten flansch abbaut wird nur D = 29 - 29,5 mm messen da die Dinger mit der Zeit "aufquellen".

der AAU - Flansch ist also (neben anderen Maßnahmen) eine Drossel, wenn er eh hin ist also gleich den vom AAV nehmen, passt 100 %ig und kostet keinen fucking Cent mehr und 0 sec. mehr Arbeit. (NP ca. 20,- €)

Zum einen erhöht sich die effektive Querschnittsfläche um 28% von

D 30 = 707 mm² auf D 34 = 908 mm², zum zweiten werden störende Verwirbelungen vermieden.

(Beim Tausch unbedingt B- abklemmen !!! )

Um von der Änderung im Volllastbereich wirklich zu profitieren sollte der Systemdruck etwas angehoben werden, das habe ich in einem anderen Thread schon ausführlich beschrieben }

http://www.motor-talk.de/forum/benzindruck-bei-einer-monomotronic-erhoehen-unterlegscheibe-t1699026.html?page=1#post32049705

Die ganze Aktion dauert bei sorgfältiger und SAUBERER Arbeit 1 - 1 1/2 Std., die Kosten sind überschaubar.

Ich wünsche Allen die sich von dem dummen "geht nicht" - Gesülze nicht abschrecken lassen viel Spaß und ERFOLG !

schönen Sonntag noch allerseits