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Pimp my 2.0 TDI CR (125KW) 170 PS - Diagramme - Erfahrungen
Ola zusammen!
Ich wollte heute mal meine Erfahrungen zur Softwareoptimierung hier Dokumentieren.
Alle die den gleichen Motor haben, sind natürlich auch gern dazu Eingeladen ihre Ergebnisse hier zu posten!
Also, ich habe seit Ende 2008 einen Passat CC mit o.g. Motor. Dieser ist gute 88.000 KM gelaufen. Nun habe ich seit Mitte diesen Monats die Software Optimieren lassen:
Basisdaten Fahrzeug:
Modell: Passat CC
BJ: 11/2008
Motor: Diesel - 2,0 TDI CR (125KW) 170 PS
Getriebe: DSG 6-Gang
Laufleistung: ~88.000 KM
Werte im Überblick:
Vorher:
kW: 123,77
PS: 168,32
Nm: 333,68
Verbrauch: 6,3L/100 KM
Nachher:
kW: 142,82 (diff: +19,05)
PS: 194,23 (diff: +25,91)
Nm: 389,63 (diff: + 55,95)
Verbrauch: ---
Meinung:
Da ich erst ein paar Tage mit der Optimierten Software fahre, hier nur meine Subjektiven Eindrücke:
"Unten rum" also in den Gängen 1-3 hat der Motor von sich aus ja schon genügend Vorschub. Dieser wurde aber noch weiter "verfeinert". Richtig Spaßig wird es dann ab dem 4ten Gang. Hier spüre ich richtig das sich was geändert hat. Bis hinein in den 6ten Gang ist deutlich mehr Vortrieb zu spüren - bei Geschwindigkeiten ab 140-150 KM/h.
Zum Spritverbrauch werde ich in 1-2 Monaten mehr sagen können.
Nun bin ich mal auf eure Daten gespannt ;-)
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28 Antworten
servus
ich hab auch von paar monaten optiemiren lassen
von http://www.siemoneit-racing.de und echt zufrieden.
daten bj 06 ein BMP 2,0 140 ps
jetzt sind 198 ps noch in grünen bereicht , der verbrauch is weniger geworden
ABER das gute daran is das dieses ruckeln weg ist . das ich immer im stand hatte.
2 mal beim freundlichen gewesen ein komplettes update machen lassen und nix geholfen
Zitat:
Original geschrieben von Struller88
Moin,
schlechte Erfahrungen habe ich persönlich nicht gemacht, weil ich meinen Motoren so etwas nicht zumute.
Ich habe nur berufsbedingt schon mehrere Getriebe durchgerechnet. Da kommt es bei der Lebensdauer u.a. auf die Umgfangskraft am Ritzel (sprich das anliegende Drehmoment), die Beanspruchsarten (zugwechselnd, wechselnd, schwellend, etc. --> Fahrweise), Drehzahlen u.v.m. an. Für die schrägverzahnten Ritzel im Getriebe ist vor Allem die Umgfangskraft entscheidend. Da bei zunehmendem Drehmoment die Reibung am Ritzel zu hoch ist und der Zahnfuß zu stark beansprucht wird, kommt es schnell zu Zahnbruch und Grübchenbildung (Abplatzungen an der Zahnoberfläche).
Mal davon abgesehen gab es vor Kürzem eine "lustige" Situation bei meinem Händler. Dort wurde 125kW-CR-Diesel Touran reingschleppt, weil er nicht ansprang. Der Wagen wurde in der Werkstatt untersucht--> kapitaler Motorschaden. Der Meister kam vor ins Foyer und teilte es dem Besitzer mit. Jedoch wurde auch festgestellt, dass am Motor "was gemacht sei". Moral von der Geschichte: Er musste nicht nur den eigentlichen Garantiefall bezahlen sondern auch die Abschleppkosten in Höhe von 1137 Euro.
Der Ärmste -- Hoffentlich hat er eine Versicherung beim Tuner abgeschlossen. dann istdas zumindest abgedeckt.
Zum verschleiss: Sehr anschaulich wie du das beschrieben hast - aber im ernst - meinst du nicht das die teile von vw so ausgelegt sind das die das nicht verkraften? auch ohne tuning sind dort ja schon diverse starke belastungen. ich denke nicht das es durch das tuning (um die 10-15% mehr) die belastung so hoch ist das dir sofort alles um die ohren fliegt.
generell ist mehr leistung auch mehr belastung - das stimmt.aber wie gesagt - behandelst du dein Auto vernünftig - sollte das alles kein problem sein.
Sonst würde es auch nicht tausende zufriedne kunden mit chiptuning geben, oder?
Dies ist ja auch ein Erfahrungsbeitrag - und nicht: was wäre wenn
Bitte sei mir nicht böse - finde deine hinweise ja berechtigt - aber dafür gibt es glaube ich schon den einen oder anderen Beitrag :-)
Und noch was - das problem mit der Tastatur habe ich teils auch :-)
da haben wir wohl eine vom gleichen tuner?! :-)
Zitat:
Original geschrieben von mondeo18
servus
ich hab auch von paar monaten optiemiren lassen
von http://www.siemoneit-racing.de und echt zufrieden.
daten bj 06 ein BMP 2,0 140 ps
jetzt sind 198 ps noch in grünen bereicht , der verbrauch is weniger geworden
ABER das gute daran is das dieses ruckeln weg ist . das ich immer im stand hatte.
2 mal beim freundlichen gewesen ein komplettes update machen lassen und nix geholfen
wow - 60 ps mehr??? das nenne ich mutig ;-)
ja dachte auch . das 30 ps immer standart sind. aber 60 mehr , er meinte das es 2 steuergeräte von siemens und bosch ,
der von bosch kann man mehr belasten
und pdf einstehlung
Zitat:
Original geschrieben von mondeo18
ja dachte auch . das 30 ps immer standart sind. aber 60 mehr , er meinte das es 2 steuergeräte von siemens und bosch ,
der von bosch kann man mehr belasten
und pdf einstehlung
Hallo,sag mal lebt dein Wagen noch?
Jau! und hat die 100tsd geknackt ;-)
TÜV und Insp. ist auch einwandfrei durchgegangen.
Getriebe (also der Schaltvorgang an sich) ist noch wie immer. Spritverbrauch hat sich auch reguliert - ist ca 0,5-0,7l weniger als zuvor...
Zitat:
Original geschrieben von lackieone
Zitat:
Original geschrieben von mondeo18
ja dachte auch . das 30 ps immer standart sind. aber 60 mehr , er meinte das es 2 steuergeräte von siemens und bosch ,
der von bosch kann man mehr belasten
und pdf einstehlung
Hallo,sag mal lebt dein Wagen noch?
Also ich hab jeztzt 136.000 runter.Währe es sinnvoll, hier noch eine Optimierung durchzuführen?:confused:
Zitat:
Original geschrieben von lackieone
Also ich hab jeztzt 136.000 runter.Währe es sinnvoll, hier noch eine Optimierung durchzuführen?:confused:
Hallo,
Find 136tkm nicht viel, meine Fahrzeuge habe ich auch zw. 50tkm und 150tkm Optimieren lassen. Alle 4 bin ich nach der Optimierung über 60tkm gefahren, keiner hat Probleme gemacht. Ich weiß auch, dass sie heute noch fahren, sind alle jenseits der 200tkm, außer mein jetztiger Passat.
Grüße aus Wien,
Edvin
Och, das hört sich ja gut an.Dann werde ich dann mal sparen oder was vom Baugeld abzweigen,wenn meine Regierung da mitspielt.Oder ich bekomme eins auf den Deckel!:D Danke und Sonnige Grüsse hier aus Zerbst
Ich nehme an der Motor läuft immer noch, oder?
Hallo,der Beitrag ist zwar schon etwas älter,aber es wäre interessant zu wissen ob es schlechte Erfahrungen mit Softwareoptimierung gibt.
Ist es ratsam einen cc mit 200tkm noch zu chippen?
Zitat:
@Golf5wien schrieb am 30. Juli 2017 um 20:44:44 Uhr:
Hallo,der Beitrag ist zwar schon etwas älter,aber es wäre interessant zu wissen ob es schlechte Erfahrungen mit Softwareoptimierung gibt.
Ist es ratsam einen cc mit 200tkm noch zu chippen?
Puh, das kann ich dir leider nicht sagen... wenn du einen seriösen Chipper hast, wird er dir schon sagen können ob das noch ok ist. Vermute aber mal das 200tkm schon ne Menge sind...
Ich hab meinen a4 b7 2.0tdi 125kw mit 298000km noch 40ps mehr verpasst. Erste kupplung drin. Dpf off. Und siehe da. 2mal im Monat Autobahn mit 600km bei ca. 210kmh. Nun hat 340000 runter und läuft immer noch wie ne 1. 0,5l weniger verbrauch. Leider ist mir einer hinten aufgefahren und ich musste mich von ihm trennen. Ansonsten würde ich den mit 400000km wohl noch immer fahren.
Meiner hat 450tkm runter mit software und dpf off
Läuft wie eine Biene
2.0 140ps bmp
Dpf off software und Auspuffanlage 190ps