Piaggio MP3 400 LT
Hallo,
ich fahre morgen evtl. erstmalig einen MP3 BJ 2009 probe.
Da ich davon kaum Ahnung habe würde ich mich über ein paar Tipps für die Probefahrt freuen.
Woran kann man den Typ LT (für FS Kl 3) erkennen. Nur am Bremspedal? Oder gibt es in den Papieren noch einen Hinweis?
Gibt es grössere Wartungsarbeiten bei einem bestimmten KM-Stand?
Vielen Dank schonmal und viele Grüsse🙂
vom Elch
Beste Antwort im Thema
Wartung geht noch. Piaggio ist hat humane Preise, auch große 30tkm Inspektion macht einen nicht arm.
Aber Steuergerät und v.a. Lenkkopflager waren meine teuren Defekte.
Natürlich alles kurz nach der Garantiezeit.
Besonders ärgert mich, dass angeblich bei 15tkm verbesserte "lebenslage haltende" Lenkkopflager reinkamen und die jetzt bei 30tkm schon wieder spürbar werden, auch wenn es für den kürzlichen TÜV noch gerade so gereicht hat.
Der Piaggo-Händler sagt, dass der ganze Roller chinesischer Scheiß sei (auch die "lebenslang haltenden" Teile) und er ihn am liebsten gar nicht im Sortiment hätte und nichts mit ihm zu tun haben wolle.
Aber wenn er funktioniert (und das ist ja meistens), dann ist er sehr praktisch. Es gibt nur wenige Roller, wo man auch Skier verstauen kann.
Ich schmeisse meinen also nicht weg. Aber kaufe das Modell nicht noch einmal.
19 Antworten
ich hab vor einiger zeit ein schickes Teil gesehen... Den MP3-400 von Piaggio.
Zwei Räder vorn, eines hinten.
Die Eckdaten sind 33PS und 160 etwa Spitze. Fahrbar mit dem normalen Autoführerschein...
Hat da jemand berits Erfahrungen mit gesammelt?
Wie sieht es bei dem tgeil mit Versicherung, TÜV und Steuern aus?
Verbrauch und sonstige Kosten?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'MP3 - 400' überführt.]
Der MP3, fahrbar mit dem Autoführerschein ist eigentlich ein Umbau, bei welchem die StVZO konsequent ausgenutzt wird und das Fahrzeug so als PKW-offen zugelassen werden kann.
Auf die Idee mit dem Umbau kam zunächst ein Händler.
Aufgrund des grossen Erfolges kam man dann auch seitens Piaggio auf die Idee, den Umbau anzubieten.
Zitat:
Original geschrieben von Kapalaran
Wie sieht es bei dem tgeil mit Versicherung, TÜV und Steuern aus?
Versicherung erfragst du am besten bei deinem Vertreter vorort oder bei deinem Versicherer direkt - am besten mehrere Angebote einholen, es gibt da teilweise erhebliche Unterschiede.
TÜV - wie üblich alle zwei Jahre.
Steuer: Normaler PKW-Steuersatz http://www.kfz-steuer.de/kfz-steuer_pkw-text.php
Zitat:
Original geschrieben von Kapalaran
Verbrauch und sonstige Kosten?
Verbrauch zwischen 4 und 5 Liter auf 100 km.
Grosse Inspektion alle 10 000 Kilometer.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'MP3 - 400' überführt.]
Könnte also für Gerne-Viel-Fahrer eine Alternative sein wenn man schnell und agil sein will. Sofern ein Auto zum ausweichen vorhanden bleibt könnte man beim Umsteigen darauf Spaß haben und sparen.
Ich würde mich darauf auf jeden Fall im Winter besser fühlen als mit einem normalen Roller.
Der Vorteil wäre weiterhin das man bei der möglichen Geschwindigkeit auch mal eben auf die Autbahn kann und auch einen etwas größeren Bewegungskreis hat.
Und man braucht keinen zusätzlichen Motorradführerschein.
Bleibt mal abzuwarten wie zuverlässig das Teil so ist. Ist zwar ein hoher Anschaffungspreis und auch höhere Unterhaltungskosten, aber es könnte sich rechnen...
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'MP3 - 400' überführt.]
Ich habe den 250er in der LT Version. War eine Notlösung, weil meine Frau (nur B-Führerschein) ganz schnell was autobahntaugliches brauchte und ich mit unseren Babys und Kleinkindern aufs Auto angewiesen war.
Vorteil war dann die vergleichsweise günstige Versicherung (89€/1.Jahr für Fahranfängerin bei axa). Das ist aber auch der einzige Vorteil.
Ansonsten würde ich mir das Ding nicht kaufen. (*) Wer Zeit hat, macht den A und kauft sich einen vernünftigen Roller - am besten nichts italienisches.
Zugegeben, der Motor und Variomatik sind seidenweich.
Aber Rostvorsorge und Schmierfett kennt Piaggio überhaupt nicht. Die ganze Elektrik mitsamt Steuergeräten und Servomotoren gammeln von vorne bis hinten, alles rostet und die ungeschmierten Lager sind perdü.
Der Steuersatz ist natürlich _nicht_ wie von twindance angegeben, weil's kein Pkw ist (EU-Fahrzeugklasse M), sondern ein L5e und keine Pkw-Schadstoffeinstufung hat.
Steuer also 21.07€/100ccm Hubraum, siehe Punkt 2b) a) aa) http://www.gesetze-im-internet.de/kraftstg/__9.html
TÜV/AU ca. 60€/2 Jahre.
Tachoangaben kannst Du in die Tonne kloppen, auch Piaggio übertreibt schamlos. 125km/h die 250-300er, 140km/h die 400er. Der neue 500er hat imho offiziell 142km/h.
Inspektionsintervalle wechseln zwischen 5-6000km je nach Modelljahr und -version.
Im "richtigen Winter" ist's ein rechter Sch*, weil das Doppelrad zu breit für die Spurrillen ist, dauernd hüpft ein Rad raus und das andere rein.
Überhaupt sind die Dreiräder rechte Schlaglochsuchmaschinen, das Ding ist ja quasi dreispurig.
Mein Kymco Xciting ist mir tausendmal lieber, zuverlässiger und günstiger.
Der Kymco-Importeur MSA hat jetzt auch ein Dreirad im Angebot - sieht gefälliger aus als MP3 oder Yourban, ist aber auch noch sehr teuer.
(*) Sorry, er hat noch einen Vorteil: Mit dem Roll-Lock kann man wirklich einfach auf-/absteigen und rangieren. Auch Kind aufsteigen und auf den Soziussitz hochkrabbeln lassen und einfach nur daneben stehen.
Aber wenn eine Motorrad-unerfahrene Frau nicht aufpasst und ihn ins kippen kommen lässt, dann kippen mindestens 236kg (Leergewicht des 250er).
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'MP3 - 400' überführt.]
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Auch hier noch mal den tipp wenn du dich für den Mp3 interessiert dann schau mal ins Piaggio Mp3 forum. Wenn dann würde ich dir direkt zum 400er raten den man gewöhnt sich sehr schnell an die leistung. Der 400er ist selbst mit zwei personen noch schnell genug.
Als winter fahrzeug ist er halt wie alle normalen roller auch nicht wirklich gedacht.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'MP3 - 400' überführt.]
HI; Kapalaran
Wenn du schon mit den 400. im Visier hast, warum dann nicht den 500. Preis ; Gewicht; Kosten (Neu) ähnlich, fast 10 PS mehr.
Die 160 Kmh stimmen nicht, sind auch (für mich) nicht das wichtigste, aber man kann toll mit dem Autobahnverkehr mit halten und am Berg (wohne im Schwarzwald) Super auch zu Zweit. Für nur Autoführerschein Besitzer eine Top Lösung.
Und für manch andere auch. Jedem das seine!
Zur Versicherung: z.bsp. bei mir.....
"Generalie" Versicherung: die Zeiten vom voherigen Roller 125ccm 13 Jahre wurden angerechnet,das waren 30% die (unterste Grenze) = 70€ Järhl. ohne Selbsbeteiligung inclusive Kundenbonus. Steuer 105€ Jährl.
Entscheiden mußt du natürlich selber, viel Spass dabei
Gruß
aus Baden 60 Jahre mit dä Schwobe (-:
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'MP3 - 400' überführt.]
In den Papieren steht beim LT "L5e".
Äusserlich auch leicht an den abgesetzten Blinkern erkennbar. (Aber nur originale LT, keine von Pedalo umgerüsteten.)
Man muß beim bekannten Überholverbotsschild ja schließlich wissen, ob ein einspuriges Fahrzeug oder ein mehrspuriges vor einem fährt.
Riemenwechsel (Materialkosten) beim 250er alle 15tkm und Ventilspiel (Arbeitszeit!) alle 30tkm.
400er habe ich nicht, aber der Riemen ist bei dem imho alle 10tkm dran.
Prima, dass sind ja schonmal gute Hinweise🙂
Bei den kosten der teile solltest durchaus durchrechnen ob sich der motorradschein lohnt.
Auf die nase fallen kannst du mit dem dreirad ebenso...
Zitat:
@Papstpower schrieb am 22. Juni 2017 um 22:22:21 Uhr:
Bei den kosten
Welche Kosten? Anschaffung, benzin und Wartung? Rein aus Interesse, spiele mit dem Gedanken mit 21 dann auch so ein Teil zu fahren.
Wartung geht noch. Piaggio ist hat humane Preise, auch große 30tkm Inspektion macht einen nicht arm.
Aber Steuergerät und v.a. Lenkkopflager waren meine teuren Defekte.
Natürlich alles kurz nach der Garantiezeit.
Besonders ärgert mich, dass angeblich bei 15tkm verbesserte "lebenslage haltende" Lenkkopflager reinkamen und die jetzt bei 30tkm schon wieder spürbar werden, auch wenn es für den kürzlichen TÜV noch gerade so gereicht hat.
Der Piaggo-Händler sagt, dass der ganze Roller chinesischer Scheiß sei (auch die "lebenslang haltenden" Teile) und er ihn am liebsten gar nicht im Sortiment hätte und nichts mit ihm zu tun haben wolle.
Aber wenn er funktioniert (und das ist ja meistens), dann ist er sehr praktisch. Es gibt nur wenige Roller, wo man auch Skier verstauen kann.
Ich schmeisse meinen also nicht weg. Aber kaufe das Modell nicht noch einmal.
Zitat:
@janniszervas schrieb am 23. Juni 2017 um 03:28:15 Uhr:
Zitat:
@Papstpower schrieb am 22. Juni 2017 um 22:22:21 Uhr:
Bei den kosten
Welche Kosten? Anschaffung, benzin und Wartung? Rein aus Interesse, spiele mit dem Gedanken mit 21 dann auch so ein Teil zu fahren.
Allein die Anschaffung. Für das gleiche geld bekommst du ein Motorrad bzw einen toller UND den Motorradführerschein.
Herzlichen Dank schonmal für die Antworten.
Die Probefahrt fand dann heute erst statt.
Ich bin so einen Roller (bisher nur einen 50er) noch nicht gefahren, was mir auffiel:
Roller ist der 400er LT BJ 2009 mit 20.000 KM
-Starke Vibration im Stand, der vordere Blinker vibrierte schon auffällig.
-Spürbare Vibrationen beim Beschleunigen, bin innerorts gefahren und da war es sehr spürbar.
-Der hintere Reifen ist in der Mitte nahezu abgefahren, mit welchen Kosten müssten man für die Erneuerung rechnen? Ich weis nicht was da alles ausgebaut werden muss. Beise Vorderräder und Bremse vorne sind kürzlich gemacht worden. TÜV kommt beim Kauf neu.
-Die Besitzerin erwähnte, sie würde nur einmal pro Jahr nach dem Öl schauen, ist das ok?
-Der Roller soll regelmässig gewartet worden sein, alle zwei Jahre Ölwechsel. Belege hatte sie keine.
-Gibt es evtl. grössere/runde Spiegel?
Was meint ihr zu Vibrationen und Kosten für Radwechsel hinten?
EDIT: In einem MT-Beitrag aus 2012 ist wohl die Rede von ca. € 250,00
Vielen Dank schonmal🙂
Ein 400ccm Einzylinder vibriert einfach stärker als ein 50ccm. Hast Du Vergleichsmöglichkeiten?
Die Blinker sind gummigelagert (brechen also nicht einfach ab), da kann sich schon was verstärken.
Hauptsache in den Spiegel sieht man was.
Spiegelarme sind direkt am Bremsflüssigkeitsbehälter. Also kann man kaum "irgendwas" anschrauben. Ob Piaggio Alternativen hat, weiß ich nicht. Bei meinem funktionieren diese Teile tadellos, deswegen habe ich mich nie für Alternativen interessiert.
1x im Jahr nach Öl schauen ist natürlich zu wenig. Vor _jeder_ Fahrt soll man.
Es ist aber nicht so, dass Piaggio Motoren allgemein viel Öl bräuchten. Vielleicht hat die Besitzerin Glück gehabt.
Hast Du denn nach dem Öl geschaut?
Hinterradausbau ist immer lästiger als vorne. Zumal es beim MP3 vorne besonders einfach geht. 200€ sind schnell weg, 1/3 für den Reifen, 2/3 für die Arbeitszeit.