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Phaeton 3.0 TDI 224 PS
Habe folgendes Problem. Ich fahre derzeit einen Mercedes W211 E270 CDI, BJ: 2003, 181.000 km. Da ich derzeit nur Probleme damit habe, überlege ich auf einen VW Phaeton 3.0 TDI , BJ: 2005 mit 50.000 km, Vollausstattung u.ich meine wirklich Vollausstattung, Preis: 27.000 Euro, umzusteigen.
Ich habe zwar schon so einiges im forum gelesen, aber was mich interessieren würde:
Wie sind die Unterhaltskosten geg.Mercedes E270 CDI, wie anfällig ist die 3.0 Liter Dieselmaschine im Vergleichn zu anderen Motoren ?
Ich fahre im Jahr ca. 15 - 20.000 km, auch viel Kurzstrecke. Wäre über Langzeiterfahrungen mit dem 3.0 Liter TDI , oder Vergleiche mit anderer Motorisierung dankbar.
Grüße aus Salzburg
Beste Antwort im Thema
Meiner Güte, seid Ihr heute kleinlich.
Ich habe auch einen vollausgestatteten Phaeton. Das, was er nicht hat, brauche ich nicht und damit ist er für mich vollausgestattet.
peso
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19 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Momo7
Zitat:
Original geschrieben von pamic
Nicht schlecht, aber nicht voll.
Da fehlt (z.B.):
Das Memorypaket fehlt ihm nicht, da er ja schreibt "Sitze beheizbar und kühlbar". Somit die 18 Wege-Sitze und die haben Memory.
Recht hast Du.
Es fehlt außerdem:
- Schaltwippen am Lenkrad
- Frontscheibe beheizbar
- Dämmverglasung
- Aschenbecher (Raucherausführung)
- Garagentoröffner
Unglaublich, daß ich im ersten Rutsch AHK+ADR+Schiebedach+Klimabedienteil hinten vergessen habe!
MfG
Danke für Eure Antworten . Ich habe jetzt verstanden dass dieser Wagen keine Vollausstattung hat. Aber wie sieht es mit der Anfälligkeit der V6 3.0 TDI Maschine aus, habt Ihr damit schon größere Probleme gehabt .
Da ich durch meinen E270 CDI bereits negativ vorbelastet bin, was Reparaturen betrifft, würde ich gerne auf Nummer sicher gehen und nicht die Katze im Sack kaufen.
humi3336
Also, erstens:
Der V6TDI ist sehr zuverlässig - mein Phaeton hat jetzt 90.000 km drauf und am Motor war bislang - nix, aber auch gar nix.
Zweitens:
Einen Phaeton kannst Du gar nicht vergleichen mit einer E-Klasse - letzerer ist ein ab Werk mängelbehaftetes Vertreterauto mit eingebauten Rückrufaktionen. Wenn Du so etwas gewohnt bist, dann wirst Du die deutsche Wertarbeit bei einem Phaeton zu schätzen lernen.
Drittens:
Hinsichtlich der im Phaeton nicht weiter erwähnten Basistechnik (permanenter 4-Rad-Antrieb, Luftfederung, zugfreie/perfekte Klimatisierung etc.) betritts Du als E-Klasse-Pilot ohnehin Neuland: Das gibt's bei der E-Klasse nicht einmal gegen Aufpreis ... Insofern ist die Diskussion um die "Vollausstattung" des Phaetons im Vergleich zu einer E-Klasse akademisch!
Viertens:
Bei Reparaturen wirst Du auch Neuland betreten hinsichtlich der Kosten: Ein Mercedes ist preiswert dagegen. Daher ist das wichtigste Zubehör eine Händler-/Anschlussgarantie für den Gebrauchten. Gerüchte sprechen auch von einem neuen Leasingmodell für die Zweitvermarktung von Leasing-Rückläufern: 3 Jahre, 20.000 km p.a., 1% vom Verkaufspreis als Leasingrate. Frag` einmal den :)!
Zitat:
Original geschrieben von humi3336
Danke für Eure Antworten . Ich habe jetzt verstanden dass dieser Wagen keine Vollausstattung hat. Aber wie sieht es mit der Anfälligkeit der V6 3.0 TDI Maschine aus, habt Ihr damit schon größere Probleme gehabt .
Da ich durch meinen E270 CDI bereits negativ vorbelastet bin, was Reparaturen betrifft, würde ich gerne auf Nummer sicher gehen und nicht die Katze im Sack kaufen.
humi3336
@ Humi, anbei meine Erfahrungen.......
4 x E_Klasse runtergefahren, der letzte war 270T_CDI nur noch ca. 180_km erreicht, dann Getrieberuckeln, defekte Automatik der Heckklappe und ständig irgendwelchen anderen Ärger......
Habe dann gezielt einen Werks_Ph gesucht und 1/2 Jahr zwischen Bestellung und Auslieferung des PH, einen A6, 3,0TDI gefahren. Sehr spritzig, sehr präziese fahrtauglich durch Allrad, aber Knochenhart und ohne Komfort für meine Begriffe......... Null Probleme mit Technik, Getriebe oder Motor!!! (Du willst ja diesen Motor?)
Mein PH war nach letztendlich nach 8 Monaten geliefert und aufbereitet. Ich war nicht zufrieden, auch nicht mit der sogenannten Werksaufbereitung! Details sprengen den Rahmen!
3 Wochen gefahren, dann Turboschaden, Wischermotor, Getrieberuckeln.....diverses..... Was ich sagen will ist: Du kannst Glück haben, Du kannst Pech haben........
Trotz der Unannehmlichkeiten würde ich mich sofort wieder für einen V10 entscheiden, solange er noch unter ca. 40000km zu erwischen ist.
Das Auto macht in Sachen Komfort, Leistung, Verbrauch den absoluten Spass. Während der Reparaturen hatte ich andere PH zu fahren, ich würde nicht mehr tauschen.
Ahoi
Kopi
Zitat:
Original geschrieben von roboprof
...
Drittens:
Hinsichtlich der im Phaeton nicht weiter erwähnten Basistechnik (permanenter 4-Rad-Antrieb, Luftfederung, zugfreie/perfekte Klimatisierung etc.) betritts Du als E-Klasse-Pilot ohnehin Neuland: Das gibt's bei der E-Klasse nicht einmal gegen Aufpreis...
Die E-Klasse kann man sehr wohl mit Allradatrieb, Luftfederung und Vierzonenklimaautomatik kaufen. ;)
Momo