Pfeifen im Motorraum - Saugrohr!??! (A6 4.2)
Guten Morgen!
Ich bin am verzweifeln ... seit wochen schon hab ich ein pfeifen im Motorraum (siehe auch hier ... http://www.motor-talk.de/.../...-bkv-schlimmes-geraeusch-t3040481.html ...) und ich komme nicht dahinter was es ist 🙁
Also nochmal die Symptome ... erst wenn der Motor richtig warm ist fängts an. Ein komisches pfeifen irgendwo ausn Motorraum (lässt sich nicht lokalisieren) wenn man vom gas geht oder die Touren genau haltet ... kaum gibt man leicht gas, ist es weg.
Wo sich mal alle einig sind ist, dass es vom Unterdrucksystem kommt, aber alle unterdruckschläuche im motorraum sind schon getauscht und auch die saugstrahlpumpe (siehe anderen thread) ist schon neu, trotzdem ist es noch da.
jetzt war ich gestern beim freundlichen und der meinte, dass er gerade einen S8 da hatte mit genau dem gleichen problem ... behoben durch neues Saugrohr ... kostenpunkt 1700€ + kleinteile + arbeitszeit ==> 2300€ *kopfgreif*
Er sagte, dass die röhren im saugrohr verkokeln und das man die nicht reinigen kann, sondern nur das ganze ding tauschen ... stimmt das? kann man das nicht irgendwie (ultraschall oder so) reinigen?
und wie kann ich feststellen, obs das überhaupt wirklich ist?
bin echt am verzweifeln ... danke schonmal im vorraus für eure hilfe!
Beste Antwort im Thema
hi.
ich hatte auch schon das problem das du da beschreibst. ich hab dir ne PN geschickt.
bei mir war folgende dichtung defekt:
das saugrohr kann man auseinander bauen, d.h. sie besteht aus zwei teilen. dazwischen ist eine gummidichtung die man nicht bestellen kann, da das saugrohr offiziell bei audi nicht auseinanderbaubar ist. und diese dichtung war undicht.
mein nachbar (audimonteur) hat sich damals die sache mit angeschaut bei mir. wir haben als erstes die 8 torxschrauben die die zwei teile der saugbrücke zusammenhalten nachgezogen (die waren locker und die siehst du wenn du deine motorabdeckung demontierst. die laufen um die saugbrücke außenrum).
danach hatte ich 2 wochen ruhe. dann fing es wieder an.
dann haben wir den ansaugtrakt demontiert, die einspritzleiste demontiert und noch ein paar kleinteile, dass wir das saugrohr ausbauen konnten. das saugrohr ist mit 12 10er schrauben befestigt. so... dann hatten wie das saugrohr draußen.
ich hab dann die zwei dichtungen (metalldichtung) gewechselt. diese dichtungen waren aber nicht die übeltäter, sondern wie schon oben beschrieben die zwischendichtung im saugrohr. die zwei metalldichtungen habe ich vorsichtshalber mitgetauscht.
danach habe ich die 8 torxschrauben an dem saugrohr rausgedreht und das saugrohr war dann in zwei teile. jetzt sieht man auch diese beschriebene gummidichtung die einmal komplett um das saugrohr rum geht in einer sicke. wir haben diese gummidichtung drinnen gelassen (gibts ja nicht bei audi) und haben dann die auflageflächen wo die beiden teile zusammen sind gereinigt und leicht mit nem schleifpapier geschliffen so dass die flächen sauber waren.
ich habe dann von meinem audihändler eine art silikondichtung (wird zum abdichten von ölwannen genommen) geholt und habe dann auf dieser gummidichtung eine dünne schicht von der silikondichtungaufgetragen und die beiden teile wieder zusammengebaut.
habe aber nicht die alten schrauben verwendet. ich habe mir vom OBI neue geholt die mit nem 10er schlüsselweite waren. ich habe auch noch unterlegscheiben mit druntergelegt, weil sich die alten torxschrauben schon ins saugrohr leicht eingearbeitet hatten.
alles wieder zusammenbauen und siehe da, ich hatte meine ruhe. dieses geräusch war bis zum heutigen tag nicht mehr zuhören.
wenn du dir die ganze arbeit sparen willst, dann demontier mal deine motorabdeckung und ziehe die 8 torxschrauben nach.
wenn du schon dabei bist, dann zieh auch gleich die 12 anderen 10er schrauben nach. danach kann das problem auch schon behoben sein.
ach ja, als ich das saugrohr ausgebaut hatte, ist mir nochwas aufgefallen. im inneren des saugrohres, da wo die "luftklappen" sitzen, waren kleine schrauben locker. mit diesen kleinen schrauben sind diese luftklappen im saugrohr befestigt.
wenn du dir die arbeit machst, dann zieh diese kleinen schrauben auch gleich nach, weil wenn die rausfliegen, dann fliegen die auf die ventile und dann wars dass mit dem V8.
bei fragen, schreib mir einfach ne PN.
gruß dominik
116 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von A6-4,2-V8
Das machen wir doch gerne, Rechnung schicken wir ja per Post, daher dauert es etwas bis man nen anderen Eindruck bekommt 😁😁😁😁😁😁Gruss Scholli
Ok... Mein Aussage/Lob nehm ich wieder zurück... 😁 Das ist ein Laden hier...😁😁😁😁
Passt schon... Heute erstmal das Saugrohr holen und dann gibts Detailbilder!
Danke Euch!
Hallo Jungs!
So... saugrohr ist gekauft. Für sage und schreibe 100€ habe ich es vom Verwerter bekommen. Das schöne ist, es ist komplett und vorallem sind die Klappen richtig leichtgängig. Ich werde trotzdem alles zerlegen, reinigen und vorallem schön für die Zukunft vorbereiten.
Achso... Saugrohr ist vom AQG mit Teilenummer 077 133 185 AM. Ist aber wirklich von der Bauart her, das gleiche wie beim ARS.
Danke nochmal, an alle!
Moin moin Jungs.
Ich mach mal das alte Thema auf...
Ich habs mal im schon erwähnten a6 Forum versucht aber da kam rein gar nichts. Schade... Ich komme ursprünglich von den Passat 3b Jungs und da war es anders :-D
Mein Problem ist, dass ich als Hobby schrauber nicht soweit komme um das ssr auszubauen... Ich stolper über die einspritzdüsen und weiß nicht wie ich die weg bekomme?
Vielleicht hat ja der ein oder andere einen Hinweis für mich :-D
Liebe grüße aus dem nicht mehr so sonnigen Braunschweig :-*
Die sind nur mit 4 Sechskant schrauben am ssr fest gemacht. Leitungen lässt du dran und klappst dir leiste mit allen 8 Düsen zur Seite, dann geht's weiter am ssr.
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von willywacken
Die sind nur mit 4 Sechskant schrauben am ssr fest gemacht. Leitungen lässt du dran und klappst dir leiste mit allen 8 Düsen zur Seite, dann geht's weiter am ssr.
Oder einfach nur die Benzin Leitung abschrauben. Sieht man aber alles sehr deutlich.
Also sind die düsen nur gesteckt? Dank dir für die schnelle Antwort!
Ja, kannst die ganze Leiste komplett runter nehmen.
Zitat:
@pyro_the_man schrieb am 20. Januar 2011 um 09:25:15 Uhr:
Guten Morgen!Ich bin am verzweifeln ... seit wochen schon hab ich ein pfeifen im Motorraum (siehe auch hier ... http://www.motor-talk.de/.../...-bkv-schlimmes-geraeusch-t3040481.html ...) und ich komme nicht dahinter was es ist 🙁
Also nochmal die Symptome ... erst wenn der Motor richtig warm ist fängts an. Ein komisches pfeifen irgendwo ausn Motorraum (lässt sich nicht lokalisieren) wenn man vom gas geht oder die Touren genau haltet ... kaum gibt man leicht gas, ist es weg.
Wo sich mal alle einig sind ist, dass es vom Unterdrucksystem kommt, aber alle unterdruckschläuche im motorraum sind schon getauscht und auch die saugstrahlpumpe (siehe anderen thread) ist schon neu, trotzdem ist es noch da.jetzt war ich gestern beim freundlichen und der meinte, dass er gerade einen S8 da hatte mit genau dem gleichen problem ... behoben durch neues Saugrohr ... kostenpunkt 1700€ + kleinteile + arbeitszeit ==> 2300€ *kopfgreif*
Er sagte, dass die röhren im saugrohr verkokeln und das man die nicht reinigen kann, sondern nur das ganze ding tauschen ... stimmt das? kann man das nicht irgendwie (ultraschall oder so) reinigen?
und wie kann ich feststellen, obs das überhaupt wirklich ist?bin echt am verzweifeln ... danke schonmal im vorraus für eure hilfe!
Gleiches Problem habe ich auch. Gibt es schon Lösungsvorschläge? Wäre sehr dankbar.
Mach mal ein Video.
@SO 300: schon den ganzen Thread gelesen? habe detailliert geschrieben was ich alles probiert habe und was am Ende (die einzige) Lösung war ...
Hi Leute
Audi S4 B6 4.2L 344PS Baujahr 2004
Ich habe das gleiche Problem.
Bei mir ist es die Durchführung von der Luftklappenwelle / Gestänge die vorne aus dem Saugrohr kommt und am pneumatischen Unterdruck actuator hängt. Ich habe Autopilotspray verwendet um es zu lokalisieren (Drehzahl ging hoch als ich es dort hingesprayed habe. Die Klappe hat dich nicht mehr bewegt. Saugrohr ausgebaut, demontiert, mit Rostlöser gängig gemacht, Klappe ausgebaut, Durchführung mit Stahlwolle gereinigt und wieder eingebaut. Saugrohr mit flüssigdichtung wieder zusammengebaut. Diese ist Dicht aber seitdem pfeift es vorne bei der Durchführung. Wie ich das genau behebe weiss ich aber noch nicht. Gruss David
Auf dem Bild seht ihr wo es bei mir pfeift
