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PF Einspritzung an GX bauen?
Hi, angeregt vom "RP Block im GTI" Tread ,Kann ich die PF einsprizung auf meinem GX bauen? müsste doch passen oder?
Steuergerät, luftführung und Düsen umbauen und fertig ?
Es hat leider meinen Mengenteiler zerlegt.
mfg
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21 Antworten
Ach, da passiert nüscht.
Selbst wenn... dann hab ich endlich nen Grund, nen 20VT einzupflanzen :)
20V Turbo :) *schwärm*
@serial
Wieviel km biste denn schon mit E10 unterwegs bei der K/KE-Jet? Weil da gehen die Meinungen ja auseinander wie beim Öl ob man das dem Motor nun zumutet oder lieber nicht...
Aktuell fahre ich ja noch zu 99% Super E0 von den Tschechen, aber falls die das dort mal einführen sollten wären paar Erfahrungswerte hilfreich.
schonmal Danke im Voraus!
Brauchst doch nur ne Anfrage bei Bosch machen , die werden dir mit Sicherheit nicht zurück schreiben das der alte Krempel E10 tauglich ist !
Ein Bekannter hat das für seinen 96er Ford Cosworth nur wegen den Einspritzdüsen gemacht und als Antwort kam das die wegen E10 erst ab Produktionsjahr 2010 das garantieren können !
Zitat:
Original geschrieben von OHCTUNER
Brauchst doch nur ne Anfrage bei Bosch machen , die werden dir mit Sicherheit nicht zurück schreiben das der alte Krempel E10 tauglich ist !
Ein Bekannter hat das für seinen 96er Ford Cosworth nur wegen den Einspritzdüsen gemacht und als Antwort kam das die wegen E10 erst ab Produktionsjahr 2010 das garantieren können !
Deshalb hab ich doch Serial gefragt!!!
Seine ehrliche Aussage ist mir 10tausendmal mehr wert als irgendwelche Vermutungen, oder die pauschale Antwort vom Hersteller. Die wollen doch ihr neues Zeug verkaufen, und vermutlich sind die Entwickler der guten alten K/KE-Jet schon in Rente... und wir reden vom Baujahr 1986 in meinem Fall und nicht 96... Und Ford Cosworth schön und gut, aber wir sind hier im Golf2 Forum! Wenn ich im Ford-Forum vom Golfmotor schreibe wird das mit Sicherheit auch einige Verwirrung stiften...
Und ob nun alter Krempel oder nicht: Mein Auto fährt damit und läßt mich nicht im Stich! Kilometerleistung siehst Du in meiner Signatur....
Jo eben , 86 , da wußte damals noch Niemand das wir heute mit so einem gepanschtem Sprit rumfahren müßen , das Alleine sollte einem doch schon zu denken geben !
Die Frage ist nicht ob es funktioniert , sondern wie lange es funktioniert damit , ist ja in der Regel ein schleichender Prozess !
Zitat:
Original geschrieben von doctom1981
@serial
Wieviel km biste denn schon mit E10 unterwegs bei der K/KE-Jet? Weil da gehen die Meinungen ja auseinander wie beim Öl ob man das dem Motor nun zumutet oder lieber nicht...
Ich hab ne KE-Motronic, das ist aber vergleichbar.
Verbaut ist der ACE, ist im Prinzip der 9A mit 4 PS mehr. Wie wir alle wissen gibts den wiederum im US-Golf. Und in den Staaten gibts seit 1978 E10... so viel zum Thema Langzeittest ;)
Abgesehen davon haben alle 2er (und mein Audi) ne E10 Freigabe vom Hersteller. Ich mach mir da also absolut keinen Kopp...
Seit E10-Einführung bin ich auch mit dem Fusel unterwegs, sollten rund 4 tkm sein.
Jau, das ist ja mal ne Ansage! Danke. Ok da kriegt der 16V das auch zu futtern wenn es zum günstigen Preis zu haben ist....