Peugeot 207 HDi Partikelfilter voll - Abgasanlage gestört !
Hallo - ich weiß bald nicht mehr weiter,es fing damit an das mein 2008er 207CC mit etwas über 160 000KM irgendwann die Meldung Partikelfilter bald voll anzeigte und dann aber erst einmal nicht mehr wieder kam ------ irgendwann kam die Meldung Partikelfilter und Abgasanlage defekt woraufhin ich den Partikelfilter ausbaute und mit dem Dampfstrahler vorsichtig säuberte bis nur noch klares Wasser herauskam.
Dann wieder eingebaut und Fehlerspeicher gelöscht und erst einmal alles gut bis ich mal schneller gefahren bin , so 130 km/h da kamm dann die Meldung Abgasanlage defekt und er lief nur noch im Notprogramm.
Fehlerspeicher gelöscht und zum Abbrennen des Rußes DPF CLEANER DIESELPARTIKELFILTER REINIGER RUßPARTIKEL DIESEL ADDITIV zum Diesel zugesetzt obwohl laut Diagnoseprogramm der Behälter noch zu 55% gefüllt ist und die Dosierpumpe arbeitet.
Dann nach mehreren Tankfüllungen zu einem Kollegen nach Holland gefahren und auch so 190 - 200 km/h gefahren und in der Autobahnausfahrt Meldung Abgasanlage defekt und beim beschleunigen Qualm und kein Turbopfeifen mehr was die letzte Zeit auch lauter geworden war und nur noch ein geröchel beim Gasgeben (vorsichtig).
Jedenfalls war ein Loch im Dämpfungsrohr (Kunstoffverbindung vom Ladeluftkühler zum Turbo) gebrannt was ich aber erst bei der Demontage des Turboladers gesehen habe den ich durch einen Nagelneuen ersetzt habe und auch den Dieselpartikelfilter habe ich ersetzt und natürlich einen Ölwechsel durchgeführt und dieses Dämpfungsrohr geflickt !
Nach einer ausgedehnten Probefahrt (keine Autobahn) wo erst alle in Ordnung war (kein Qualm mehr aber auch den Turboeinsatz hörte ich nicht mehr durch sein Pfeifen) kam plötzlich wieder das Geröchel und das Dämpfungsrohr war wieder durch ein Loch zerstört.Habe dann das Teil bestellt und seitdem ist soweit alles in Ordnung aber:
Die Leistung ist nicht mehr so wie vorher,im kalten Zustand mehrt man den Turboeinsatz stärker als im warmen Zustand und es kommt immer wieder die Meldung - Abgasanlage defekt - und der Wagen fällt ins Notprogramm ! Fehler P0234 kommt immer. Ich wäre über Tips dankbar.
Könnte es das AGR Ventil sein oder was anderes,der Unterdruckschlauch der auf die Turboladerdose geht,wo geht er von dort aus hin das ich den Schlauch mal checken kann.
Grüße
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27 Antworten
Hallo,
Zitat:
Hab den Zähler für den Partikelfilter heute zurückgesetzt weil er ja neu ist.
Welches Programm nutzt du dafür?
PSA und Ford wird wohl unterschiedlich sein !? Für meinen Ford nutze ich Forscan
Hallo,ich benutze pp2000 und Dephi. Grüße
Gestern Drucksensor erneuert - ohne Erfolg - als nächstes wird das Magnetventil/Druckwandler wo die Schläuche dran sind gewechselt .....
Zitat:
@hoeggi schrieb am 22. September 2015 um 20:47:56 Uhr:
Gestern Drucksensor erneuert - ohne Erfolg - als nächstes wird das Magnetventil/Druckwandler wo die Schläuche dran sind gewechselt .....
So ein Mist,auch das Teil Magnetventil/Druckwandler gewechselt und es kommt immer noch die Meldung Abgasanlage defekt ..... Turbo Flanschneu - Partikelfilter Flanschneu - Drucksensor Nagelneu - Magnetventil/Druckwandler Gebrauchtteil -- weiß langsam nicht mehr weiter ;-((((
Die Leitungen vom diff. Druck Sensor geprüft ? Sind die verstopft ? Ist Wasser drin ?
Was für ein Fehler ist hinterlegt ?
Zitat:
@Hasolek schrieb am 28. September 2015 um 20:20:25 Uhr:
Die Leitungen vom diff. Druck Sensor geprüft ? Sind die verstopft ? Ist Wasser drin ?
Was für ein Fehler ist hinterlegt ?
Turbodruck gemessener Druck zu hoch - Permanent ---- P0234
Zu den Leitungen,nein die habe ich jetzt nicht durchgeschaut ob Durchgang ist ...... soll ich das mal machen ?
Grüße
also , Magnetventil turbo , Drucksensor , den ATM schlauch vom Magentventil mit Filter oder sogar der Turbo selbst bzw die Verstellung das sind deine Punkte die du nun Abarbeiten kannst .
Würde mit dem Magnetventil anfangen und erstmal da nach Wasser Prüfen und den ATM - Schlauch entfernen einfach abstöpseln .
Zitat:
@Hasolek schrieb am 30. September 2015 um 10:03:22 Uhr:
also , Magnetventil turbo , Drucksensor , den ATM schlauch vom Magentventil mit Filter oder sogar der Turbo selbst bzw die Verstellung das sind deine Punkte die du nun Abarbeiten kannst .
Würde mit dem Magnetventil anfangen und erstmal da nach Wasser Prüfen und den ATM - Schlauch entfernen einfach abstöpseln .
Ok,werde mich daran machen ^^ Komme ich an das Magnetvetil mit den 3 Schläuchen nur von unten dran ?? Hatte erst falsch verstanden was Du meintest und habe die Schläuche die am Differenzdruckventil dran sind durchgeblasen ^ die messen ja nur vor und nach dem Partikelfilter ;-(( Ich Depp
Ist auch nicht verkehrt . Wie ich gesehen habe hast du den diff . Sensor und das mangetventil bereits erneuert oder ?
Ja an das magnetventil von 1.6 hdi kommst von hinten dran am. Besten von unten :)
Zitat:
@Hasolek schrieb am 2. Oktober 2015 um 07:02:43 Uhr:
Ja an das magnetventil von 1.6 hdi kommst von hinten dran am. Besten von unten :)
Soooo - habe das blöde Teil heute mal ausgebaut (kommt man mit nicht so dünnen Armen ja toll dran) - alles mal gesäubert und durchgeblasen - aus dem Magnetventil kam eine schwarze Wolke aber nirgendwo Wasser, danach Probefahrt bis so um die 200 km/h und kein Fehler mehr und fährt viel besser ^^ Wenn das Neuteil da ist wechsel ich das noch und hoffe das Problem bleibt jetzt weg !!!
Viiiiieeeelen Dank !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Grüße - Thorsten
Hoffentlich hält die Freude lange :)
Fehlerspeicher gelöscht und zum Abbrennen des Rußes DPF CLEANER DIESELPARTIKELFILTER REINIGER RUßPARTIKEL DIESEL ADDITIV zum Diesel zugesetzt obwohl laut Diagnoseprogramm der Behälter noch zu 55% gefüllt ist und die Dosierpumpe arbeitet.
Hallo,
was ist das für ein Behälter und wo von ist da die Rede. Ich habe auch ein 207cc/HDI 109 PS. Habe darüber noch nie etwas gehört.
Danke