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passi nimmt kein gas mehr an
habe einen passat 35i bj94 85kw 2e motor
er nimmt kein gas mehr an hatte schon in adac da der wusste auch nicht mehr weiter haben dann den temperaturgeber abgesteckt und da gings dann habe mir einen neuen gekauft und eingebaut aber es geht trotzdem noch nicht. hat da jemand schon erfahrung damit gemacht und kann mir helfen.
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48 Antworten
Hört sich jetzt so an als ob der Motor im Schubbetrieb läuft...wie hoch geht die Drehzahl?
George.
die geht bis zum begrenzer auch wenn der tempgeber abgesteckt ist
...kannst du mal ein Foto vom Motor machen.....?
George.
Zitat:
Original geschrieben von PKGeorge
Hört sich jetzt so an als ob der Motor im Schubbetrieb läuft...wie hoch geht die Drehzahl?
George.
meinst jetzt notlauf oder schubaschaltung ?
Te schreibt doch...dreht bis zum Begrenzer...Drehzahlbegrenzung beginnt ja ab/bei 6300 U/min...aber durch die sägende Drehzahl kann der Motor durchaus in der Schubabschaltung Laufen (Halt meine Meinung)
George.
und was ist jetzt der unterschied zwischen notlauf und schubabschaltung
und was ist jetzt der unterschied zwischen notlauf und schubabschaltung
hat vlt jemand aus in raum zwickau,altenburg oder chemnitz zeit sich das mal genau anzuschauen
schubabschaltung ist bei geschlossener DK abschalten der Einspritzventile bzw bei der mono einspritzventil
Notlauf ist ein festwertprogramm sodaß der motor mit unkritischen werten läuft wenn wichtige steuerungsparameter der Sensoren wegen fehlerhaftem bauteil aus fallen
unteranderem geht das oft mit drehzahlbegrenzung unruhigen Leerlauf und fehlender Leistung und hohem spritverbrauch ein her .
ob der 2e auch im notlauf nur bis 5000 dreht müsste ich noch mal genau nachschauen aber meißt ja das iele bei dir weg es sei den er springt immer zwischen notlauf und normal hin und her .
fehlerhafte schubabschaltung auch bei geöffneten DK wäre rein Theoretisch vorstellbar
was seltsam ist das er bis in den begrenzer dreht wenn du den Temp geber abziehst normal müsste er dann in den Notlauf mit festwert 80 grad gehen und schon früher abregeln
deshalb die Frage wann geht er in den begrenzer bei welcher umdrehungszahl
auch im notlauf geht er in den begrenzer der ist aber dann weit früher gesetzt software seitig
fehlerspeicher ausgelesen wenn du schon einen diagnosefähigen 2 e hast ??
lambda geprüft ob die nicht hyper träge ist ??
fehlerspeicher ist ausgelesen worden vom adac aber wie kann ich die lamdasonde prüfen
Zitat:
Original geschrieben von vwpassat1994
fehlerspeicher ist ausgelesen worden vom adac aber wie kann ich die lamdasonde prüfen
dann hätte der Adac mensch die lambda auch überprüfen können ob die noch schnell genug reagiert
im kalten zusatand kommt vom Steuergerät die sogenannte komperator spannung von 0,45 v die ist aber für dich uninteressant
also mulimeter zwischen labdasonde und masse und messen diese sollte um die 0,5 v pendeln wenn sie das nicht tut ist die sonde tot
neanderthaler Dschungel Methode
motor warm laufen lassen
Multimeter an das Signalkabel der Sonde dran, Masse vom Motor nehmen. Kabel zum STG dranlassen weil sonst der motor nicht richtig regelt
Motor starten, ggf. etwas warmlaufen lassen. Wert ablesen, sollte so um 0,4-0,6 Volt pendeln.
wenn du zb jetzt anfettest zb mit bremsenreiniger in den ansaugtrakt geht der wert auf 1v hoch
genau prüfroutine findest du auch in der suche
lambdasonde prüfen
ansonsten lese dir auch das mal durch da haste erst mal genug zu tun
oder schreib Padman ne PN der hat sich jahrelang mit dem 2e rumgeärgert http://www.motor-talk.de/.../...el-hat-mich-erwischt-t2129891.html?...
wo kommt den dieses kabel raus von der lamdasonde weil unter is auto komm ich ne weil ich keine hebebühne habe
Wie Kommst du denn auf eine Defekte Lambdasonde?
Diese schließe ich bei deinem Fehler Kategorich aus!
Was ist mit dem Foto?
George.
foto kommt glei wieso würdest du dies ausschließen und was würdest du da als fehlerquelle denken
oben neben gaszug richtung Spritzwand ist ein Trennnstecker zumindest bei 92/93 2es
eigentlich checkt mann das natürlich mit einem CO messgerät und dann bei abgezogenen unterdruckschlauch co beobachten es müsste kurz abfallen und dann wieder auf den normalwert steigen ansonsten pin 1 der steuergeräteleitung abwechselnd mit masse und batterie plus beaufschlagen sollte sich dann der co gehalt ändern dann lambda neu :eek:
Kannst die lambda sonde auch offen also ohne angeschlossene steuerleitung messen das geht auch mit multimeter