Passende Spurverbreiterung bei 19 Zoll
Hallo Freunde des legalen Tunings,
wollte mal in die Runde fragen, ob schon jemand von euch Spurverbreiterungen, auch Distanzringe oder Spurplatten genannt, an seinem Passat verbaut hat? Der bislang einzigste Thread dazu ist wenig aussagekräftig und wurde bereits "geschlossen".
Möchte mit meinen VW-Felgen, "Omanyt" , Größe 8 J x 19 ET 44 mit 235/35 er Reifen, an der Hinterachse 10 mm pro Seite fahren und außer der im angehängten Gutachten genannten Auflage: "... an Achse 2 sind in den Radhäusern die Kunstfasermatten im Radlaufbereich zur Heckschürze nachzuarbeiten" keine anderen Arbeiten (Radkasten ziehen oder Bördeln) durchführen.
Auf dem angehängten Bildausschnitt gibt es nun zwei verschiedene Varianten von 10er Scheiben und ich habe trotz intensiver Recherche im B6 Forum nicht feststellen können, welche denn nun die richtige Version ist und ob eine der beiden auch ohne Probleme passt. Knackpunkt soll wohl die Mittenzentrierung sein.
Für hilfreiche Tipps bedanke ich mich vorab.
Beste Antwort im Thema
@Wackybritt und Captain:
Da war ja noch was offen 🙂
Nach mittlerweile gefahrenen 4000 Kilometern möchte ich nun endlich die versprochenen Fahreindrücke mit den dicken Walzen wiedergeben. Also ich merke keinen großen Unterschied beim Fahren mit den 9er Omanyt im Vergleich zu vorher. Selbst wenn es durch die geringfügig kleinere Reifenhöhe härter geworden sein sollte, so würde mich dies nicht stören. Man bräuchte vermutlich zwei identische Fahrzeuge mit 8 bzw. 9 J Felgen und zehn Testpersonen, um eine objektive Aussage treffen zu können. Ich kann es jedenfalls nicht objektiv beurteilen.
Die Optik war die ganze Mühe allemal wert. Die Räder stehen satt im Radhaus und die Wölbung der Streben nach außen verleiht den 9J einen viel wuchtigeren Auftritt. Auf der Autobahn traute ich mich vor zwei Wochen mal Vollgas zu fahren und soweit ich das im Rausch der Geschwindigkeit beurteilen kann, fühlte ich mich bei 264 km/h doch sicher aufgehoben mit der Rad-Reifen-Kombination, auch wenn einzelne im Forum der Meinung sind, dass es "krank" wäre, mit billigen Reifen und 91er Traglast auf dem Passat zu fahren, wenn doch 93 bzw. 95er Traglasten vorgeschrieben sind. Aber das nur am Rande...
Die Rückfahrt vom Passat Treffen am 29.06.2013 war jedenfalls trotz Vollgasetappen sicher zu fahren, auch wenn dies nicht zum täglich Brot meines Boliden gehört. Das schwammige Gefühl was ich vor einem Jahr mit den 8er Omanyt auf der Autobahn bei 220 km/h mal erlebte (womöglich war starker Seitenwind und zu geringer Luftdruck der Grund), blieb jedenfalls bislang aus.
Wenn H&R Ende diesen Jahres noch die Stabilisatoren vom B6 R36 für meinen Passat prüft und freigibt, wird nach deren Einbau auch noch die Wankneigung in schnell gefahren Kurven deutlich reduziert. Ich glaube, dass ich erst dann vollends zufrieden sein werde.
Auch wenn ich in diesem Thread ein paar Seiten weiter vorn mal geschrieben habe, dass ich froh bin, nach den ganzen Querelen bei der Dekra "nur" die 8J Omanyt gekauft zu haben, muss ich mich heute revidieren. Die gewonnene Optik war jede vergossene Schweißperle wert. Auch wenn einige vielleicht in meinem Auto ein überdimensionales "Matchbox-Auto" mit breiten Reifen sehen mögen, stört mich das keinesfalls. Meinen Passat gibt es so vermutlich kein zweites Mal und ich bin absolut glücklich so wie er jetzt da steht. Aber seht selbst...
162 Antworten
Verdammt geiler Wagen!! 🙂
Dickes Lob. Ein richtiger BMW-Schreck
Zitat:
Original geschrieben von j.slr
Sehr sehr sehr Geil !!! Aber....auf dem 10.Bild steht die Kante vom Stossfänger über??? Was ist da passiert?
Gut erkannt. Da hat wohl jemand nicht nur die Thumbnails angeschaut sondern die Fotoserie komplett geladen. Darüber freue ich mich sehr. Danke für diese emotionale Einschätzung.
Ich wurde diesbezüglich schon auf dem Passat Treffen von einigen angesprochen. Wer diesen Thread aufmerksam gelesen hat weiß, dass ich mehrfach beim Lackierer meines Vertrauens war und dieser den Kotflügel erst geweitet und dann leicht gezogen hat. Dabei wurde auch die Verbindung zwischen Hechschürze und Kotflügel weggeschnitten, da diese am kritischen Bereich, also dort wo die dicken Walzen berührungsfrei vorbeifedern sollen, im Weg war. Mein Lackierer hatte mich letztes Jahr schon darauf hingewiesen, dass es genau zu diesem Effekt kommen kann, weshalb ich nochmal bei ihm vorstellig werde und den Bereich mittels Hochleistungsklebemasse wieder miteinander verbinden lasse.
Hallo,
da ich diesen Thread wirklich informativ finde und der Meinung bin, dass hier Gleichgesinnte zusammenfinden, möchte ich ihn nutzen und keinen neuen aufmachen. Nach längerer Suche und Entschlussfindung haben wir uns nen schönen Passat Variant Highline, 170 PS TDI HS zugelegt. Zum verbauten Fahrwerk kann ich leider nichts sagen, es ist original und lässt sich sehr gut fahren. Ist nicht allzu weich.
Nun bewegt mich die Frage, wirkt so eine Tieferlegung wie von HMM auch bei 18 Zoll Felgen? Ich möchte am liebsten diese geile Optik erreichen, aber eben die aktuellen Felgen beibehalten, also nur Federn und Spurverbreiterung.
Hat da jemand Ahnung, womöglich sogar Bilder? Wäre sehr dankbar über Vorschläge!
Sollte es dem TE nicht zusagen das ich seinen Fred nutze, mache ich auch einen neuen auf.
@familienkutscher0815
Anbei kannst Du Bilder von meinem Passerati sehen, wie es mit H&R Federn 40mm und den 18" Mallory Felgen aussieht.
Ich denke, dass es das ungefähr veranschaulicht.
Wie es sich vom Fahrkomfort ggü. dem normalen Fahrwerk verhält, kann ich leider nicht berichten da ich bereits von Start weg ein DCC-Fahrwerk habe.
Ich hoffe ich konnte helfen.
Zitat:
Original geschrieben von familienkutscher0815
Nach längerer Suche und Entschlussfindung haben wir uns nen schönen Passat Variant Highline, 170 PS TDI HS zugelegt. Zum verbauten Fahrwerk kann ich leider nichts sagen, es ist original und lässt sich sehr gut fahren. Ist nicht allzu weich.Nun bewegt mich die Frage, wirkt so eine Tieferlegung wie von HMM auch bei 18 Zoll Felgen? Ich möchte am liebsten diese geile Optik erreichen, aber eben die aktuellen Felgen beibehalten, also nur Federn und Spurverbreiterung.
Hat da jemand Ahnung, womöglich sogar Bilder? Wäre sehr dankbar über Vorschläge!
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Das ist meiner auf 20" und mit KW Gewindefedern etwas tiefer als ab Werk. So finde ich es hübsch. Es passt gerade noch ein Finger zwischen Reifen und Kotflügel.
Die Tiefe bei HMM finde ich auch geil. So und kaum anders kann respektive darf ein Passat aussehen. Ich durfte ihn ja schon aus der Nähe bewundern.😉
Ist aber echt krass, wie hochbeinig die Passats ab Werk daherkommen müssen, wenn durch die 40mm Tieferlegungsfedern immer noch so viel Platz in den Radhäusern ist (eir bei AxelFool). Optisch geht es für mich so gerade noch und wie schon gesagt, bei HMM ist es top.
@Familienkutscher, also hau rein und leg die Schlampe (so nenne ich mein Alltagsfahrzeug) tiefer. Du gewinnst optisch enorm.😉
Zitat:
Original geschrieben von familienkutscher0815
Sollte es dem TE nicht zusagen das ich seinen Fred nutze, mache ich auch einen neuen auf.
Warum sollte mir das nicht zusagen? Im Gegenteil. Finde es zweckmäßiger, wenn alle Fragen rund um Spurverbreiterungen in einem Thread stehen, egal welche Zollgröße. Weiter vorn im Thread sind sogar 17 Zoll dabei, ich selbst habe meinen Thread letzten Winter für 18 Zoll "missbraucht". Fehlt eigentlich nur noch 20 Zoll 🙂
Danke schon mal an AxelFool für die Bilder. Ich selbst habe wenige Bilder mit 18 Zoll und Spurplatten, suche sie aber gern am heimischen Rechner raus.
Dankeschön!
Also die Höhe bei 40 mm Tieferlegung würde mir sicher reichen. Dank eurer Bilder kann ich mir nun auch vorstellen wie es mit 18 Zoll aussieht. Hab aber gerade keine Ahnung ob es mir reicht. Kostenmäßig wäre es jedoch vollkommen i.o., denn so ein Radsatz in 19 Zoll liegt leider nicht mal eben unterm Tannebaum 😉
Bilder habe ich doch eingefügt. 😉Zitat:
Original geschrieben von Halb-Marathon Man: ...Fehlt eigentlich nur noch 20 Zoll...
Zitat:
Original geschrieben von Nicki-Nitro
Bilder habe ich doch eingefügt. 😉
20 Zoll und Spurplatten waren gemeint. Und nein, deine Keramikbremsscheibe zählt nicht als Spurverbreiterung 🙂
Hinten sind Spurplatten jeweils mit 10mm drauf. Vorne musste ich sie runternehmen. 5mm würden vielleicht noch gehen. Aber ich bin nicht so fanatisch, dass mich das stören würde. Ich habe noch andere Baustellen...
Mehr Bilder mit bzw. ohne Spurplatten habe ich nicht finden können. Ich denke aber, dass man den Unterschied zwischen Originalhöhe (1-3) und Tieferlegung (4-7) mehr als deutlich sehen kann. Ohne Spurplatten (1-5) standen mir die Interlagos (ET 41) einfach noch zu tief im Radkasten.
Danke! Völlig ausreichend!
Bei den -40 mm und 10/12 mm Spurplatten: waren da weitere Maßnahmen notwendig?
Zitat:
Original geschrieben von familienkutscher0815
Bei den -40 mm und 10/12 mm Spurplatten: waren da weitere Maßnahmen notwendig?
Ja. Guckst du weiter vorne im Thread.
Kurz zusammengefasst:
Innenkotflügel einkürzen bzw. Filz zurückschneiden
Übergang Kotflügel / Heckschürze nacharbeiten
Leichtes Ziehen der Kotflügel
Ohne Spurplatten musst du aber gar nichts am Radkasten machen.
Zitat:
Original geschrieben von Halb-Marathon-Man
Ja. Guckst du weiter vorne im Thread.Zitat:
Original geschrieben von familienkutscher0815
Bei den -40 mm und 10/12 mm Spurplatten: waren da weitere Maßnahmen notwendig?Kurz zusammengefasst:
Innenkotflügel einkürzen bzw. Filz zurückschneiden
Übergang Kotflügel / Heckschürze nacharbeiten
Leichtes Ziehen der KotflügelOhne Spurplatten musst du aber gar nichts am Radkasten machen.
Danke. Den Thread hab ich mittlerweile schon mehrfach gelesen 🙂
So hatte ich es auch rausgelesen, danke für de Zusammenfassung.
Kommt man da mit 700€ hin? Also Federn, ziehen, Spurplatten, Eintragung. Würde es in einer freien Werkstatt machen lassen, also nicht selbst bzw. bei VW.
federn ca. 150€
einbau federn mit spureinstellung usw. 200-300€
tüv 50-100€
spurplatten 50-100€ pro achse
längere radschrauben ca 50€ (alle 20)
da wirds schon sehr eng mit 700€