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Passat springt nicht an
Moin zusammen.
Als Neuling hier mal gleich eine Frage. Ich hoffe das ist ok!?
Ich möchte natürlich nicht gleich gegen die Netiquette hier verstoßen. ;-)
So zu meinem Problem.
Ich sage gleich dazu, ich bin bisher kein VW Fahrer möchte gern einer werden!
Ich habe einen 2,0 TDI CBAB , Bj. 2008 günstig geschossen. (Volles Risiko ;-) , Öldruck wurde angezeigt) .
Also den Sechskant und Ölpumpe gewechselt. Dann gestartet und der Motor lief absolut ruhig und sauber. Wollte ihn warmlaufen lassen im Stand, quasi mit dem Finger am Abzug, falls doch wieder die Fehlermeldung kommt, ihn sofort zu stoppen.
Mitten im Warmlaufen ging er plötzlich aus, so als wenn man den Schlüssel gezogen hätte....und springt nun absolut nicht mehr an.
Was habe ich schon versucht:
Kompression gemessen: Alle Zylinder 25bar
Fehlerspeicher mit VCDS ausgelesen: Keine Fehler
Druck der Vorförderpumpen gemessen: 11 bar
Hochdruckpumpe kontrolliert/ Druckregelventil abgeschraubt: Keine Späne..nicht mal winzigste
Kraftstofffilter getauscht und alten kontrolliert: Sauber und keine Späne, nichtmal winzige.
Wegfahrsperre kontrolliert: OK
Mit VCDS den Kraftstoffhochdruck kontrolliert: Der Sollwert schwankte beim Anlassen zwischen 400 und 600bar, der Istwert zwischen 200-300 bar.
Nun stellt sich mir die Frage, kann die Hochdruckpumpe defekt sein,ohne gespant zu haben? Wie teuer ist nach euren Erfahrungen der Einbau einer neuen Hochdruckpumpe?
Eigentlich wollte ich den schlachten oder weiterverkaufen, irgendwie mag ich das Auto aber und würde den schon gern für mich behalten. (bin eigentlich ewiger Ford Fahrer)
VCDS Stand mir nur heute für ne Stunde zur Verfügung!!
Alle 4 Injektoren und der DPF wurden vor ca. 8000km ersetzt.(Rechnung liegt mir vor)
Ups....ganzer Roman geworden,sorry!
Danke vorab für eure Hilfe und Tips
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64 Antworten
Diese Vorförderpumpe hatte ich direkt am Zulauf zur HDP gemessen. Da lagen 11 bar an. Man hört sie auch, wenn die Zündung an ist.
Wenn ein Sensor defekt ist (Nockenwelle/Kurbelwelle/Raildruck), müsste er doch einen Fehler anzeigen beim Auslesen,oder?
Mich stört auch dieser Raildruck, finde den auch zu niedrig, wenn der Sollwert fast doppelt so hoch liegt. Kann die HDP defekt sein, obwohl keinerlei Späne zu finden sind?
dann passt das wohl.
Nockenwelle/Kurbellensensor hätte ich auch noch im Kopf aber ja, dann sollte ein Fehler da sein. Raildruck zu gering bekommt man beim Starten nicht als Fehlermeldung. Habe ich bisher zumindest nie gesehen. Selbst bei 0 Bar Raildruck. Nur wenn der Motor zu viel einspritzt (über 260PS) oder man ein Leck hat beim Fahren.
sah das mit den Injektoren so ähnlich aus? ich frage mich halt nur ob die Menge richtig ist. das kann man nur schlecht messen mit dem Auge.
https://www.youtube.com/watch?v=nIjN0F5bhzY
gut, also weitere Ideen für den geringeren Raildruck sammeln.
HDP defekt kann ja immer noch sein, aber wenn keine Späne da sind, schwer zu glauben. Was man machen kann, wäre diesen Pumpenkopf herunternehmen 4x TX30, Rollenstößel mit finger raus ziehen und die Nocke begutachten sowie die Rolle am Stößel ob die keine Spuren haben. Dann weißt du zu 100%, dass die Pumpe OK ist, ohne ZR runter zu nehmen.
Was wäre wenn das Druckregelventil an der Rail rechts klemmen würde im leicht geöffneten Zustand? Dann könnte da etwas Druck abhauen.
Was ist mit dem Druckregelventil an der HDP? Vielleicht ist da etwas komisch.
Ach und jetzt fällt mir noch was ein. Sind die richtigen Injektoren verbaut worden beim Tausch? Haben alle 4 die Nummer 03L130277 / 0445116030 ? Wenn es die falschen sind, könnte vielleicht das Kennfeld nicht passen für die Düsen oder sogar die Mechanik beschädigen (hatte ich schon bei 2 fast nagelneuen Injektoren. waren dann tot).
edit: hier Bilder von defekten HDP's von mir von jemand anders
Den Drucksensor am Rail wollte ich morgen mal ansehen.
Die Düsen wurden von einer Werkstatt gemacht, beim Vorbesitzer noch. Den konnte ich leider noch
nicht erreichen um den Wechselgrund zu erfragen. Da wäre dann ja noch Gewährleistung drauf, sollte es daran liegen. Aber alle 4 auf einmal defekt, ist unwahrscheinlich,oder? Das Sprühbild der Düsen sah vergleichbar mit der im Video aus.
Die Pumpe würde ich ungern öffnen, das heb ich mir dann als letzte Maßnahme auf. ;-)
Danke wiedermal für deine Mühe und die Antworten, irgendwie krieg ich den zum laufen! ;-)
Wenn nicht ich mit eurer Hilfe, geht er im Januar zu einer angeblich sehr fähigen Werkstatt hier vor Ort. Da der sonst in Top Zusatnd ist, sollte er das wert sein.
Pumpe öffnen ist schnell gemacht. Baue ich dir in 20min auseinander und zusammen wie beschrieben inkl. 5min Begutachten. Das schwierigste daran ist den Kopf wieder festzuschrauben per Hand, weil man ihn gegen die Feder rein drücken muss. Ich mach das gerne mit 3/8" Druckluftschrauber. Mit einer Hand reindrücken, mit der anderen festziehen.
Den schwarzen Deckel bekommt man mit breitem Schlitzschraubendreher nur am Druckanschluss mit etwas Kraft abgehebelt (aufs Gewinde aufpassen).
fähige Werkstatt ist wichtig sonst wird tage-/wochenlang gesucht und am Ende vllt noch funktionierende Teile getauscht.
Ich schau mir die Pumpe dann morgen auch an, danke fürs Mut machen.
Druckluftschrauber habe ich nicht zur Hand, nur nen Akkuschlagschrauber. Muss ich zur Not dann besorgen,sollte es nicht ohne gehen.
oder mit 2 Mann. einer drückt den Pumpenkopf rein (Lappen drauf oder Handschuh damit man länger halten kann), der andere schraubt mit 1/4" Knarre. ist ja etwas eng da vorne. Dichtringe nicht verlieren. kleben manchmal aber etwas fest am Kopf
Ein 2.er Mann ist vor Ort. Dann sollte es wohl klappen.
Danke für den Tip!
So, ich habe dann heute das Druckregelventil getestet. Nach Arbeitsanleitung von VW.
"3) Lässt sich der Motor nicht mehr starten
Führen Sie die Prüfung mit Anlassdrehzahl durch.
Sollwert: Rücklaufmenge 0 ml
Tropfleckage zulässig
Wird der Sollwert nicht erreicht, ist das Regelventil für Kraftstoffdruck -N 276- defekt".
Da könnte der Übeltäter vielleicht liegen, denn es tritt beim starten kräftig Diesel aus, was ja nicht sein dürfte.
Da der weit über 100€ kostet, möchte ich den natürlich nur wechseln, wenn er auch sicher defekt ist. Kann es also sein,daß der Raildruck durch dieses Ventil soweit abgefallen ist, das er aus dem Standgas einfach ausging?
möglich. gut gefunden. ich hatte bisher noch keines, das defekt war. eigentlich hätte dann raildruck zu gering im mstg abgelegt sein müssen wo er aus gegangen ist. aber du kannst ja nicht jedes mal auslesen mangels tool. evtl ist der fehler nach 3 mal zündung an verschwunden. oder wird nicht abgelegt weil der unterschied zu gering ist im standgas.
bestell das hier. alles andere ist irgendwie schlechter zustand oder für 2000bar system.
Ich bekomme morgen ein nagelneues um drei Ecken. Mit Prozenten ca. 80€. Das investiere ich gerne noch.
Ich bin gespannt.
hier auch ca. 80 https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Bosch/0281006002 ;) um 3 Ecken ist es manchmal schwieriger mit der Rückgabe weil man ja nicht noch mehr Aufwand beim Bekannten machen will
So, ich möchte dann den Stand der Dinge mal kurz mitteilen.
Beruflich bedingt, kam ich erst heute wieder dazu, am Problemfall rumzudoktorn.
Der Kraftstoffdruckregler war es dann auch nicht. Spring immer noch nicht an.
Da ich aber keine Möglichkeiten mehr habe um weiter zu kontrollieren, geht der Passat im Januar in eine Werkstatt zur Fehlerdiagnose. Das Geld werde ich noch investieren.... weil meine Familie das Auto behalten möchte.
Ich gebe dann mal im Januar bescheid, wie es ausgegangen ist.
Euch hier eine schöne Adventszeit und danke für die Hilfe!
Dann werfe ich meinen Hut mal mit ins Rennen. Hast du bereits die Positionen des Zahnriemens überprüft? Vll. ein Zahn übersprungen.
Danke auch dir, für deine Antwort.
Der Zahnriemen ist vor ca. 20tkm gewechselt worden, ist sehr stramm. Der Motor lief ja nur im Standgas, das halte ich für unwahrscheinlich. Aber ne Möglichkeit wäre es wohl...alle anderen Versuche waren ja ohne Erfolg. Ich muss dann mal schauen, wie man die Positionen prüfen kann.
Wenn an der Kurbelwelle richtig abgesteckt ist, muss oben an der NW nur noch der Stift in die richtige Position passen. 5mm daneben ist nicht schlimm aber verbesserungswürdig. HDP ist nicht kritisch.