Passat B8 BiTDI R-LINE DCC Problem

[Reifenfüller136401]

Hallo Ihr Lieben,

meine Name ist Chris, bin 33 Jahre alt und habe mir vor drei Wochen einen Passat B8 BiTdi gekauft. 35.000km (BJ 05/2017) fast Vollausstattung, Anschlussgarantie ab 05/19 bis 22, soweit so gut. Auch habe ich 18" MAK Wolf Felgen mit neuen Conti Winterreifen 5 inkl. ContiSeal-Technologie in 235/45/18 dazu gekauft und auch einen guten Preis mit RDKS-Sensoren bekommen. Sommerräder sind Verona 19" 235/40/19. Fahrwerk ist das DCC R-Line.

Jetzt habe ich aber einige Sachen zu monieren. Leider sitzt der Händler 300km weit entfernt. Werde es aber wohl mit der Werkstatt dort und hier abstimmen, was Gewährleistung und was Garantie ist. Oder gibt es da überhaupt einen Unterschied in der vollen Garantiezeit? Jetzt benötige ich noch die Meinung von Fachkundigen, die sich mit neuer Technik auskennen, da ich von einem Seat Leon TopSport TDI nun auf den Passat umgestiegen bin.

Nun zu meinen Beanstandungspunkten:

Optische Mängel

- Fahrertür ist verzogen; sieht man an der Chromzierleiste.

- Motorhaube ist nicht gerade; links und rechts ist sie einmal unter dem einen Kotflügel, einmal über dem anderen Kotflügel.

Da es kein Unfallauto ist bzw. mir das schriftlich gegeben wurde, denke ich, dass es einfach daran lag, dass es vorher ein Dienstauto eines Firmenchefs war. Der hat das Auto nur ein Jahr geleast und wieder gegen ein neues Fahrzeug getauscht. Dem war es wohl egal, dass da etwas optisch nicht ganz stimmt.

Jetzt zu den mich viel mehr störenden, technischen Mängeln

- Ich habe ein Brummen/Wummern bei verschiedenen Geschwindigkeiten. Zwischen 77-84 km/h, 102-107km/h und am lautesten (und das stört mich extrem) zwischen 119-125 km/h. Bei Starkregen und dementprechender nasser Fahrbahn ist es defintiv leiser. Was mich dazu gebracht hat zu denken, dass es vielleicht doch nicht ein Radlager ist, sondern die "neuen" Reifen einen defekt haben oder die Spur verstellt ist, dass sie nun falsch ablaufen (Sägezahn). Aber, und das ist mir gerade jetzt beim Schreiben dieser Zeilen eingefallen, dass durch die nasse Fahrbahn der Widerstand zum Abrollen sinkt und daher es vielleicht doch ein Radlager sein könnte. Vielleicht auch falsch gewuchtete (neue) Felgen?

Jetzt kommen wir zu dem Punkt, der mich wirklich zum Nachdenken bringt und auch mich verärgert.

- Das Fahrwerk hat wohl ein Problem, was ich jetzt erst festellte, da ich mich nun auf den Wagen einstellen konnte und mich nun "traue" etwas zügiger Kurven zu fahren, was ja mit dem 4Motion echt klasse ist. Zumindest bei Linkskurven; die Rechtskurven sind nämlich das Problem!

In Rechtskurven, also wenn das Auto links belastet wird, taucht es deutlich tiefer, geschmeidiger ein, macht dann eher leichte Wangebewegungen und rutscht je nach enge und Geschwindigkeit der Kurve über die Räder Richtung Kurvenäußeres (Untersteuern). Bei schnellen Lenkbefehlen (zack - links - zack -rechts) auf einer gerade Farbahn, reagiert die betroffene Seite auch langsamer und das Heck wabert nach dem vorderen Lenkbefehl kurz nach. Auf der rechten Seiten, also in Linkskurven, ist davon nichts zu spüren; hier behält der Wagen souverän die Kurvenspur, ist hart und federt auf der Kennlinie alles weg, je nach Einstellung des DCCs; auch ist das Heck in der Kurve eine Einheit mit dem vorderen Lenkbefehl. Mir fällt auch auf, dass das Lenkrad sich leichter in Rechtskurven bewegen lässt bzw. nicht so viel Gegenspannung nach rechts hat und es nicht ganz die Nullstellung im Geradeauslauf hält. Aber das ist echt schwierig bei der Progressivlenkung zu sagen, denn manchmal habe ich das Gefühl, dass das Lenkrad, wenn ich es auf ebenen und gerade Fahrbahn mittig halt nach rechts zieht, manchmal aber auch wieder nicht. Eventuell, so hat VW dies geschildert, kann die Spur ein wenig verstellt sein und daher die Kurvenfahrt einseitig (Rechtskurve und Linksbelastung des Autos) Probleme bereiten. Aber kann diese Problematik wirklich an einer verstellten Spur liegen? Wenn ja, soll ich sie einstellen lassen mit den jetzt auf knapp 3000km schon gefahrenen Winterrädern? Besser die, als die Sommerräder, die schon 25.000 runter haben, oder?

Darüber hinaus habe ich ein manchmal ein schabendes, plastikähnliches Geräusch beim langsamen Überfahren von abgesenkten Bordsteinen und verkehrsberuhigenden Hubbeln (Ein- und Ausfedern). Beim TÜV war ich heute schon und der Stoßdämpfertest wurde brilliant bestanden. Es könnten somit nur die Spur, Domlager, Radlager oder Koppelstangen sein. Was aber ganz außer acht gelassen wurde, sind die elektronischen Dämpfer und Federn. Weil ja die Kennlinie auf der linken Seite von irgendwas behindert wird oder der Dämpfer nicht schnell genug reagiert. Vielleicht aber auch etwas ganz Mechanisches.

Vielleicht hängen die beiden o.g. Sachen (Brummen / Wummern und Fahrdynamik) auch irgendwie zusammen. Ich würde gerne von euch erfahren, wie ihr das seht und wie ihr auf VW zugehen würdet.

Es ist nun erstmal abgemacht, dass ich zuerst auf Sommerräder wechsele, dann schaue, ob das Brummen noch da ist. Tür und Motorhaube werden gerichtet. Das mit dem Fahrwerk ist mir leider erst die Tage aufgefallen, bevor ich schon den Termin bei VW in meiner Stadt hatte.

Ich grüße euch schon lieb im Voraus und hoffe, dass jemand eine Idee hat, was es mit dem Brummen und vor allem mit der schlechteren Fahrdynamik in Rechtskurven auf sich haben könnte; ich gehe nicht davon aus, dass der Passat BiTdi mit DCC R-Line links einfach eine "schwächere" Fahrdynamik schon genrell mit sich bringt. Ich möchte dies nämlich alles noch in der vollen Garantie (bis 05/19) abhandeln. Anschlussgarantie ist so eine Sache oder Gewährleistung vom Händler, der leider in 300km Entfernung ansässig ist.

Ich hoffe, dass ich es irgendwie verständlich ausgedrückt habe.

Viele Grüße aus Frankfurt am Main

Chris

 

[Multimeter134568]

Ich glaube tatsächlich, dass er das Mitgefühl von den meisten hier hat.

Warum ich persönlich nicht mehr antworte: Du klammerst Dich an den einzelnen Symptomen fest und doktorst an diesen rum anstatt der Sache ins Auge zu sehen: An Deinem Auto ist irgend etwas ganz und gar nicht sauber. Derartig viele Symptome, die alle klar auf einen Schaden hinweisen, sind nicht normal. Dir hier noch Tipps zum Abstellen einzelner Themen zu geben, ist mE nicht angezeigt, Du solltest schauen, dass Du den Vertrag rückabwickeln kannst.

[Reifenfüller136401]

@ fanatic: Danke! :-x

@ TGW: Hm, so leicht wird das nicht sein. Ich werde mich jetzt mit dem Autohaus in Bayern nochmal persönlich auseinander setzen und die einzelnen Sachen zu klären versuchen. Ich denke auch, dass viele Menschen, die einen Passat als Familienkutsche kaufen, keine Probleme mit einigen Symptomen hätten oder diese garnicht bemerken würden.

Nochmals back to topic: Sagt denn das Vermessungsprotokoll irgendetwas Negatives aus? Ich habe ja dahingehend schon Fragen gestellt, aber leider keine Antwort erhalten. Auch zu den Bildern gab es keine Resonanz.

Liebe Grüße

[alf84]

Bei mir geht das lenken auch unterschiedlich schwer. Nach rechts Leichter und nach links schwerer. Von links springt das Lenkrad regelrecht zurück und von rechts fährt das Auto quasi die Kurve weiter. Ich gebe ja zu etwas pingelig zu sein aber eine Lösung gab es bisher auch noch nicht. Da das Lenkrad auch leicht nach rechts steht wurde das Auto schon 2 mal vermessen und das Lenkgetriebe auch schon getauscht. Irgendwie reagiert der auch nach links sofort und nach rechts mit mehr lenkeinschlag. Schön ist irgendwie anders und eine Lösung bisher in weiter Ferne. Ich habe weder dcc noch die Progressivlenkung. Ich wäre auch froh über einen Tipp :)

[laptop24]

Wie sieht denn der Geradeauslauf aus? Beginnt das Auto selbst nach links oder rechts zu ziehen?

[alf84]

Der geradeauslauf ist ganz gut, klar ganz ohne gegenlenken gerade auf Landstraßen gehts nicht aber das liegt wohl an den Straßen. Dieses unterschiedliche verhalten merkt man dort aber sehr deutlich und da nervt es halt.

[Reifenfüller136401]

@ Alf84: Interessant, deine Beschreibung mit den unterschiedlichen Härten und Lenkwinkeln bei Rechts- und Linkseinschlägen bzw. -kurvenfahrten ist genauso wie bei mir. Auch die Gegenspannung (merkt man auch im Lenkrad), die du erwähnst, dass das Auto auf die Nullstellung nach Linkskurven möchte, kenne ich. Nach Rechtskurven zieht das Lenkrad nur langsam wieder gegen null und bleibt dann später eher in der Rechtskurvenneigung.

Dazu kommt bei mir noch, dass das Auto in schnelleren Rechtskurven sogar noch ein wenig mehr eintaucht und über das linke Rad schiebt. Wenn ich aber die Verzögerung bei dem Rechtseinschlag mitdenke und schneller bzw. direkter einlenke in den Rechtskurven, so wird mein Fahrwerk (DCC) auch straffer, zumindest bei Geschwindigkeiten bis 80 km/h.

Ich werde nun bei dem nächsten Termin, bei dem auch die Achsvermessung stattfinden wird, alles an der Vorderachse auf Drehmoment nachziehen lassen inkl. Lenkgetriebe und -stangen.

Dabei muss ich natürlich auch sagen, dass ich von einem rein mechanischem Auto komme und die neue Technik wohl vieles "mitdenkt". Wenn zum Beispiel die Straße ein wenig gewölbt ist und zu der einen Seite hin weniger Gegenkräfte auf den Lenkbefehl wirken, dann wird die Lenkung dahingehend auch spürbar leichter. Du hast ja auch eine elektronische Lenkung, zwar keine Progessivlenkung, aber dennoch.

[alf84]

Ich denke auch das es trotz allem eher eine mechanische Ursache hat. In einem anderen Forum hat jemand von seinem BMW berichtet der die gleichen Probleme hatte und anschließend hat eine vernünftige Vermessung das Problem beseitigt. Diese Hoffnung habe ich noch bzw das das Autohaus eine Idee hat. Zu mal es ja Leute gibt die das Problem anscheinend nicht haben und auch Fahrten mit anderen Autos zeigen das eine Lenkung eigentlich gleichmäßig ist /sein sollte. Halte uns mal auf dem laufenden falls es was neues bei dir gibt.

[Reifenfüller136401]

@alf84 Ja, mache ich. Ich habe nur die Befürchtung, dass es nach meiner Vermessung nicht besser sein wird, da meine Werte ja auf jeder Seite, vorne wie hinten, gleich "verstellt" sind. Dann läuft er nicht mehr so stark auf der Innnenseite der Reifen, aber so viel ändern wird sich in der Kurvenführung wohl nicht.

@laptop24 Manchmal habe ich so die Empfindung, er zieht mal auf die eine oder die andere Seite auf der Autobahn, je nach Straßenbeschaffenheit. Das ist aber irgendwie mit der Progressivlenkung auch ein wenig komisch, diese bleibt öfters ganz wenig in dem Winkel der angefahrenen Kurve stehen und "erleichtert" somit die Kurvenfahrt von langgezogenen AB-Kurven; zumindest habe ich so das Gefühl, wenn das natürlich nicht richtig ist, klärt mich auf.

Zum Thema der Rechtskurvefahrt:

Ich habe nun für das Gefühl des subjektiv - vom Augenwinkel her - tiefer Eintrauchens (also Schieflage, wie wenn man auf einem Bordstein parkt) in Rechtskurven eine neue Idee, die die Empfindung noch verstärken könnte:

Wenn ich gerade auf meinem Fahrersitz (R-Line ERgoComfort) sitze und mich nach rechts und links lehne, dann rutsche ich links deutlich leichter über den Seitenhalt des Sitzes. Ich setze mich nachher mal probehalber auf den Beifahrersitz, ob es dort genauso ist. Hat jemand von euch auch die Erfahrung, dass der linke Seitenpolster eher nachgibt und man über den Haltepunkt hinausgeschoben wird? Denn das macht ja schon viel aus, wenn ich links einlenke und Gas gebe, dann werde ich direkt vom rechten Seitenpolster begrenzt. Deutlich anders ist es bei Rechtskurven und dem linken Seitenpolster.

Wenn dies auf dem Beifahrersitz nicht so sein sollte, was ist dann zu tun, um genau die Seitenführung der rechten Seite des Sitzen wieder oder generell auch so links hinzubekommen?

@CaptainDickei Wir müssen uns unbedingt mal treffen, damit Du wie auch ich die Autos mal in den einzelnen Mängeln vergleichen können.

LG Chris

[Reifenfüller136401]

Hey,

es gibt Neuigkeiten: Donnerstag bis Freitag werden Spur und Türen eingestellt.

Jetzt habe ich mir aber nochmal das Eingangmessungsprotokoll angeschaut. Mich verwirrt es, dass die Spur beidseitig bis auf die Winkelminute genau selbig "verstellt" ist. Ich stelle mir nun die Frage, ob die Spur evtl. doch richtig eingestellt ist, aber das Gerät dort falsch kalibriert ist oder die Spur aufgrund von fehlender Beladung und vollem Tank bei der Eingangsmessung falsch gemessen wurde inkl. innen abgefahrener Reifen.

Kann das sein?

Würdet ihr nun die Spur morgen wirklich neu einstellen lassen?

Liebe Grüße

Chris

@CaptainDickei Leider habe ich im Moment mit kindkrank und vollem Arbeitsterminkalender so viel zu tun, dass ich nicht dazu komme, mich bei dir zu melden. Wird aber bald geschehen.