Partikelfilter - DPF
hallo Herren. ich haben eine frage seit gestern in meinem BMW 330d E90 2006bj.
Fehler Diesel-Partikelfilter erscheint nach 10 Minuten wenn ich starten auto
aber wenn ich Check ... Bordcomputer stände (OK)??? und ist 90.000 km Bordcomputer DPF
Ich fahre 80% in Stadt
Danke
21 Antworten
Zitat:
@The-real-Deal schrieb am 2. November 2015 um 08:03:21 Uhr:
1. Die Motortemperatur steigt an, höher als normal. Zu beobachten im "Geheim-Menü".Zitat:
@dieselschwabe schrieb am 1. November 2015 um 19:22:18 Uhr:
.Und wie oder woran merkt man es, ob oder wann die Regeration beginnt?
2. Der Verbrauch steigt an, die Restreichweite im BC verkürzt sich merklich.
Sorry wenn ich einfach reinplatze, aber er sagt das die Meldung nach 10min schon kommt..
Reichen denn 10minuten um die Regeneration zu starten?
Ist die Regeneration wirklich Elektr. vom Fehler abhängig?
Ich hätte jetzt gesagt, auf die Autobahn, ne Weile fahren, Fehler löschen. Und dann nochmals ne runde fahren um zu schauen ob der Fehler wieder auftritt oder nicht....
Hallo ,da ich den Fehler auch schon hatte bei meinem 325d melde ich mich mal zu Wort.
Bei mir trat das Problem auch nach etwa 10 Minuten auf.
Um es kurz zu fassen.Geh ins Geheimmenü und schau die Temperatur deiner Kühlflüssigkeit an.
Erreicht diese nicht um die 90 Grad bei mir nach etwa 15 minuten Fahrt der Fall tausche dad AGR und das Motorthermostat. Danach Fehler löschen und Regeneration anstossen.
Warum er immer nach diesen "magischen" 10 Minuten den Fehler setzt kann ich nicht beantworten.
Weiss das Jemand?
Danke för allen , ich vor dieser Bekanntmachung gesehen haben
würde nicht gehen, um zu regenerieren fehl
Ich habe einen Termin bei BMW Service 12.11 Chek, dass der Sensor vielleicht nicht tot oder ist verstopft
partiklfi... 🙁
???
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Leider nichts verstanden?
@TE versuch doch wenigstens mal Google Translate: https://translate.google.com
Sonst versteht das hier kein Mensch.
Hallo Zusammen,
ich hoffe man kann mir hier evtl weiterhelfen. Vor ca. 1 Jahr ging bei meinem 316d (E91) die DPF-Leuchte an. Folgender Hinweis erschien: "PARTIKELFILTER Weiterfahrt möglich Ggf. reduzierte Motorleistung …". Es war kein Notprogram an, kein Leistungsverlust zu spüren und kein Fehlercode gespeichert.
Da mein TÜV anstand, bin ich direkt in die Werkstatt. DPF wurde ausgebaut, gereinigt (Dampfstrahler und Reiniger) und der Abgasdrucksensor wurde ausgetauscht. Danach war alles gut. Hatte sogar TÜV bekommen.
Nach ca. 5000 Km ging die Leuchte wieder an. Gleiche Meldung "PARTIKELFILTER Weiterfahrt möglich Ggf. reduzierte Motorleistung …". Es war wieder kein Notprogram an, kein Leistungsverlust zu spüren und kein Fehlercode gespeichert. Ich muss dazu sagen, dass ich - HOMEOFFICE sei Dank (Coronasituation) kaum noch weite Strecken gefahren bin. Lediglich 5 bis 10 Km und alle 2 Wochen mal 35 km auf die Arbeit hin und 35 km nach Feierabend zurück. Ja ich weiß mittlerweile auch - für einen Diesel tödlich!
Ich bin dann mit dem Auto weiter gefahren. Nach ca 6000 km kam dann dieser schlimme Abgasgeruch in den Innenraum. Hat sich durch die Schlitze der Armaturen gedrückt. Es war nicht auszuhalten. Ich direkt zur Werkstatt und nachschauen lassen. Ergebnis: Schlauch Abgasdrucksensor durchgeschmort! Schlauch ausgetauscht, DPF wieder per Dampfstrahler und Reinigung gereinigt.
Nur dieses mal ging die DPF Leuchte nach 10 Km Fahrt wieder an! Ich direkt zurück zur Werkstatt. Es wurde zusätzlich noch der Abgasdrucksensor neu eingebaut.
Fehler immer noch angezeigt - jedoch wie bereits vorher beschrieben, kein Fehlercode abgelegt. Kein Notprogramm. Leistungsverlust weiß ich jetzt nicht. Hab ihn nicht bis zum Anschlag ausgefahren aber 180 kmh macht er problemlos. Müsste mal schauen ob er noch ordentlich zieht.
Ich bin dann also auf die Autobahn und knapp 70 Km in 30 Minuten Fahrt mit ca. 140 km/h gefahren.
Anzeige weiterhin da ""PARTIKELFILTER Weiterfahrt möglich Ggf. reduzierte Motorleistung …".
Die Kühlertemperatur lag übrigens bei der Fahrt bei 88 Grad (140km/h und Fahrtwind).
Ich weiß nun echt nicht mehr weiter. Kann eines der beiden Thermostate dennoch defekt sein, auch wenn die Kühlmitteltemp. bei 88 Grad liegt? Evtl was am AGR? Oder war meine Fahrt zu kurz, bzw müsste erst einmal öfter als das eíne Mal durchgeführt werden?
Vielen Dank vorab!