Otofix D1 (Lite): Erfahrungen / Diskussion
Hallo zusammen,
nachdem ich in einem anderen Thread über meine ersten Erfahrungen mit dem Diagnosegerät Otofix D1 Lite geschrieben habe und offenbar bei einigen ein gewisses Interesse an diesem Gerät besteht, will ich in diesem separaten Thread Platz für Diskussionen zu diesem Gerät schaffen und versuchen, nach und nach eine Rückmeldung zu meiner Arbeit mit dem Gerät und seinen Funktionen zu geben.
Hier ist der ursprüngliche Thread, in dem die Diskussion begann:
https://www.motor-talk.de/.../...s-erfahrungen-meinungen-t7532292.html
Um dieses Gerät geht es:
https://www.otofixtech.com/d1/3602.jhtml
Unsere bisherigen Erkenntnisse kurz zusammengefasst:
- Otofix ist eine preislich attraktive Tochtermarke von Autel. Auf Otofix-Geräte läuft bewährte Autel-Software.
- Der D1 Lite ist das "Einsteigermodell" der Otofix-Tester (obwohl das fast schon untertrieben ist 😁) und liegt im Preisbereich unter 400 €.
- Der Otofix D1 Lite kann Stellglieddiagnosen (Funktion wurde per Update nachgeliefert)
- Der Otofix D1 Lite kann keine Codierungen!. (Das funktioniert erst ab dem D1 und "höherwertig"😉. Ich kann für meinen Fall also aktuell nur die Fehlerdiagnose, Stellgliedtests und "Special Functions" vergleichen.
- Es sind 2 Jahre Updates inklusive
- Nach 2 Jahren kostet ein 1-Jahres-Update aktuell ca. 142 USD (+ Wechselkurs / Gebühren von PayPal bzw. Kreditkarte) und kann direkt über das Gerät gebucht und bezahlt werden.
- Der Umfang an "Special Functions" scheint (zumindest bei Mercedes, dort konnte ich bisher testen) größer zu sein als bei Mitbewerbern (z.B. Topdon ArtiDiag 800BT / 900 Lite / Pro, Thinkcar Thinkscan MAX (2), Mucar VO7 (S) oder Launch CRP919E/X). Otofix bzw. Autel scheinen hier eine komplett eigenständige Datenbasis zu haben im Gegensatz zu o.g. Geräten (bei diesen sind die "Verhicle Coverage"-Listen im direkten Vergleich auch weitgehend identisch, Otofix bzw. Autel haben eigene "Vehicle Coverage"-Listen).
- Der D1 Lite zeigt bei sehr vielen Fehlern Freeze Frame Daten an. Beim Mucar VO7S beispielsweise (mit diesem Gerät kann ich direkt vergleichen) fehlen die Freeze Frame Daten häufig.
Soweit für's erste. Ich halte euch in der kommenden Zeit auf dem Laufenden, welche Erfahrungen ich bei Diagnosen mache und ob evtl. noch das ein oder andere Zubehör bei mir Einzug hält (oder vielleicht sogar irgendwann mal ein "größeres" Otofix-Modell 😉
Falls irgendjemand auch schon Erfahrungen mit dem D1 (Lite) gemacht hat, bitte gerne teilen! 🙂
125 Antworten
Bei der ehemaligen Buchhandlung und dem Flohmarkt gibt es so gut wie keine deutschen Händler für Autel und Otofix mehr, da die Preisgestaltung gar nicht nachvollziehbar ist und diejenige, die Steuern in Deutschland ordnungsgemäß zahlen müssen, nicht mithalten können. Man sollte immer auf "Impressum" und "Versand durch" gehen und auf den Namen, die Adresse und die Telefonnummer des Verkäufers achten. Ein deutscher Händler würde auch nicht auf Englisch antworten.
Zu den eigentlichen Problemen. Diese sind eher auch noch fehlende Erfahrung mit solchen Geräten zurückzuführen. 1. Die Motorsteuerung hat 2 Fehlerspeicher - OEM und OBD-2 und nicht immer sind die Codes synchron in den beiden abgelegt. Ist die MIL an und das Auslesen über W212 keine Codes liefert, dann geht man auf OBD-2 und dort wäre der Code gespeichert. Das bestätigt auch das funktionierende Auslesen mit einem einfachen OBD2 Scanner.
2. AUDI. Weit nicht alle Steuergeräte und Funktionen, die im Gerät angezeigt werden, sind bei jedem Fahrzeug vorhanden. Am besten erst ein Autoscan machen und feststellen, welche Steuergräte tatsächlich verbaut sind. Erst dann die Steuergräte wählen und die Funktionen abrufen. Und wenn eine Funktion abgelehnt wird, dann liegt es meistens daran, dass das Steuergerät mit einer negativen Antwort 7F antwortet und teilt so mit, dass diese Funktion, bei diesem konkreten Fahrzeug nicht vorgesehen ist.
Zitat:
@CompDoc schrieb am 7. Juni 2024 um 15:13:53 Uhr:
Den hatte ich auch schon im Auge. Aber der hat nur 2 GB RAM und 32 GB HD. Das wird dann eng mit den Updates und die Geschwindigkeit geht dann rasch nach einiger Zeit runter.
Laut YT-Videos sind ca 10-11GB über, ob das über die gesamte Lebensdauer reicht weiß man ja vorher nicht.
Etwas verwundert war ich allerdings auch über die "nur" 32GB. 2GB RAM sind jetzt auch nicht der Bringer, aber ist ja kein Highend-PC. Mein Autel hat 1GB meine ich, das ist schon etwas mau, hat allerdings aber ja noch Android 4.4 drauf.
Laut ml24 gibt es demnächst Neuheiten von topdon, wer weiß vielleicht ist dann ja eine verbesserte Version dabei.
Wo kommst du denn her? Sonst kann ich ja mal die Gegenprobe mit mein machen...
Bei Servicefunktionen ist es so, dass das Auto das auch können bzw unterstützen muss. Und oft kommen bei mir Funktionen in der Auswahl vor, die es überhaupt nicht gibt für das Auto wie zB Injektor-IMA codieren beim 08/15-Benziner oder DPF reinigen.
Scans mache ich immer Autoscans, außer ich will bewusst nur in 1 SG, um was zu gucken.
Ich bin Randberliner.
Der OTOFIX D1 hat 4 GB RAM und 64 GB HD und da ist schon über 50% belegt...
Ich werde jetzt am WE mal noch bissel experimentieren. Ich weiß schon dass bei einigen Geräten Servicefunktionen angeboten werden, welche dann vom entsprechenden Fahrzeug nicht unterstützt werden.
Aber das sind beim OTOFIX wesentlich mehr als zum Beispiel mit VCDS. Heißt VCDS kann wesentlich besser mit Steuergeräten kommunizieren als OTOFIX. So jedenfalls für die VW-Gruppe.
Mal schauen, villeicht kann ich da ja noch etwas mehr raus kitzeln.
Trotzdem Danke ScanMaster, ULFX und allen die sich hier beteiligen
Schade, zu weit weg, bin zwischen Bremen und Hamburg...
So wie ich es raus lese hast du ja alle aktuellen Updates runter geladen. Hast du mal geguckt ob das VCI ein Update braucht bzw ob es eins gibt?
Ich kann es mir einfach nicht vorstellen dass der so schlecht bei dein 212er sein soll, gerade weil ich meinen (der ja recht ähnlich ist) ab und an mal mit zur Arbeit genommen habe bzw nehme und der schlägt sich mindestens so gut wie Multi-Werkstattgeräte bzw mitunter kann der sogar besser. Und da reden wir über Geräte für viele tausend €, die original, aktuell und natürlich lizensiert sind.
Was mal vorkommen kann, und das Geräteunabhängig, wenn man einen ungängigen Motor drin hat bzw der wurde nur sehr kurz verbaut. Da sind natürlich die geliefterten Datenstände dann deutlich weniger und somit hat man nicht die Abdeckung, wie man sonst kennt. Ähnlich kann es bei besonderer Ausstattung sein.
Aber deswegen ja den Scan schicken! Klar, ist etwas es Arbeit, aber dafür wird es dann sicher funktionieren und hilft nebenbei anderen und tut so gutes für sein Karmakonto 😉
Btw: bei mir sind auch etwas über 50% belegt, sprich um die 30GB sind noch frei. (meiner hat schon 64 statt 32GB)
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Ich habe ja geschrieben,d ass meiner 64 GB hat.
Beim VCI sagt er ist auf neuestem Stand.
Eventuell kommt heute Abend der TOPDON AD900BT doch noch zum Vergleich bei mir an
Ja, hatte ich gelesen. Nur mein Autel gab es anfangs mit 32GB und kleinerem Akku. Ich habe daher schon ein Faceliftmodell 😉
Berichte bitte mal unbedingt von den topdon 🙂
So, 3,5 Stunden nach Bestellung wurde TopDon geliefert. Sieht in natura auch schick aus.
Es ist eine Displayschutzfolie aufgebracht und darüber eine zusätzliche dünne Transportfolie. Oben rechts ist ein breiter Papieraufkleber mit Bedankung für den Kauf. Dieser ist so fest, dass man um ihn irgendwie ab zu bekommen die ganze Displayfolie mit abzieht und diese nie wieder blasenfrei drauf bekommt. Das ist schon mal ärgerlich und vom Hersteller ganz schlecht gelöst.
Nun ist es beim updaten, was schon mal viel schneller geht als beim OTOFIX dank stabilem 5GHz WLAN.
Danach schau ich mir das mal genauer an.
Bis bald......
Nächste Info:
Nach Update noch 2,7 GB frei.
Ich denke noch 2 mal Update nach einiger Zeit, dann ist vorbei.
Weiter geht es:
Der VCI muss extrem stark in den OBD Anschluss, sonst hat er keinen Kontakt. Beim Trennen hat man etwas Angst die komplette OBD Dose aus dem Fahrzeug zu reißen. Meine anderen OBD Stecker gehen ganz normal rein und raus.
Nach dem ersten Scannen waren auf einmal wieder 18 GB frei.
Gehe ich in die Service- oder Sonderfunktionen erkennt er zwar dass es ein Audi ist, aber ich muss jedes mal neu angeben Model, Modeltyp, Motor, Getriebe u.s.w.. Das nervt bisschen und kostet natürlich Zeit.
Auch wird bei fast jeder Aktion etwas nachgeladen. Also ohne WLAN Verbindung wenig Chance Dinge anzusteuern, oder zu Codieren. Übrigens kann der TopDon nicht mal meine Fenster oder Spiegel ansteuern.
Nach etwas rumprobieren ohne mich zu begeistern, bin ich rein ans Ladekabel und er musste erst mal wieder 43 Updates welche nicht mehr vorhanden neu laden und installieren. Da erklärt sich mir natürlich der plötzlich zugenommene freie Speicher.
Das ganze werde ich dann noch einmal durchführen, um zu sehen, ob Updates, Funktionen u.s.w. einfach immer zwischendurch entsorgt werden.
Wtf, wie kriegt man so schnell am Samstag eine Ware?
Soweit ich weiß kann man unnötige Marken entfernen.
Da sind bestimmt unzählige Chinamarken drauf die man eh nie benötigt.
Zu wenig Speicherplatz war auch schon beim 800bt das Problem, dann hat es 32gb bekommen.
Bestellt von Amazon. Geliefert von Amazon und Verkäufer ist TopDon Store.
Ich muss dazu sagen, dass der nächste Amazon Standort 2 Kilomter von mir entfernt ist.
Trotzdem hatte ich noch nie solch eine schnelle Lieferung. Rekord war bisher 6 Stunden.
Achja, ein Speicherkartensteckplatz gibt es beim TopDon nicht, beim OTOFOX ja.
Genauso sieht es mit Kamera aus.
Mal schauen wie ich möglichst viele nicht benötigte KFZ Modelle da raus bekomme....
Der dritte Kandidat ist das MUCAR V08.
Gestern abend bestellt, heute um 8:00 geliefert. Wie machen die das?
Machte auf Anhieb guten Eindruck. Extrem viel Zubehör. 8 Zoll Display ist angenhme Größe. Es ist nicht so dünne wie OTOFIX und nicht so dick wie TOPDON.
Ist fix auf Deutsch gestellt und die Udates waren nach 20 Minuten erledigt.
AutoFIN funktioniert gut. Alle Steuerteile erkannt und Servicefunktionen funktionieren.
Entgegen allen Beschreibungen kann es WLAN nur 2,4 GHz.
Leider wurde auch bei diesem Gerät die Displayschutzfolie leicht schief aufgebracht, so dass am Rand kleine Lufteinschlüsse bleiben.
Da das Betriebssystem in stark abgespeckter Version im Hintergrund läuft, bleiben nach den Updates noch 40GB von 64GB frei, für Daten, Diagnosen, Scanns, Bilder, Screenshots u.s.w.
Bisher macht das Arbeiten damit Spaß. Mal schauen was da noch kommt an Dinge die nicht so gut funktionieren.
Im Gegensatz zu OTOFIX und TOPDON wird beim beenden einer Sitzung kein Warnton ausgegeben den VCI Dongle nicht zu vergessen, dafür aber ein Texthinweis.
Wie viel GB sind denn jetzt beim topdon noch frei, wenn alle aktuellen Updates drauf sind?
Da jetzt noch mucar, bist du denn unzufrieden mit dem topdon und wenn ja warum?
Bisher soll nämlich das 900bt mein nächstes Gerät werden...
Der TOPDON hat direkt nach den Updates ca 3 GB frei (weil nur 32GB gesamt). Aber beim Benutzen speckt er ein bisschen ab und hat dann plötzlich wieder 10 GB frei. Allerdings während der Arbeit lädt er ständug etwas nach, falls er WLAN Verbindung hat.
Der Mucar hat nach allen Updates noch 40 GB frei (64 GB gesamt) und nach etwas benutzen sind es dann 45 GB freier Speicher.
Beim Topdon finde ich gut dass der VCI integriert aufbewahrt wird und dass nach Ende der Sitzung mit Text und Warnton dauf hingewiesen wird den Dobgle nicht in der OBD Dose des Fahrzeugs zu vergessen. Beim Mucar kommt nur Texthinweis.
Beim Topdon kommen während Grundeinstellungen oder Anpassungen in deutsch auszugsweise Erläuterungen zu den Vorraussetzungen die gegeben sein müssen um etwas auszuführen. Also zum Beispiel: Kalibrierung der Kupllungsventile wird darauf hingewiesen, dass das Getriebeöl eine Temperatur zwischen 41 und 100 Grad haben muss. Der Mucar erklärt dann auf englisch dass die Vorraussetzungen nicht gegeben sind, obwohl sonst alles in deutsch läuft.
Beide sind ähnlich schnell.
Beim Mucar gefällt die Form besser, klar der ist schlanker, und der ausklappbare Ständer auf der Rückseite, mit dem man ihn schön aufs Lenkrad packen kann. Außerdem hat er eine Kamera für Foto, Video und Screenshot.
Ich habe damit heute einen 6er Golf ausgelesen, weil der nicht mehr so gut anfährt. Mir wurde ganz brav angezeigt, dass die Öldruck Sicherheitsventile ihre Untergrenze erreicht haben und die Kupllungsverschleißgrenze erreicht ist.
Beide haben eine gute Akkulaufzeit von 10 bis 11 Stunden und verlieren im Standby 2% Akku in 24 Stunden.
Im Vergleich: Der OTOFIX verliert über Nacht bis 15 %, sicher bedingt durch das im Hintergrund laufende Android und permanente Abrfrage nach Updates wenn WLAN Verbindung.
Nun vergleiche ich weiter den OTOFIX mit dem Mucar (welcher übrigens erst dieses Jahr erschienen ist)
Den Topdon habe ich heute zurück geschickt. Nicht dass der schlecht ist. Aber eben klobig, ohne Kamera, nur 32 GB und kein Zubehör.
Apropo Zubehör - das gibt es beim Mucar mehr als man je gebrauchen kann.
Weiter gehts - bis später .....
Danke dir 🙂