OT Stellung Kurbelwelle und Nockenwellen
Kurz zur Vorgeschichte,
Es geht um einen E46, 316ti, Bj. 2003, Motor N42.
Kopfdichtung hin, Kopf runter geplant und soll jetzt wieder montiert werden.
Ich finde aber den Absteckpunkt der Kurbelwelle nicht.
Such nach einer Explosionszeichnung.
Letzte Info, unterhalb des Anlassers unter einer Versteifung 
So, habe mich damit gequält den Schlauch ( Kurbelgehäuseentlüftung) vom Ölmessstab ab zu bekommen.
Der Anlasser ging auch schön Scheiße raus, warum muß man eine Schraube von vorn und eine von hinten verbauen?
Also alles Frei am Block, aber das gesuchte Loch habe ich nicht gefunden.
Sprechen wir hier vielleicht von zwei verschiedenen Motoren?
Hab hier mal ein Link.
http://www.ebay.de/.../161105532988?...
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23 Antworten
Aber dennoch mitten im Betrieb ? Beim Treten des Autos vielleicht, aber so :/ ? Bin gespannt ^^
Habe schon oft gehört, dass die Kette beim N42 beim anfahren / einparken gekommen ist.
Hi...
erstmal Danke für die schnelle Antwort Deinerseits.
Leider nein, mir nicht aufgefallen....der Motor lief immer sehr ruhig und vorallem rund im Leerlauf...kein Ruckeln oder sonstiges...
Bei 150.000km hatte ich mal eine Öllinie hinter mir gelassen , weshalb ich davon ausging , das meine Ventildeckeldichtung sehr undicht sei . Also habe ich diese gleich erneuert und auch mit der Steuerkette (lt.Augenschein) war alles in Ordnung.
Als ich aber dann den Motor wieder startete , lief das Öl immer noch unten heraus , wo ich dann klar den selbstgelösten Steuerkettenspanner als Fehlerquelle ermittelt konnte , welchen ich dann mit einen 27er Schlüssel wieder festgezogen habe. Bin zu BMW hin und habe von meinem Erlebnis berichtet und die haben lediglich so reagiert , das es wohl bei dem KM Stand oftmals bei vielen so sei , das der Spanner sich löst , mir aber nicht gleich zu einem überarbeiteten Kettenspanner geraten haben , worüber ich sehr enttäuscht bin . Dann hätte ich bestimmt mehr "Freude am Fahren" bis heute gehabt.....
Gruß Andy
Der Kettenspanner soll sich gelöst haben o.O ? Hast ja wohl dann auch wieder Öl nachgekippt ^^ ?
Denke eine Kette springt nicht einfach mit einem mal so viele Zähne, dass gar nichts mehr geht, schon gar nicht im Betrieb :/
Tja....
Leider war es Fakt , das sich der Kettenspanner gelöst hatte.....
Ich will hier mal versuchen , ein Video davon reinzusetzen....bin neu hierauf der Seite , habe aber schon einiges hier gelesen , weshalb ich mich dann auch angemeldet habe.
den Ölstand hatte ich immer unter Kontrolle , da er schon ein wenig Öl gezogen hatte....
Wo liegt denn LG?
Steuerkette ist sehr wahrscheinlich übergesprungen....
Lg
@Bmwfarid LG müsste Lüneburg sein 
völlig richtig....ca.50 kmchen unterhalb Hamburg.
Es wäre schön , wenn es jemanden in meiner Nähe geben würde , der mich da unterstützen könnte im Bezug auf die Grundeinstellung der Steuerzeiten .
Leider weiß ich auch nicht , ob der Zylinderkopf (Ventile) oder die Kolben selbst evtl. einen Schaden abbekommen haben . Bislang sprang er ja nicht mehr an , drehte beim Starten aber ohne Probleme .
Nach Recherchen im Internet ist der Zylinderkopf wohl nicht ganzflächig plan und auch die Kolben weisen bezgl. der Ventile Vertiefungen aus was eigentlich bedeutet , das da 1-2 Zahnverstellungen der Kette nicht unbedingt zu einem Ventilcrash führen müssen...
Zumindestens ist das mein Eindruck ….