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Optimol-Paste und Staburags
Hallo Leute, kann mir jemand erklären der Unterschied zwischen Optimol-Paste und Staburags?
Wird oft zusammen verkauft. Welche von beiden benutzt man für den Kardanwelle, Schiebeverzahnungen und welche für Manschette Abdichtung? Bei Verkäufer steht folgendes:
Optimol-Paste ist ein Lebenszeit-Schmiermittel mit breitem Anwendungsbereich in der Grund- und Dünnfilmschmierung: Abschmieren von Schiebeverzahnungen der Kardanwelle, Schmiermittel im Modellbau und Montagepaste.
Staburags ist ideal zum Schutz mechanische Baugruppen unter Freiwetterbedingungen, oder zum Schutz bei hohem Feuchtigkeitseinfluss von Tribokorrosion.
Aber in BMW Foren habe ich gelesen dass fast alle Staburags für die Schiebeverzahnungen und Kardan nutzen! Und kein Wort über Manschette-Abdichtung. Beim gut gepflegten BMW z.B R 1200 Reihe siet man immer weisse Manschette-Paste. Ist das Staburags oder Optimol?
Danke,
Max
45 Antworten
Nimm das 30 und gut ist. In allen Beschreibungen steht 30.
Die ESA Federbeine gibt´s gebraucht zu Hauf im Netz. Hab auch gerade gestöbert.
Es gibt auch einen Überhol-Kit von Wilbers, aber der ist wesentlich teurer.
Ich habe das nbu 30. Sehr ergiebig, der Jungbiker hat es ja schon erwähnt.verbrauche ja relativ viel davon, eben in meinen Maschinen. Trotzdem reicht eine Tube lange.
Ist absolut das Geld wert, bei Einsatz am Motorrad dürftest du laaaaange damit hinkommen.
Edelstahlbeize... aber nur wenn nicht verchromt ist !
wird wie Neu !
Das versteht sich von selber- sollte man denken.
Der Auspuff deines Mopeds war vermutlich auch nicht so richtig eingesaut, die hat ja nichts runter.
Edelstahl oxidiert auch, bei Chrom muss man meist nur richtig schrubben und polieren, soweit da noch kein Rost( vom Stahl) durchgekommen ist. Sind die Krümmer aus VA, erspart sich die Galvanik sich den üblichen Schichtaufbau von Kupfer und Nickel. Ist einfach nicht erforderlich.
Im unseren Fall Rost ist sehr tief... Siehe Fotos.
Staubringe werden wir auch erneuern..
Zitat:
@sq-scotty schrieb am 10. Dezember 2020 um 08:25:14 Uhr:
Das versteht sich von selber- sollte man denken.
Der Auspuff deines Mopeds war vermutlich auch nicht so richtig eingesaut, die hat ja nichts runter.
Edelstahl oxidiert auch, bei Chrom muss man meist nur richtig schrubben und polieren, soweit da noch kein Rost( vom Stahl) durchgekommen ist. Sind die Krümmer aus VA, erspart sich die Galvanik sich den üblichen Schichtaufbau von Kupfer und Nickel. Ist einfach nicht erforderlich.
Schaut doch top aus die Maschine. Ventildeckel sind wie neu.
Das braune auf dem Auspuff ist eingebrannter Dreck. Das kriegt man auch wieder weg.
Wieder mal jammern auf hohem Niveau.
An die Krümmer mal mit Wasser und Seife bzw. normalen Motorradreiniger und dann noch mit NevrDull. Das war's aber auch...
So würde ich da auch rangehen, dagegen waren meine fast schon Blätterteig. Da mussten härtere Maßnahmen ergriffen werden.
Hallo! Danke für deine hoffnungsvolle Aussage!.
Ich hoffe das Dreck kriegen wir weg.
Ich habe noch Paar Fotos gemacht, – ich habe ausprobiert den Krümmer an zwei Stellen zu reinigen.
Und den Kardanwelle fotografiert (Leide noch nicht ausgebaut)
Zitat:
@Jungbiker schrieb am 10. Dezember 2020 um 16:14:43 Uhr:
Schaut doch top aus die Maschine. Ventildeckel sind wie neu.
Das braune auf dem Auspuff ist eingebrannter Dreck. Das kriegt man auch wieder weg.
Wieder mal jammern auf hohem Niveau.
@maxim.m
Ich würde den Krümmer abbauen, dann mit der Edelstahlbeize behandeln und dann polieren.
Die grobporigen Stellen kann man nass schleifen (Schleifpapier; erst grob, dann fein) und dann polieren.
Glänzt danach wie verchromt, macht halt viel Arbeit. Aber günstig.
Die Kardanwelle kann man auch schleifen und lackieren. Optik ist nicht so wichtig, Hauptsache das Teil ist nicht ausgeschlagen.
So wie es bis jetzt aussieht, habt ihr da einen guten Kauf getätigt.
Wie sah eigentlich das Öl im HAG aus?
Zitat:
@Jungbiker schrieb am 11. Dezember 2020 um 12:21:26 Uhr:
So wie es bis jetzt aussieht, habt ihr da einen guten Kauf getätigt.
Was zu beweisen wäre........ Ist der restliche Pflegezustand(technisch und optisch) auch so, sehe ich da keinen guten Kauf. Ich habe noch nie bei einer BMW einen verrosteten Kardan gesehen. Eigentlich sollte da gar keine Feuchtigkeit rankommen- also so richtig Wasser.
Was wohl zutage kommt, wenn Verkleidung und Tank runter sind. Nicht falsch verstehen, der Anschaffungspreis hat wohl den Ausschlag gegeben
Videos mit verrosteten Kardanwellen gibt es in Youtube tonnenweise!
Selbst wenn wir Kardanwelle, HAG beide Federbeine und Staubringe, und Krummer kaufen, – wird der Gesamtpreis 4500€!
Dazu lückenlosse Wartungen bei BMW mit Rechnungen und Werkstatt-Protokollen!
Darüber kann man lästern und bittere Kommentaren hinterlassen, aber Fakt ist das es Mega Schnäppchen, nur weil Ex-Besitzer zu faul war, seine Maschine in Ordnung zu bringen.
Zitat:
@sq-scotty schrieb am 11. Dezember 2020 um 14:08:25 Uhr:
Zitat:
@Jungbiker schrieb am 11. Dezember 2020 um 12:21:26 Uhr:
So wie es bis jetzt aussieht, habt ihr da einen guten Kauf getätigt.
Was zu beweisen wäre........ Ist der restliche Pflegezustand(technisch und optisch) auch so, sehe ich da keinen guten Kauf. Ich habe noch nie bei einer BMW einen verrosteten Kardan gesehen. Eigentlich sollte da gar keine Feuchtigkeit rankommen- also so richtig Wasser.
Was wohl zutage kommt, wenn Verkleidung und Tank runter sind. Nicht falsch verstehen, der Anschaffungspreis hat wohl den Ausschlag gegeben
Das hast du jetzt aber falsch verstanden, weder habe ich gelästert noch bittere Kommentare hinterlassen.
Von lückenlosem Service, Rechnungen und Werkstattprotokollen war hier auch vorher nicht die Rede.
Da darf man sich nicht wundern, wenn aufgrund weniger Informationen Zweifel aufkommen. Ich habe lediglich festgestellt, dass es noch einige Überraschungen geben kann.
Kriegst du das Motorrad für die genannte Summe hin, ist das doch gut und günstig gekauft. Das Risiko ist bei solchen Dingen eben, dass man erst am Ende weiß, was dabei rauskommt. Eigene Erfahrungen.
Also ruhig Blut und immer fragen
Zitat:
@maxim.m schrieb am 11. Dez. 2020 um 14:29:41 Uhr:
Selbst wenn wir Kardanwelle, HAG beide Federbeine und Staubringe, und Krummer kaufen, – wird der Gesamtpreis 4500€!
Dazu lückenlosse Wartungen bei BMW mit Rechnungen und Werkstatt-Protokollen!
Darüber kann man lästern und bittere Kommentaren hinterlassen, aber Fakt ist das es Mega Schnäppchen, nur weil Ex-Besitzer zu faul war, seine Maschine in Ordnung zu bringen.
Mega Schnäppchen?
Naja die Dinger sind mittlerweile 15 Jahre und älter.
Die Werkstattrechnungen haben nichts zu sagen.
Für diesen Preis bekommst auch top gepflegte. Ohne diesen Assi Rost.
Ich lehne mich aus dem Fenster, die Maschine war einfach auch nicht mehr Wert. 
Was habe ich gerade gelesen? Was soll nach ihre Meinung so eine RT kosten 200€? So ein
"Assi Auspuff" zu ersetzen kostet 140€! "Die Werkstattrechnungen haben nichts zu sagen." – Ich lache tot. )))))
"Für diesen Preis bekommst auch top gepflegte." Ha-ha für 3.500€? Ha-haha
Ok alles klar 
))))
Zitat:
@MZ-ES-Freak schrieb am 11. Dezember 2020 um 19:51:28 Uhr:
Zitat:
@maxim.m schrieb am 11. Dez. 2020 um 14:29:41 Uhr:
Selbst wenn wir Kardanwelle, HAG beide Federbeine und Staubringe, und Krummer kaufen, – wird der Gesamtpreis 4500€!
Dazu lückenlosse Wartungen bei BMW mit Rechnungen und Werkstatt-Protokollen!
Darüber kann man lästern und bittere Kommentaren hinterlassen, aber Fakt ist das es Mega Schnäppchen, nur weil Ex-Besitzer zu faul war, seine Maschine in Ordnung zu bringen.
Mega Schnäppchen?
Naja die Dinger sind mittlerweile 15 Jahre und älter.
Die Werkstattrechnungen haben nichts zu sagen.
Für diesen Preis bekommst auch top gepflegte. Ohne diesen Assi Rost.
Ich lehne mich aus dem Fenster, die Maschine war einfach auch nicht mehr Wert.