- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Passat
- Passat B7
- Optimierung vom 2.0 TDI 177PS ?
Optimierung vom 2.0 TDI 177PS ?
Mich würde interessieren ob jemand egal ob per Box/Chip oder über OBD/Steuergerät, Erfahrung mit "Tuning" beim 2.0 TDI 177PS hat.
Ich finde ihn vom Durchzug her auf jeden fall besser wie mein alter 2.0 mit 140PS aber er ist auch viel träger in unteren Drehzahlen. Ist da nicht so spritzig, denk mal das liegt am größeren Turbolader.
Auf der AB von ~120-180km/h im 4. zieht er aber ganz gut durch.
Mich würde interessieren ob jemand ne Box/Chip verbaut hat und was sich dadurch verändert hat.
Und welche Hersteller da vielleicht was brauchbares liefern.
PS: An alle Nörgler und Weltverbesserer zu dem Thema... Ja Tuning ist schlecht und ich bin böse weil ich drüber nachdenke... Den 2.0 BiTDI gabs leider erst im B8, sonst hätte ich den genommen ;)
mfg
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@tasse2 schrieb am 28. Juli 2015 um 11:41:55 Uhr:
Verbrauchen tun alle bedeutend weniger (1-2 l/100km) bei gleichbleibender Fahrweise.
Ja ne is klar, dann brauch ich ja nur noch 3,5L :-D
Ähnliche Themen
27 Antworten
Mal als Beispiel: HGP fährt im R36 Passat DSG mit 700Nm. Einzig die Kupplungen sind optimiert! Sie haben ein eigenes Fahrzeug mit inzwischen 270tkm, welches nach eigenen Angaben keine technischen Probleme macht.
Selbst wenn man dem DQ250 nur ne neue, verstärkte Kupplung verpasst, ist das Imho schon eine Änderung. wenn VW nicht wenigstens sicherheitsfaktor 1,5 bei den Angaben hat, wäre ich verwundert.
Zitat:
@Digger-NRG schrieb am 29. Juli 2015 um 08:29:28 Uhr:
hätte ich einen Handschalter, hätte ich auch schon optimiert. Habe nur etwas Bedenken wegen dem DSG ^^
Fahre den 177ps Diesel mit DSG. Null Probleme seid ca 7tkm.
Die Software des DSG wurde auch verändert. Schaltet jetzt noch besser
Hat das DSG nicht ohnehin ne Drehmomentbegrenzugn? Also wenn das DSG merkt: ohh, 450Nm befehl ans MSG: 400!
Hat zufällig jemand von den 177 PS Chip-Fahrern die Originalsoftware gesichert und könnte Sie mir überlassen? Würde sie nämlich gerne auf einen 170 PS CFGB-Motor aufspielen, falls das möglich ist.
Zitat:
@Masterb2k schrieb am 29. Juli 2015 um 18:22:50 Uhr:
Hat das DSG nicht ohnehin ne Drehmomentbegrenzugn? Also wenn das DSG merkt: ohh, 450Nm befehl ans MSG: 400!
Wenn die DSG Software geändert wird fliegt die Drehmoment Begrenzung mit raus.
Somit sollten jetzt ca 430nm anliegen.
Cool. Und
Wieviel PS hast du num statt 177?
Finde es hier echt mal gut wie normal / sachlich über das Thema geschrieben wird, alle anderen Threads die ich dazu gefunden hab sind meistens in Anfeindungen unter gegangen.
Wenn alle die etwas geändert haben vielleicht dazu schrieben wie und wo, wäre das echt Super
Dann erhält man vielleicht ne gute Übersicht was für Tuner es alles gibt
vielleicht so
170PS HS Änderung: Box/Chip Von: MTM / Racechip ...
170PS DSG Änderung: Software/OBD Von: XXX...
mfg
Ich würde an deiner Stelle mal den Robin von rmt-tuning anrufen und mal mit ihm reden. Aus diversen Forenbeiträgen und Telefonaten halte ich ihn für extrem kompetent (um mal ein Beispiel zu nennen, er kann ins KI den Zeigerwischtest proggen, kenne nur 2-3Leute in DE die das können oder man braucht sich nur im AVDI Forum umsehen). Gerade auch mit dem 2.0TDI CR hat er viel Erfahrung. Je nachdem was du genau möchtest ubd wieviel Geld du ausgeben möchtest ist einiges möglich. Angefangen bei nur chippen auf grob 200-210PS. Bis hin zu DPF raus, dicke AGA, neue Injektoren, größerer Turbo irgendwo Richtung 260PS..dazu klingt der Diesel dann sogar noch halbwegs..
Letztendlich kommt es beim chippen nicht darauf an ob Tuner A 2PS mehr rausholt als Tuner B und das auch noch für 50€ weniger. Die meisten versuchen sich sowieso zu überbieten und schreiben noch ein PSchen mehr hin als der Andere, was am Ende sowieso nicht erreicht wird..es kommt NUR darauf an, dass man dem Tuner vertrauen kann. Am Ende "spielt" er mit mehreren tausend Euro von Dir rum. Du musst 100% darauf vertrauen, dass er weiß was er tut. Da sind paar PS oder paar Euro hin oder her vollkommen irrelevant.
Also ich wäre auf jeden Fall zu ihm gefahren mit meinem TDI, habe mich dann aber doch entschieden gleich gegen einen größeren Motor zu tauschen.
Das meinte ich mit der Begrenzung ;-) also das nun mehr geht weil wenn ich normal auf 420Nm chippe macht das DSG bei 400 zu, bzw drosselt den Motor.
RMT - zweischneidiges Schwert. Gute und schlechte Sachen im Netz zu finden. Kompetenz will ich nicht anzweifeln.
Vielleicht nennt ihr uns auch einen guten Tuner?
RMT scheint wirklich sein Job zu verstehen .
Es gibt immer positiv und negativ, leider bleibt das negative im Kopf drinn...
Zitat:
@sighi 78 schrieb am 29. Juli 2015 um 21:59:59 Uhr:
Vielleicht nennt ihr uns auch einen guten Tuner?
RMT scheint wirklich sein Job zu verstehen .
Es gibt immer positiv und negativ, leider bleibt das negative im Kopf drinn...
Nils von Ladedruck Performance
Er macht die Abstimmung Fahrzeug spezifisch und individuell. Ist ein absoluter Profi im Bereich Diesel Tuning.
Zitat:
Nils von Ladedruck Performance
Er macht die Abstimmung Fahrzeug spezifisch und individuell. Ist ein absoluter Profi im Bereich Diesel Tuning.
Der von meinem Kumpel gefahrene Skoda Oktavia 1Z PD ist auch von Nils optimiert worden (und ein Golf V und ein Seat Exeo von Bekannten) und ich sag mal, besser gehts nicht!!! Keine Probleme aber Druck ohne Ende in jeder Lebenslage und bei zurückhaltender Fahrweise eine beachtliche Spritersparnis.
Wenn bei mir der Racechip raus fliegt, dann darf auf jedenfall auch nur Nils dran! :rolleyes: