Opel Corsa E Gebrauchtkauf Prüfungen
Hallo,
ich hoffe ich bin hier richtig (oder muss das Thema in die Kaufberatung?).
Ich möchte mir evtl. einige Opel Corsa E anschauen, Automatik (Wandler, 6 Gang), Bj 2018 und 2019. Also relativ neue Exemplare. Da ich aber wenig Ahnung habe, wollte ich hier mal fragen, auf was ich definitiv achten sollte. Typische Mängel sind wohl die Feststellbremse...aber auch in dem Bj nochv
Findet ihr einen Corsa E, Bj2019, 9000km, Automatik, PDC Vorne/hinten, Sitzheizung, Lenkradheizung,...(ohne
für knapp 12500€ zu teuer? Mit Opel Garantie (EU bzw Deutschlandweit) und Mobilitätsgarantie für 12 Monate...fand ich ganz gut...so als Ahnungsloser :)
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60 Antworten
Ich weiß ja nicht was bei dir in der ZLB steht, aber bei 145 g/Km komme ich nur auf 128,-€. Ist aber auch egal, es dreht sich hier um max. 2 Tankfüllungen/Jahr , die werden sicher nicht Kriegsentscheidend sein :D
Ich würde sowieso eher zum 1,4T mit 10 PS, aber vor allem 70Nm mehr Drehmoment schon ab 1850U/min raten, als den doch recht Saft & kraftlosen Sauger.
Zitat:
@Haubenzug schrieb am 9. Februar 2021 um 08:50:37 Uhr:
Unser Corsa E ist ein 1.4er mit 90 PS und handgerührt. Steuer kostet halt um 140 €.
Und ja, es liegt an der Umstellung.
Daher ja auch der Hinweis zur Zulassung. Wenn es auch ein 2018er werden darf, ist er deutlich günstiger in der Steuer, als der 2019er.
Dazu gibt es, nicht nur hier, einiges zu lesen.
Unser alter 1,4 kostet EUR 82,- Steuer im Jahr. Die EUR 60,- jährlich mehr sind jetzt nicht sooo der Kostentreiber im Gesamtpaket der Mobilitätskosten......
Nö, sind sie nicht. Aber halt bemerkenswert. Meiner Meinung nach reicht der 90PS Sauger als 2. Wagen völlig aus. Wer will kann ja auch den 1.0er Turbo nehmen. Der ist auch etwas quirliger.
Für die Stadt geht es auch mit 75 PS.
Hallo, ich hole nochmal dieses Thema hoch.
Es soll jetzt definitiv ein Corsa E als Zweitwagen werden.
Mein Favorit ist der 1.4,90PS..Mehr wäre auch klasse, aber auch Thema Haltbarkeit sollte im Vordergrund stehen.
Daher auch die Frage..Wie sieht es bei dem Thema Gebrauchtwagen mit der Laufleistung aus? Wenn er ordentlich gewartet wurde, wieviel km wären i.O.?
Suche ab Baujahr 2015-2017
Zitat:
@Nordlicht2015 schrieb am 6. Juli 2021 um 21:08:21 Uhr:
Daher auch die Frage..Wie sieht es bei dem Thema Gebrauchtwagen mit der Laufleistung aus? Wenn er ordentlich gewartet wurde, wieviel km wären i.O.?
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Problemlos bei lückenloser Wartung.
Da Motor mit Steuerkette sind die regelmäßigen Ölwechsel mit dem richtigen Öl enorm wichtig (1 x jährl. / 15TKM).
Grade viele Kurzstrecken machen dem Öl arg zu schaffen.
Also lückenloses Checkheft - am besten bei Opel.
Bei guter Pflege sollten 200TKM und mehr kein Problem sein.
Die beiden 70 und 90ps Motoren sind unauffällig. Bei den anderen weis ich es nicht. Fahre den 70 ps Corsa und merke keine Riesen Unterschiede zum 90 ps Modell außer bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn. Fahre jetzt trotzdem zügig und bin zufrieden. Ist halt kein Sportwagen aber seine 150 echte fährt er ohne Probleme. Danach wird’s zäh.
Verbrauch mit Klima und zügiger Fahrweise 7-7,5 im Schnitt.
Ansonsten schau dass du beim Händler Garantie Erweiterung bekommst und wie schon geschrieben das Öl ordentlich gemacht wurde. Ist ein schönes und unkompliziertes Auto.
PS: ich habe das normale Radio 3.0 drin und bin damit wesentlich zufriedener im Vergleich mit den beiden intellilink Systemen. So unterschiedlich kann es manchmal sein.
Musst gucken was die besser passt.
Gab es den Corsa E eigentlich mit Xenon?
Klar gab es den mit Xenon. Sind halt die Low-Xenon, sprich mit weniger Leistung aber echt mega. Nie wieder Glühbirnen sag ich da. :)
Ja, das einfache ohne die doofen Sprayer :-)
Schon etwas, das die Haube versaut weniger ;-)
Für die einfache Xenon Ausstattung ist das Licht überaus zufriedenstellend!
Ja sicher gibt es Xenon für den Corsa E (ab Werk), allerdings nur die Sparversion ohne Scheinwerferreinigungsanlage und automatischer Höhenverstellung, die für vollwertige Xenon-Scheinwerfer nötig wäre.
Hier mal ein Vergleich der Lichtstärken:
H7 hat ca. 1.500 Lumen
Xenon max. ohne Reinigungsanlage + aut. Höhenverst. max 2.000 Lumen
Xenon mit Reinigungsanlage + aut. Höhenverst. ca. 3.200 Lumen, also mehr als as doppelte von H7 bzw. mehr als 50% vom Xenon für Arme
Opel hat sich diesen zusätzlichen Aufwand gespart, dafür hielt sich allerdings auch der Aufpreis mit 600/750,-€ im Rahmen, im Gegensatz zu den 4-stellighen Summen die für vollwertige Xenon bei anderen Fahrzeugen i.d.R. verlangt wurden.
Nur ob die geringe Mehrleistung von 1.500L zu 2.000L es wirklich wert war/ist .... Dafür kann man/frau sich auch ein Menge gute, aber kurzlebige H7 àla Osram Night Breaker +150 oder Phillips X-treme Vision u.v.m., einbauen.
... oder warten bis es legale Nachrüstsets für LED gibt.
Danke für die Antworten
War wegen der fehlenden Reinigungsanlage irritiert
Der 1.4er Motor ist insgesamt aber unauffällig? Egal ob 90 PS oder mehr?
Zitat:
@Nordlicht2015 schrieb am 10. Oktober 2021 um 20:59:05 Uhr:
Danke für die Antworten
War wegen der fehlenden Reinigungsanlage irritiert
Der 1.4er Motor ist insgesamt aber unauffällig? Egal ob 90 PS oder mehr?
Ja! Motor grundsätzlich sehr problemlos.
Mit 150PS macht der 1.4er sogar Spaß.
Zitat:
@Nordlicht2015 schrieb am 10. Oktober 2021 um 20:59:05 Uhr:
Danke für die Antworten
War wegen der fehlenden Reinigungsanlage irritiert
Der 1.4er Motor ist insgesamt aber unauffällig? Egal ob 90 PS oder mehr?
@Nordlicht2015
Ja der Motor ist unauffällig.
Rate aber zum 1.4 Turbo mit 101 PS statt 90 PS Saugmotor, wenn es mal etwas zügiger gehen sollte bzw. im bergigen wohnen sollte.
Ansonsten für Kurzstrecke, Stadtverkehr oder gelegentlich Fahrten reicht der 90 PS.
Der mit 101 PS ist sogar sparsamer als der 90 PS Motor im normalen Fahrbereich sprich Teillast.
Weiß es weil man uns den Corsa mit 101 PS geschrottet hat und wir als Nachfolger einen 90 PS gekauft haben.
Muss aber sagen das Getriebe lässt sich mit 5 Gängen geschmeidiger schalten. ;)
Wobei die 1,4L Saugmotoren mit 1398ccm Hubraum und die 1,4L Turbomotoren mit 1364ccm Hubraum auf unterschiedlichen Grundmotoren beruhen.
Der leicht aufgeladene 1,4 Turbo/74KW hat aber den enormen Drehmomentvorteil von ~200Nm ab 1850U und zieht wie ein Diesel schon von unten raus, vom 6-Ganggetriebe mal ganz abgesehen. Der Sauger braucht Drehzahl bis was kommt und dann säuft er halt.
Nochmal eine Frage zur Laufleistung
Beim 1.4er mit 90 PS
Bj 2016 mit ca 150.000km bei regelmäßigen Wartungen ein Kaufkandidat?