Opel Corsa E 1.4 Turbo 100 PS
Guten Tag,
Ich weiß nicht was ich für einen Motor nehmen soll?
Der 1.2 70 PS hat CO2 Emission zwischen 126-124 Werksangabe
und
Der 1.4 100 PS hat CO2 Emission zwischen 122-119 Werksangabe
Hat einer Erfahrung mit diesen Motoren?
Danke Vorab
Beste Antwort im Thema
So, ich habe meinen jetzt auch seit Montag und dachte ich versuche mich mal an einem kleinen "Erfahrungsbericht"...
Abgegeben habe ich meinen Corsa D direkt beim FOH (etwa 90km von hier) und habe einen sehr guten Ankaufspreis bekommen, deswegen bin ich überhaupt erst auf die Idee gekommen meinen D gegen einen E auszutauschen. Zwischenzeitlich habe ich mich gefragt, ob es sich denn überhaupt "lohnt" (wobei das beim Auto sowieso nie ein lohnenswertes Geschäft sein wird). Positiv fand ich beim D das Raumgefühl, das Design, die Zuverlässigkeit und die Praktikabilität. Genervt hingegen hat mich wenige Monate nach Kauf die Motorisierung / das Getriebe: Der Motor geht noch gut in Ordnung, das 5-Gang Getriebe war jedoch (obwohl mir vorher bewusst) langfristig nicht passend. Ich fahre viel Landstraße und Autobahn und ich bewegte mich immer bei mind. 3.000upm um Leistung abzurufen. Auf der Autobahn war die Geräuschkulisse einfach nicht angenehm (4.200upm bei Tempo 120) und der Spritverbrauch enorm. An Steigungen war es, im Vergleich zu meinem Corsa C, ein riesiger Fortschritt. Doch auch hier musste ich ihn auf meiner täglichen Pendelstrecke ordentlich treten, um die Berge wieder hoch zu kommen. Ganz grundsätzlich: 3-türig mag sportlicher sein, ja! Aber verdammt unpraktisch. Auch dies war mir vorher bewusst, nur musste damals dringend ein Auto (Corsa) her und das Angebot war damals für das Fahrzeug einfach klasse.
Also nun zum neuen Fahrzeug: Corsa E Edition (EZ 5/2015), 1.4T (101PS), 5-türig, Nacht Blau Metallic, LED Tagfahrlicht, Sitz-/Lenkradheizung, Bluetooth-Radio, Style-Paket, Funktions-Paket, getönte Scheiben im Fond und einiges mehr. Der Wagen ist nicht in Topausstattung, aber ich finde ihn optisch so durchaus ansprechend. Nett wäre das neue Intellilink gewesen (gibts aber bei Vorführ- und Jahreswagen derzeit gar nicht, da erst seit 2016 verbaut) und das Sicht-Paket gewesen, aber wie meist muss man einen Kompromiss eingehen. Die absolute Priorität lag bei 5-türen, 1.4T Motor und einer gewissen Menge an Komfort. Kurzum: Der Wagen ist schick, auch im Innenraum durch das Style-Paket sehr schön und ich finde, dass auch das "normale) Radio BT 3.0 was hermacht bei der Aufmachung.
Nun habe ich das Fahrzeug zu mir nach Hause gefahren und war die letzten Tage auf meinen Pendelstrecken zum Bahnhof bzw. direkt zu meiner Arbeit unterwegs. Die Strecken führen dabei über mehrere 100 Höhenmeter, kurvige Landstraßen, Bundesstraßen und schließlich autobahnähnlich ausgebauten Bundesstraßen. So ist von allem etwas dabei.
Meine Strecken fahre ich teilweise mehrfach am Tag, deshalb sind sie mir in Fleisch und Blut übergegangen. Ich kenne fast jedes Schlagloch. Ich weiß vom Corsa D noch, wie sich das Fahrzeug wo wie am besten Fährt und so weiter... Deshalb waren mir die ersten Tage als direkter Vergleich ganz wichtig, da ist das Gefühl vom Vorgänger noch drin. Mein Fazit: Sind das wirklich "nur" 13 PS mehr zu meinem Vorgänger? Turbo schön und gut, aber der zieht auch bei hohen Drehzahlen so richtig stark im Vergleich. Kurvige Fahrten machen immer Spaß, aber in diesem hier ganz besonders. Das Fahrwerk (obwohl oft in Fachzeitschriften kritisiert) ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Wo es beim Corsa D noch rappelte und mein Kopf in alle Richtungen nickte, sitze ich hier straff angegurtet und nehme die Kurven wie sie mir gefallen. Dabei macht das Fahrzeug nie einen nervösen oder hektischen Eindruck... Das Fahrzeug gleitet über die Straßen, lässt mich sportlich, dynamisch oder komfortabel fahren und scheint immer den besten Ausgleich zu haben zwischen allen drei Fahrweisen. Auf der Bundesstraße kann ich mit Tempo 140/150 und mehr im 6. Gang gemütlich dahinrollen. Das Geräuschniveau ist DEUTLICH (!) niedriger als beim Corsa D. Das meiste hilft wohl der zusätzliche 6. Gang. Einlegen kann man den schon ab ca. 110km/h, da hat er genügend Power da noch hochzuziehen bis auf die Höchstgeschwindigkeit. Bei Tempo 130km/h zeigt er mir einen Momentanverbauch von ca. 6,5 Litern auf 100 Kilometern. Sehr angenehm und deutlich weniger als beim Vorgänger (1,4l Sauger mit CR Getriebe). Einzig ein seltsames Windgeräusch ab ca. 130km/h (auf und ab wie bei starkem Seitenwind vorne rechts) nervt etwas, aber ich bin mir nicht sicher was ich da noch ändern kann... Die Geräuschdämmung ist deutlich verbessert, auch hier muss ich Opel ein großes Lob aussprechen. Der Corsa D war hier deutlich ruppiger, brummiger und lauter als sein Nachfolger.
Was den Innenraum betrifft: Das sind wieder Welten, die sich hier auftun. Ich habe das Gefühl in einem Fahrzeug zu sitzen, das sich mindestens 1 oder 2 Klassen über dem Vorgänger befindet. Hier kommt schon Astra-feeling und auch Fahrgefühl auf. Die Qualität ist deutlich höher wobei ich schon festgestellt habe, dass der Kunststoff am unteren Teil des Armaturenbretts und der Türen nicht so hochwertig ist als beim Corsa D. Habe da schon 2 Macken entdeckt, die in 4 Tagen dazugekommen sind. Beim Corsa D war bei der Abgabe (KM Stand: 52.500) alles Makellos. Aber gut, dafür sieht die neue Verkleidung schicker aus. Die Instrumente sind schön kontrastreich, das Lenkrad fasst sich prima an und wirkt sehr, sehr hochwertig. Die Mittelkonsole wirkt auch hochwertig und aufgeräumt. Das Radiodisplay beim normalen Radio hätte Opel dorthin platzieren können, wo es beim Astra J und bisherigen Corsa D auch war... aber gut, dramatisch ist es nicht. Besonders gefällt mir, dass Opel im Vergleich zum D die Fensterleisten und den Aufbau des Armaturenbretts höher angeordnet hat. Was ich damit meine? Ich versuche es zu erklären: Beim Corsa D liefen die oberen Kanten der Türverkleidung zu diesen kleinen Dreiecksfenstern zu (also immer tiefer in Richtung Front des Fahrzeugs). Damit waren meine Knie, wenn ich meine Füße flach auf die Matten stellte, aus dem Seitenfenster gut sichtbar. Das Armaturenbrett / der Aufbau liefen auch rundlich ziemlich früh und flach ab in Richtung Innenraum. Das hat Opel jetzt geändert: Der Aufbau liegt mehrere Zentimeter höher als beim Vorgänger, die Türverkleidung läuft nicht ab sondern bleibt auf einem Niveau und passt sich perfekt an die Verkleidung in Richtung Frontscheibe an. Dafür sind diese Aussparungen bei den Dreiecksfenstern an der A-Säule "steiler" als zuvor. Und das Handschuhfach verläuft steil in Richtung Fahrgastraum. Das wirkt einfach wie bei größeren Autos! Was hat das nun alles zu bedeuten? Kurzum: Ich finde hierdurch wirkt der Corsa deutlich "massiver" und bulliger als zuvor. Ich habe nicht mehr das Gefühl, in einem großen Kleinwagen zu sitzen. Für mich persönlich macht es eben so viel aus beim subjektiven Gefühl vorne im Cockpit, dass ich das einfach erwähnen wollte.
Sonst ist hinten angenehm viel Platz (bin 1,83m groß), auch hinter dem Fahrersitz könnte ich gemütlich sitzen. Apropos sitzen: Die Sitze sind nicht so konturiert und bieten nicht so viel Seitenhalt wie beim Vorgänger, sind aber deutlich Atmungsaktiver (jetzt bei +25 Grad draußen gemerkt) und gemütlicher. Ich ziehe Komfort immer Sportlichkeit vor.
Auf meiner "Stammstrecke" zur Arbeit habe ich auf 45km beim Corsa D einen Verbrauch von rund 7,1 Litern gehabt. Bei gleicher "Fahrweise" (trotzdem wohl höhere Beschleunigung) zeigt mir der neue E 6,2 Liter an. Ja, das ist im BC angegeben. Aber auch wenn ich einen halben Liter drauf rechne, bin ich damit sehr zufrieden.
Ich werde mich wohl gegen Ende des Monats nochmal mit einem ausführlichen Bericht (ggf. mit Bildern + Video) melden. Da werde ich auch eine längere Strecke von ca. 2000km zurücklegen und dann durch die ersten Tankstopps einen weiteren Vergleich ziehen können.
Für die Corsa D (1,4l - CR Getriebe) Fahrer vielleicht interessant: Getriebe (Vergleich)
Beim Corsa D fuhr ich in der Stadt bei mehr als 50km/h im 5. Gang, meist weil die Shift Anzeige schon ab 2.000upm genervt hat. Beim Corsa E konnte ich bei dieser Motor/Getriebe Kombination hier im 3. Gang fahren (genau 2.000upm). 4. Gang war nicht nötig, da das Geräuschniveau auch bei dieser Drehzahl deutlich niedriger ist als beim Vorgänger und keine nervige Shift Anzeige vorhanden ist. Mit dem 3. Gang kommt man bis auf ca. 35km/h runter, danach muss ich eigentlich schon in den 2. Gang schalten. Auf der Landstraße fühlt sich der Wagen im 4. und 5. Gang sehr wohl (Drehzahl zwischen 2.000 - 3.000upm mit genügend Leistungsreserven). Auf der Autobahn einfach kein Vergleich!
Und ganz wichtig: Kein nerviges Dröhnen bei ca. 3.000upm! Sehr schön kultivierter und leiser Motor! Auch hier: Kein Vergleich!
Was ich noch vergessen habe: Der E gefällt mir von hinten richtig, richtig gut! Den Astra J fand ich optisch auch schon immer sehr angenehm, der Corsa passt da einfach mit in die Designlinie. Seitlich hat sich da nicht allzu viel geändert, die kleinen Feinheiten machen aber auch einen guten Eindruck und ziehen das Fahrzeug optisch in die Länge. Vorne konnte ich lange nichts mit anfangen, da hätte mir eine Front wie beim Astra J oder K besser gefallen (warum die seltsame Adam Front?). Doch da ich ihn täglich zu sehen bekomme, wirkt das ganze in der Realität deutlich besser als auf Pressephotos. Ich glaube, ich werde mich mit der Front doch noch gut anfreunden können 😉
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Probefahren und den Turbo kaufen
Hallo,
wir haben den 1.4 Turbo...
fahre einfach beide Auto Probe und ich weiss, was du kaufst :-)
Durchschnittsverbrauch :
Reiner Stadtbetrieb : <7 L ; Autobahn max 150 km/h : <6 L
Joh. Hätte ich früher m Tigra TT auch gern gehabt, statt ohne Druckmacher.
Zitat:
@maninthemoon schrieb am 30. Juli 2015 um 21:33:42 Uhr:
Hallo,wir haben den 1.4 Turbo...
fahre einfach beide Auto Probe und ich weiss, was du kaufst :-)
Durchschnittsverbrauch :
Reiner Stadtbetrieb : <7 L ; Autobahn max 150 km/h : <6 L
Und wie oft bist du max 150 km/h gefahren auf einer Strecke von 500 Km?
2x für 2 Km?
Die 7 L im Stadtbetrieb sind wo gefahren Stadt Winsen an der Luhe oder im Ruhrgebiet?
Zum Beispiel in Essen oder Dortmund?
Ein 1,4 Turbo der ganz oft an der Grenze zu 150 Km/h läuft, auf ca. 200 oder 500 Km AB, frisst DEUTLICH mehr.
Man muss hier den Verbrauch nicht schönschreiben.
Turbo läuft Turbo säuft, so einfach ist das.
Bei 120 km/h läuft der Turbo gar nicht Leistungssteigernd mit, DANN und nur DANN wenn der Turbo nicht Leistungssteigernd mitläuft kommen die Traumverbräuche zustande.
Das ein 1,4 Hubraumzwerg dann weniger verbraucht wie ein 1,8 Liter Sauger sollte klar sein. 120 km/h können beide Motoren locker fahren (in der Region wird der Turbo nicht aktiv).
Der 1,8 wird trotzdem mehr verbrauchen Aufgrund des grösseren Hubraums (ich weis die Drehzahl liegt beim 1,8 niedriger aber kompensiert nicht den Vorteil des 1,4 des kleineren Hubraums.)
Die wenigsten wissen um die Funktion eines Turbos im heutigem Motorenbau.
Downsizing und kleiner Hubraum = weniger Verbrauch?
Ja, aber in Grenzen.
Nochmals:
Wenn ich mit 50 km/h in der Stadt "dahinrolle" wird der 1,0 Dreizylinder Turbo immer weniger verbrauchen wie ein 1,6 Vierzylinder, DAS GEHT AUCH OHNE TURBO.
Wenn ich dann aber Leistung benötige ist natürlich der Turbo im Vorteil, will dann aber auch gefüttert werden.
Achso
mein Corsa E 1,4 90 PS braucht 7,8 Liter im Stadverkehr (Ruhrgebiet) und das jetzt über knapp 5000 Km gemessen.
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und wie sonst so die spanne, wenn du es mal konstanter rollen lassen kannst ?
Der Corsa hat jetzt ehrlich und reine 5000 Km Stadtverkehr gelaufen (im Ruhrgebiet).
Wenn er bei 120km/h konstant dahin rollt gehe ich von einem Verbrauch von min. 2 Liter weniger aus.
Kann ich aber nicht belegen.
Ich will hier keine Stimmung machen, das ist nicht meine Absicht.
Aber wenn einer schreibt 6 Liter im Stadtverkehr, ja welche Stadt? Bad Segeberg? Eutin? WInsen? Duisburg, München? Berlin?
Ich hoffe du verstehts mich :-)
PS:
Ich habe auch einen 525 IA E39 also Automatik.
Ich bin vom Ruhrgebiet bis nach München gefahren (620km)
Mein Verbrauch lag bei 8,3 Liter.
Ich bin auch nie über 160 km/h gefahren und ohne Klimaanlage.
Jetzt ist die Frage wieviel Km/h bin ich denn die meisten Zeit gefahren?
Wo keine Begrenzung war bin ich 150 km/h gefahren.
Ansonsten immer 10 km/h über der Begrenzung, das heißt bei 120 km/h bin ich 130 km/h gefahren laut Tacho.
Hier sehe ich, beim diesem Verbrauch, das ein 2,5 Liter 6 Zylinder diesen Geschwindigkeitsbereich ohne Anstrengung verkraftet.
Oder andersrum: Ab 160 fängt er das saufen an (auch ohne Turbo).
Im Stadtverkehr (Ruhrgebiet) geht nichts unter 13 liter.
klar, absolut alles darüber auch nachvollziehbar gewesen. aber krass, ausschließlich nur stadtverkehr. "Der Arme"
Nee, nix der " der Arme"
dafür wurde er angeschafft :-)
Ich denke das für "absoluten Stadtverkehr" das der beste Motor ist.
Kein Turbo der defekt werden könnte, 90 PS für ausreichend Leistung in der Stadt.
Das einzige, was wiedermal nervt, Klimaanlagen von Opel sind Mist. Aber das gehört hier nicht hin.
Gerade kleine Sauger sind doch eh so kurz übersetzt das man von den wenigen PS viel merkt. Der Yaris von meiner Frau hat auch nur 69 PS aber man kann ab 45 km/h schon problemlos im 5. Gang fahren, der Momentanverbrauch schwankt dabei zwischen 2 und 3 Liter, bei einer Steigung sind es auch kurz mal 5 Liter. Trotzdem kommt er schnell vom Fleck, bis 50 km/h muss ich eigentlich keine Abstriche zu meinem Vectra hinnehmen, nur das der eben 10 Liter in dee Stadt nimmt statt 4,X je nach Ampelphasen. Dafür nimmt der kleine Yaris halt ab 120 km/h mehr, nur fahre ich die halt viel zu selten.
Zitat:
@voll_Zeo schrieb am 5. August 2015 um 23:13:49 Uhr:
Das ein 1,4 Hubraumzwerg dann weniger verbraucht wie ein 1,8 Liter Sauger sollte klar sein. 120 km/h können beide Motoren locker fahren (in der Region wird der Turbo nicht aktiv).
Warum sollte der Turbo beim 1.4T bei 120km/h nicht aktiv sein? Der Corsa 1.4T hat bei 120km/h fast 2400upm im 6. Gang drauf. Natürlich dreht der Turbo da mit und baut Ladedruck auf...
Zitat:
@voll_Zeo schrieb am 5. August 2015 um 23:13:49 Uhr:
Der 1,8 wird trotzdem mehr verbrauchen Aufgrund des grösseren Hubraums (ich weis die Drehzahl liegt beim 1,8 niedriger aber kompensiert nicht den Vorteil des 1,4 des kleineren Hubraums.)
Welcher 1.8 und ich welchem Fahrzeug? Bisher hatte z.B. ein Astra H 1.8 immer eine Drehzahl von ca. 3500upm bei 120km/h im höchten (5. Gang). Und das ist weit mehr als der kleine 1.4T, der sich eher durch seine lange Übersetzung auszeichnet.
@voll_Zeoja klar, war ja entspr. nur in "..." gesetzt und wenn du für den einsatzzweck zufrieden bist. gut.
@draine: Diese Momentanverbrauchs-Ablesungen in ihrem hin/her nutzen aber nicht wirklich was, effektiv zählt doch, was nachher gesamt-gefahren/getankt/ausgerechnet wird ;-)
@sir_d: stimmt, bei meinem 1.4 T im Meriva lassen die 5 Gänge einen weiteren auch nicht zwingend vermissen und läuft auch so angenehm drehzahlschonend.
Zitat:
@flex-didi schrieb am 6. August 2015 um 09:16:16 Uhr:
@draine: Diese Momentanverbrauchs-Ablesungen in ihrem hin/her nutzen aber nicht wirklich was, effektiv zählt doch, was nachher gesamt-gefahren/getankt/ausgerechnet wird ;-)
Heute getankt: 29,18 Liter für 622,2 km 😉
Und der hat welches (Stadt-)Profil ?
Du, der ist in der Stadt sogar sparsamer als Überland, da der Motor ab ca. 80 km/h mit "saufen" anfängt. Ich will die Kiste jetzt nicht in Schutz nehmen (hässlich wie die Nacht), ich fahre ja selbst Vectra C, aber verbrauchstechnisch kann Opel da nichts vergleichbares bieten. Ich fahre einfach viel zu selten 100 km/h + X als das sich da noch ein großer Motor rechnen würde. Durch das kurze Getriebe ist er 1.000x spritziger als das Datenblatt vermuten lässt - es sind zwar nur 15 Sekunden 0-100 km/h aber davon verschenkt er gefühlte 8 Sekunden zwischen 80-100 km/h. Somit hängt man im Alltag eben nicht hinterher und ist auch nicht letzter an der Ampel.
Daher würde ich mir, um auf den Corsa zurück zu kommen, auch bedenkenlos den Sauger kaufen, da man den Turbo im Alltag NIE braucht. Und wenn doch mal die Situation da ist das man mehr Leistung braucht, schaltet man 1 Gang zurück und tritt auf das Gas - da verbraucht man halt 1x für 3 Sekunden mehr Sprit, schleppt dafür aber nicht die restlichen 99,99% der Zeit mehr Verbrauch mit sich rum.
Also ich fahr jetz seit 8000 Kilometern den 1.4 Turbo mit 100 PS. Und bin mega zufireden mit der Leistung und dem Verbrauch. Komme im Mix von Stadt und Landstraße auf ca. 6,5 Liter/100km bei relativ sportlicher Fahrweise.
Bin davor unteranderem den 1.0 Turbo 90PS, 1.4 Sauger 90 PS und den 1.2er Sauger gefahren...mir hat aber keiner so gut gefallen wie der.
Und von 3 Zylinder Motoren mit 1.0L hubraum halte ich überhaupt nix... laufen im Stand auch fast etwas "unruhig"