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opel astra h 1.9 cdti ids+, abs, kabelbelegung vorne rechts
Hallo Leute, habe folgendes Problem :
Habe mir einen astra h gtc 1.9 cdti gekauft.
Leider musste ich sehr schnell feststellen, das am Kabelbaum vorne rechts gepfuscht wurde.
Und zwar geht ein Stecker von der spritzwand im radhaus runter zum Stoßdämpfer, zu IDS+ und zum abs / Radnabe.
Diese Kabel wurde alle unsachgemäß verbunden, sprich, die original Stecker wurden abgeschnitten von abs, ids und so weiter und verbunden.
Habe jetzt die Kabel auseinandergenommen, nur finde ich nicht, welche kabelfarbe für welches Bauteil ist, aus dem original spritzwandstecker müssten 6oder 7 Kabel rausgehen.
Kann mir jemand weiterhelfen?
Möchte mir ungern beim foh einen neuen Stecker, den es nur mit ids gibt kaufen, plus einen neuen Stoßdämpfer und neuen abs sensor.
Vielen Dank
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43 Antworten
Habe ein neues radlager bestellt. Jetzt fehlt dann nur noch die Verkabelung vom original Kabelbaum zum Stoßdämpfer
Da musst Du den Stecker vom neuen Kabelbaum opfern.
Abschneiden und SUPERSEAL dazwischen.
Weil das Magnetventil wird man einzeln nicht bekommen.
Den Vertikalsensor gibt's einzeln.
Ich hab mal die Kabelfarben nach Deinen Angaben zugeordnet.
Rechte Seite ist die Sensorenseite,die Du durchgegeben hast.
Danke blacky, super nett von dir
Ich hab auch noch Daten/Messwerte für den Vertikalsensor gefunden.
Leider hab ich die Kabelfarben nicht,aber ist nicht so schlimm.
Wir bestimmen einfach
PIN 1
PIN 2
PIN 3
Jetzt Multimeter auspacken und Widerstand messen.
A nach B = 16,4 Kilo-Ohm
B nach C = 3.3 Kilo-Ohm
A nach C = 13,1 Kilo-Ohm
Mess jetzt einfach alle Kontakte durch.
Wenn Du den grössten Wert messen kannst,dann ist automatisch der freie PIN,der nicht jetzt gemessen wurde,das Sensorsignal.
Also Leitung BLAU nach Tabelle.
Wenn das PIN 2 am Stecker ist,dann bleiben logischerweise noch PIN 1 und PIN 3 übrig.
Um jetzt rauszufinden,welches PLUS und MINUS ist,musst Du an den Kabeln vom Fahrzeug die Spannung messen.
Oder zwischen der Leitung BLAU vom Kabelstrang und den beiden übrigen Kabeln Widerstand messen.
Hast Du auf einer Leitung ca. 500 Ohm ,ist diese Leitung PLUS vom Sensor.
Auf der anderen Leitung muss dann Widerstand unendlich sein.
Das ist die Masseleitung dann vom Sensor.
Das ist jetzt der neue stecker.
Für den Stossdämpfer musst Du eine Steckerkombination kaufen.
Z.B.AMP SUPERSEAL zweipolig.
Für den IDS+ Vertikalsensor auch,falls Du keinen neuen Sensor kaufen willst.
Da ja die Kabelbaumstecker auch fehlen,kannst Du nur vom Schrotti welche abschneiden und einbauen.
Aber der amp SUPERSEAL würde doch garnicht in den originalen verbindungsstecker passen oder?
Natürlich nicht.
Es gibt keine Datenbank ,wo jeder Stecker mit Vornamen drinsteht.
Und bei OPEL gibt's keine Stecker einzeln.
Hättest Du VW kaufen müssen.Da gibt's Stecker einzeln.
Ich hatte ja gesagt : es gibt kein plug'n'play.
Du hast da falsche Vorstellungen.
Du denkst : Kauf ich Kabel mit Stecker und alles wird gut.
Neee.
Eben nix wird gut .
Dir fehlen doch die Gegenstecker !!!
Der Trottel hat die doch abgeschnitten und weggeschmissen.
Bedank Dich bei dem.
Da müssen alle Kabel mit neuen Steckverbindungen angecrimpt werden.
Beide Seiten der Kabel :
- die Sensorseite mit männlichen Kontakten
-die Steuergeräteseite ( Karosserie ) mit weiblichen Kontakten.
Mit 3 Steckverbindungen :
2 mal 2-polig für Dämpfer und Radsensor
1 mal 3-polig für IDS-Sensor.
Macht 7 Kabelverbindungen insgesamt.
Fahr BOSCH-DIENST,die machen sowas.
Dir Schreiberei hier dauert inzwischen doppelt solange,wie die Arbeit den Schaden zu beheben.
Bei Opel gibt es schon Stecker einzeln, nur leider nicht Jeden!
Danke für eure Hilfe. Hab jetzt alles neu gekauft! Gruß
Moin!
Muss dieses Thema noch einmal rauf holen:
Wie heisst denn der im Beitrag im angehängten Bild zu sehende Stecker? Kennt jemand dazu die Teilenummer? Und wie wird der entsprechend ent- und verriegelt?
Für hilfreiche Informationen bin ich sehr dankbar?
Zitat:
@Hiereth1991 schrieb am 3. Februar 2020 um 14:53:15 Uhr:
Das ist jetzt der neue stecker.
Der Stecker heißt ZMW7-1 und ist nicht im Teilekatalog gelistet. Die Entriegelung müsste ein Feld zum Drücken im schwarzen Bereich sein, welches im Bild nun unten ist.
Anbei ein Bild des Steckers. Im roten Kreis sollte die Entriegelung sein. Einfach reindrücken denke ich. Wenn das nur der Halter ist, dann ist die Entriegelung auf den gegenüberliegenden Seite. Kenne den Stecker leider nicht.
Schönen Tag zusammen,
bei mir ist der Stecker komplett zusammengefault, ABS-Sensor und Beschleunigungssensor konnten nicht zerstörungsfrei gelöst werden als ich die ABS-Lampe überprüft habe.
Das Kabel mit dem Stecker (13240812) gibts im Netz scheinbar nirgends mehr vorrätig, was spricht dagegen die kabel alle einzeln mit Crimpverbindern und Schrumpfschläuchen zu verbinden? Wäre ja ohnehin viel günstiger als alle teile neu besorgen zu müssen, sofern man diese überhaupt noch bekommt :).
Danke an den Kollegen, der hier die Tabelle mit der Kabelzuordnung gepostet hat.
Die müsste für meine Problemstelle (Astra H twin top 2006 200 ps, vorne links) auch zutreffen, richtig?
Ich denke, die ABS Lampe ist bei mir aufgrund ebendiesen korrodierten Stecker angegangen.