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Omega B - Y26SE - Hydrostößel klappern
hallo,ich habe das problem das ich meine Zylinderköpfe neu machen lassen (in Werkstatt) habe samt zahnriem u.s.w. und nach dem ersten richtigen warmlaufen klappern auf einmal die hydros und es hört nicht auf das kann doch nicht normal sein vorher hatte ich das problem nicht.
Beste Antwort im Thema
Ganz wichtig !
Die Ölkanäle, die die Hydros versorgen, haben in der Mitte Einlaß und Auslaß je eine Entlüfterdüse, beim V6 sind es vier.
Die wird gerne übersehen und bei der Kopfüberholung meist bis oft nicht sauber gemacht.
Wenn die Ölsäule Luft bekommt (das ist der Fall wenn der Kopf demontiert wird aber auch schon, wenn nur die Hydros gezogen werden.) sackt die Ölsäule ab und der komplette Motor steht nur noch bist zum Öldruckschalter unter Öl. Bei den großen Gleitlagern spielt das keine Rolle, sie werden mit einem hohen Durchsatz an Öl geschmiert und die Luft ist in Sekundenbruchteilen aus diesem Bereich verbannt.
Die Versorgung der Nockenwelle und der Hydros sieht da ganz anders aus. Da setzt sich die Luft gerne fest und braucht ne ganze Weile, ehe sie sich durch die sehr geringen Spaltmaße der Hydros gequetscht hat.
Und erst dann kann sich gaaaanz langsam die Luft aus den Hydros selns verflüchtigen.
Es stimmt schon, das kann in extremen Fällen sogar bis zu einer Stunde Fahrt dauen.
Also immer auch die Entlüfter herausschrauben und mit einem 0,8mm Gegenstand freipopeln.
Welcher Gegenstand hat aber denn so ein kleines Maß?
Elektroniker haben oft so dünne Bohrer für die Platinen u.ä., jedenfalls die anbitionierten Selberbauer, aber Hobbyschrauber?
Da fängt doch der kleinste Bohrer meist bei 1 mm an...:rolleyes::confused::(
Alles halb so wild, jeder Hobbybastler hat eine Drahtbürste. Dem guten Stück einfach mit der Wapu eine Borste ausreißen und damit dann das Loch freipopeln. Stabil genug, passt genau und das Loch wird nicht zu groß aufgerieben. Bitte aber nicht auf 1mm aufbohren, damit sinkt der nutzbare Öldruck an den Hydros zu weit ab.
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Also ich weiß nicht, ich hätte ja erwartet das der Motor jetzt schön leise ist aber ich bin noch nicht mal sicher ob sich überhaupt was verbessert hat ?! Hab ich es zu eilig ?
Ich hab mal ein Video bezüglich des Sound gemacht, nicht das nach doch nicht die Hydros sind wobei ich mir schon sicher bin.
Klingt wie mein Diesel im Leerlauf. Oder ein Direkteinspritzer-Benziner.
Das klingt irgendwie ungesund. Gib ihm mal eine Dose Hydrostößeladditive.
Grüße
Genauso hört sich meiner auch an. Nur das er auch nicht vorwärts kommt
Öldruckmessung wäre noch so ein Gedanke.
Grüße
Ich denke auch mal das klingt nach zu geringem Öldruck an den Hydros.
Bevor du weiter mit einem derart klappernden Motor fährst, prüfe den erst mal im kalten und im Warmen Zustand je im LL und bei erhöhter Drehzahl und poste uns die Ergebnisse.
Wichtig, erst mal kurz im kalten Zustand messen und nur wenn da der Druck im LL mind. über 1,0Bar und bei erhöhter Drehzahl über 2,5 Bar liegt, auch an die Warm-Messung machen.
Dazu bitte nicht fahren fahren, sondern im LL warmlaufen lassen.
Moin
Ich höre zwar nur mit dem Handy,gerade die Geräusche.
Hört sich aber für mich an wie ein Pleuellager .
Mfg
Das hört sich nach entweder Lagerschaden oder gebrochende Ventilfeder an.
Zitat:
@BMW-Biker007 schrieb am 18. Mai 2017 um 11:53:45 Uhr:
Das hört sich nach entweder Lagerschaden oder gebrochende Ventilfeder an.
Hallo Rosie, Gerhard,
das ist kein Pleuellagerschaden. Der Klingt viel tiefer. Das ist eindeutig Hydro-Tassen/Ventile. Ich bleibe dabei: die ZKD ist verkehrt herum montiert worden und somit bekommen die NW und Hydro-Tassen kein Öl. Fahr also nicht weiter sonst ruinierst du noch deine NW.
Gruß
Reinhard
Hi Reinhard,
Der hört sich aber genauso an wie mein Motorschaden und da war es das Pleuellager des 6-Zylinder.
Zitat:
@BMW-Biker007 schrieb am 18. Mai 2017 um 14:58:34 Uhr:
Hi Reinhard,
Der hört sich aber genauso an wie mein Motorschaden und da war es das Pleuellager des 6-Zylinder.
Hallo Gerhard, das mag ja stimmen mit deinem 6. Zylinder. Nur beim TA ist die Amplitude zu schnell.
Der TA soll die Ventildeckel demontieren und sehen ob an den NW ÖL ist. Alles andere ist stochern im Nebel.
Für mich klingt das als Laie auch so, als ob irgendwo Öl fehlt. Da klingt Reinhards Vorschlag schon recht sinnvoll.
Sollte man nicht wenn man den Öleinfüllstutzen entfernt sehen können, ob die Nocken da trocken sind?
Hallo Gerhard,
der TA schreibt:
"""und nach dem ersten richtigen warmlaufen klappern auf einmal die hydros und es hört nicht auf das kann doch nicht normal sein vorher hatte ich das problem nicht."""
Das ist für mich der Hinweis dass die Hydros mit Füllung eingebaut wurden. Dann haben sie angefangen zu klappern weil kein Öl nach kam. Und warum soll gleich nach der ZK-Instandsetzung das Hauptlager der KW defekt sein?
Gruß
Reinhard
Also ich hab die Alu deckel verbaut, und gestern dachte ich mir das auch schon: guck mal ob öl oben ankommt - gesagt getan motor an und öl deckel ab und sofort schleudert die NW öl raus, also das scheint mir nicht das Problem zu sein. Die ZKD ist nicht verkehrt montiert darauf haben wir geachtet das weiß ich nämlich nocht weil auf der Dichtungen (Oben) drauf stand :D
Also mein Gedanke ist es die Hydros auszubauen, von Hand zu befüllen, und dann mal sehen. Aber ich werd jetzt erstmal was organiseren um den Öl Druck zu messen, und wenn alles nicht hilft guck ich mir die Pleul genauer an.
Hallo Stressmaker,
"""Also mein Gedanke ist es die Hydros auszubauen, von Hand zu befüllen, und dann mal sehen. Aber ich werd jetzt erstmal was organiseren um den Öl Druck zu messen"""
Ja mach das mal und berichte.