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Omega B - VFL - Limo - Welches Werkzeug, um Radlager hinten zu wechseln?
Da ich hierbei auf jeden Fall Hilfe brauche, mach ich ein eigenes Thema auf.
Ich versuche es bis zum 25. über die Bühne zu bekommen, damit er nach der Zulassung fahrbereit ist.
Ich hab mich jetzt schon ein bisschen eingelesen u.a. auch im TIS2000.
Da steht zig mal was von KM dies und KM das, was mich eher verunsichert hat.
Kann mir jemand am Anfang erstmal sagen welches "bezahlbare Werkzeug" ich brauche um die Radnabe und das Radlager rauszubekommen.
Blicke da noch nicht durch, wegen nem passenden Radlager Werkzeug, man wird ja von den Angeboten erschlagen und unterschiedlichen Maßen.
Ich hoffe das es nicht zu teuer ist.
Vielleicht ist ja ansonsten jemand bereit, mir gegen Bezahlung sein Radlager Werkzeug zu leihen.
Beste Antwort im Thema
Hammer es reicht eine Kugel aus,
die Eckig geworden ist und das Lager läuft Unrund
Und erneut ein Dröhngeräusch.
Über die kurze Radwelle mit dem Radlager geht
Die Frequenz dann weiter zum Rad und
die Drönnfrequenz fängt an,
der Reifen fängt an zu "Singen" !
Ein Lagerspiel wird man da nie finden,
dafür sind zu viele Kugeln tragend.
die Temperaturen werden da auch nicht hochgehen.
Wenn die Frequenz dann noch hoch geht und die nächsten Kugeln werden eckig ,
benötigt man dann kein Radio mehr,
Der Reifen macht dann die Musik!
Grund ist immer verbrauchtes altes Fett bzw Fettmangel im Verbund mit
eindringendem Wasser!
Da gilt das gleiche wie bei den Naben der Vorderachse, das neue Lager aufmachen und
Die Fettfüllung vergrößern!
Wo Fett ist kommt Wasser schwieriger hin!
Deswegen,
wer gut Schmiert,der gut Fährt!
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106 Antworten
Ohne sowas brauchst du garnicht anfangen...
Da ich gerade beim auf/ein/umräumen bin: Vielleicht bekomme ich die Tage mal ein Gruppenbild der gesammelten Spezialwerkzeuge hin. Die hinteren Radlager erfodern tatsächlich einen ungeahnten Aufwand, wenn es sicher und ohne Drescherei ablaufen soll.
Witzigerweise habe ich mir extra für die Handbremsbacken eine spezielle Bremsbackenfederzange zugelegt, die ich in den Jahrzehnten davor zwar hätte gebrauchen können, aber es halt auch immer auch ohne ging.
Und dann stellte sich heraus: bei demontiertem Nabenflansch ist die Handbremserei vollkommen harmlos.
Seitdem gehe ich immer "All In": Neue Handbremsbacken plus Montagesatz, Bremsankerbleche neu oder aufgearbeitet, also Tauchbadentlackung, Epoxyprimer, Hammerit. Die Abdeckgummis des Betätigungshebels sollte man auch neu oder gut gebraucht liegen haben.
Ausser die Ankerbleche ist ja alles neu. Sogar neue Bremssättel. Handbremse komplett mit neuem Seilzug und die Bleche aufgearbeitet.
Sind aber noch in gutem Zustand.
Scheiben und Klötze natürlich auch.
Und Schläuche mit Leitungen.
Abdeckgummis sagt mir gerade nix
Ah, später mal kucken, ob die noch drinne sind.
Aufgefallen sind mir bisher keine Gummis da
Ich habe für den Einbau in einer freien Werkstatt vor 2 Jahren 550,- € für den Radlager Wechsel hinten rechts bezahlt, das Lager kostet dort schon 80€ +MwSt. , Rest waren Lohnkosten, Schwinge wurde ausgebaut.
Auf der linken Seite wird das Radlager nun auch bei mir bald fällig, wenn man es selbst machen will, nochmal zahle ich den Preis nicht mehr, dann sollte man sich folgende Werkzeuge kaufen
Radlager Abzieher Radnaben Krähenfuss 100-150 mm Gleithammer 2500 gr 54€
Antriebswelle Einzieher Werkzeug Set für BMW E30 E34 E36 Mercedes W201 VW VAG ( soll auch für Opel passen 24mm) 59,99€
Druckstücke mit Gewindestange zum aus und einpressen.
Darüber gibt es ein YT Video, "Opel Omega B Caravan; Radlager wechseln hinten" da siehst Du die Druckstücke und Anwendung gut.
Schon bei dem Wechsel von einem Radlager rentiert sich der Kauf von dem Werkzeug, das zweite Lager meldet sich bestimmt danach auch. Ist nur eine aufwendige Arbeit, aber für die hohen Werkstattkosten kann man sich einen Samstag Zeit dafür nehmen, man wächst schließlich mit den Herausforderungen.
Gruß
Remy
Danke für die Info, Remy.
Muss mal kucken, ich versuche ja noch, ob mir jemand gegen Bezahlung sein Selbstbau-Werkzeug leiht.
Damit solls ja am einfachsten gehen
Dazu kann ich euch noch sagen, wenn eh man einmal dabei ist, dann sollte man sich wirklich gleich die Zeit und das Geld in die Hand nehmen und beide Seiten gleichzeitig komplett machen.
Es hat sich zudem in all den Jahren immer bewährt, auch gleich einen Satz Handbremsbacken inkl. Befestigungsteile mit zu bestellen und diese auch gleich mit zu ersetzen.
Die Bremsbacken werden dann sehr gut zugänglich montiert, bevor der Achsstumpf eingezogen wird.
Ein Kinderspiel gegen die Fummelei, wenn der Achsstumpf an Ort und Stelle sitzt und einem fies einen Zugriff auf alles verwehrt.
Das ist dann ein Abwaschen und alles schon ist hinten wieder top fit für den nächsten TüV und die nächsten 10 Jahre Betriebssicherheit.
Wollte eh beide Seiten machen.
Handbremse ist neu, bzw.142km alt
habe mir 2 Radlager im Netz geholt, in der ASH hat mir derInhaber beide Seiten gemacht...
pro Seite 70,-- Taler...und hat von 9 bis 13 uhr das Auto gehabt.....pssendes Werkzeug dafür hatte er,
Handbremse musste nicht gemacht werden , die war erst mit den Belegen im Juli 2019 auch dort gemacht....
Alles Bestens
lg Wolfgang
Auf nach WSF,Villeda
Wer oder was ist denn "ASH"?
Dürfte eine Mietwerkstatt sein.
Auto Selbst Hilfe.
Notfalls werde ich da mal nachfragen