OM642 Ladedrucksteller?
Hallo zusammen,
ich habe folgenses problem..
Beim beschleunigen (kickdown) hat das Fahrzeug angefangen zu ruckeln und anschliessend hatte ich kein Power mehr.Als ob ich ein 50 Ps Auto fahre.Nach dem Neustart war alles wieder normal.Bin mittlerweile seitdem ca.400 KM gefahren und das problem ist nicht mehr aufgetreten.Der Stellmotor wurde vor kurzem erneuert.Diese kann ich schon mal auschliessen.....
Heute habe ich fehler auslesen lassen.
Folgendes war hinterlegt.
2510 Ladedrucksteller (PCR) Komponente defekt
2616 Abgasdruck Prüfen
2668 Lambdasonde vor Kat Maximalwert überschritten
Kann jemand mit dem Code was anfangen??
Kann es der Ladedrucksteller sein?
Fahrzeug 280cdi V6
Baujahr 2007
KM.152000
Gruss
Kurt
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86 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von memoli636
Der Motor Ruckelt leicht bei mässigen beschleunigen (z.b Stau 1000-1200 U/min) .Dazu kommt das ich manchmal bei volllast keine Leistung habe.Als ob ich einen. 10 Ps Auto fahre. Die Motorkontrollanzeige geht hierbei nicht an. Nach dem Neustart ist alles wieder normal. Wenn der Motor Kalt ist spürt mann das ruckeln mehr wie im Warmen zustand. Nach ca 1-2 minuten ist alles wieder normal.
PS: EKAS bereits gewechselt...
Hi memoli636
hast du zufällig dein Problem lösen können? Ich habe bei meinen 320cdi exakt die gleichen Symptome wie bei dir!! Auch die EKAS wurde vor einiger Zeit gewechselt. Das Auto ist regelmässig bei MB zum Service. Die wollen mir meinen Wandler vom Getriebe wechseln. Kann allerdings nicht glauben dass der das Problem ist.
Freue mich über jeden Tipp. VG
Das ewige Leiden mit meinem W211 V6 geht weiter :(
Nach Auswechslung des Turbos , hat sich nun der Stellmotor für die Einlasskanalabschaltung (laut Diagnose) verabschiedet. Nach Recherche im Forum kann es wegen Undichtheit des Turbos sein. Weiß jemand eventuell was solch ein Stellmotor kosten würde? Hatte heute noch nicht die Zeit, bei MB anzufragen.
Ich habe meinen am Donnerstag mit dem Turbolader gewechselt. Det Stellmotor kostet 137,00€ + Mwst.
Das problem hierbei ist natürlich die ganze Arbeit!!
Gruss Memoli
Hey memoli. Ist bei dir nachweislich der Turbolader das Problem für das ruckeln und den Leistungsverlust unter Volllast? Gruß martin
nein leider nicht!
Turbo sowie EKAS wurde gewechset!
Sporadischer leistungsverlust sowie leichtes ruckeln im Kalten (ca.5min) zustand noch vorhanden.
Motor geht in drn Notlauf. Motorkontrollleucht ist aus!!
Bei Neustart alles wieder top.
Fehler ausgelesen:
erste meldung war
2616-002 hab dann diesen gelöscht und den Abgasdrucksensor erneuert.
Nach ca 300 km wieder Leistungsverlust.
Fehler diesmal
2511-001
2355-002
Fehler nochmal gelöscht.
Nun warte ich drauf wann es wieder soweit ist!!
LG Memoli
Hallo Memoli
Danke für dein Feedback.
Hast du auch noch unter Vollast den Leistungsverlust bzw. das rütteln? Also ich behaupte jetzt mal ganz vorsichtig, dass die Einlasskanalsteuerung nichts mit diesem Problem zu tun hat, denn ich habe jetzt schon von einigen gehört dass diese (meist weil defekt) getauscht wurde und das ruckeln weiterhin vorhanden war. Bei mir selbst war bzw. ist es auch so.
Was sagen die 3 Fehlercodes?
Hallo hab fast das selbe Problem. Hat das schon mal jemand geklärt der memoli636 hat wahrscheinlich das Problem behoben hat aber nicht berichtet.
Hey ich habe auch ein Problem mit dem Ladedrucksteller. Ich habe einen 203 mopf 220cdi. Habe den Steller schon gewechselt ohne jeglichen erfolg. Könnte mir jemand weiterhelfen?
Und wie sollen wir dir helfen? Was für ein Motor? Om611 oder om646? Fehlercode? Wie äußert sich der Fehler? Notlauf?
Alsoo das Fahrzeug wurde so gekauft.
- der Injektor am Zylinder 3 war defekt.
- Deshalb hat das Auto stark geraucht.
- Dem entsprechend war der DPF verstopft.
- Und Fehler wie Ladedruckregelung und Rechter Ladedruckregler waren vorhanden.
Daraufhin haben wir den Injektor gewechselt und den DPF gereinigt. Den mit nen verstopften DPF kann der Ladedruck nicht richtig aufgebaut werden. Zudem wurde der Regler auch gewechselt. Jedoch läuft jetzt das Fahrzeug im Notlauf und dreht nicht über 3000 und der einzigste Fehler der hinterlegt ist, ist der rechte Ladedruckregler. Mein Mechaniker meint wir sollten wegen der Reinigung des DPF den Differenzdrucksensor wechseln und alles Reseten (Bosch Tester/ Gerät war nicht vorhanden) was meinst du/ ihr
Ich weiß jetzt nicht welchen Motor ich genau habe. Falls es dir hilft: es ist eine w203 220 cdi Mopf mit 150 PS
Ich vermute mal, dass dein VTG voll mit Ruß ist und dadurch unbeweglich bzw schwergänging ist. Den VTG gängig machen und eine DPF Regeneration einleiten. Am besten danach eine Aubahnfahrt machen. Ggf. vorher eine Regeneration einleiten. Wenn das nicht funktioniert, hat vermutlich dein Turbolader durch den verstopften DPF einen Schaden abbekommen.
Vorerst vielen dank für deine Hilfe.das VTG ist das gestängel richtig ? Soweit ich weiß ist dies inordnung. Wir glaube auch das der Turbo neu ist. Wahrscheinlich wurde der Fehler nicht gefunden. Im stand raucht das Auto leicht, deshalb denken wir das er schon regeneriert
Augenscheinlich sieht es aus, das der stellmotor nicht arbeitet
Bilder vom ldr